[發明專利]地面十字形地下環形的雙層交通路口

無效

• 申請號: 200710032967.8
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101469528A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 葉雨衡
• 申請（專利權）人: 葉雨衡
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明是(以雙向六機動車道，兩自行車道為例的)為了提高路口通過車輛的能力而設計的地面十字形地下環形的雙層交通路口.

背景技術：

塞車是當今許多城市都遇到的問題.形成塞車的因素有很多，而道路的使用率低就是其中之一.當前馬路的狀況往往是一個方向的車流密密麻麻，而另一個方向的車流則稀稀疏疏的.這種狀況就是道路使用率低的表現，而車輛通過路口難是造成道路使用率低的重要原因.建人行天橋或隧道對提高路口通過車輛能力的作用不大，反而不但會使行人過馬路不便，還會影響路面的景觀和商業氛圍.本設計旨在提高路口通過車輛的能力，從而提高道路的使用率，達到減少塞車的目的.因為不建天橋或人行隧道，所以不但行人能方便地過馬路，而且也保護了路面的景觀和商業氛圍.

發明內容：

十字形地面層有當該馬路紅燈時用作車輛掉頭通道的黃格區，有左轉彎的自行車等待第二次過馬路用的圓圈區，有指示行走方向箭頭的人行橫道線.環形地下層有環形的機動車道和右轉彎的自行車道.

附圖說明：

本路口設計分A型和B型兩類.圖1和圖2是A型，圖3和圖4是B型.其區別在于右轉彎自行車道的設置.A型設置在地下環形層，與過馬路的行人脫離接觸.B型設置在路面層則不需占用人行道.

附圖1：是A型地面十字形路口.(1)地下層機動車道入口.(2)地下層右轉彎自行車道入口.(3)地下層自行車道出口.(4)地下層機動車道出口.(5)路面自行車道.(6)當該馬路紅燈時用作車輛掉頭通道的黃格區.(7)自行車左轉彎時等待第二次過馬路的等候區.(8)有指示行走方向箭頭的人行橫道線.

附圖2：是A型地下環形路口.(1)地下層機動車道入口.(2)地F層右轉彎自行車道入口.(3)地下層自行車道出口.(4)地下層機動車道出口.

附圖3：是B型地面十字形路口.(1)地下層機動車道入口.(4)地下層機動車道出口.(5)路面自行車道.(6)當該馬路紅燈時用作車輛掉頭通道的黃格區.(7)自行車左轉彎時等待第二次過馬路的等候區.(8)有指示行走方向箭頭的人行橫道線.

附圖4：是B型地下環形路口.(1)地下層機動車道入口.(4)地下層機動車道出口.

具體實施方式：

平常情況下，十字形地面層使用信號燈指揮，用作車輛的直行及行人過馬路.黃格區是當該馬路紅燈時用作車輛掉頭的通道.以減輕環形地下層的壓力.左轉彎的自行車和行人一樣，用過兩次馬路的方法完成.圓圈區是左轉彎的自行車等待第二次過馬路的等候區.有箭頭指示行走方向的人行橫道線讓行人過馬路順暢.

環形地下層用作車輛的轉彎和掉頭.設有兩條車道，平常用一條，另一條留作備用.平常不用信號燈，需轉彎和掉頭的車輛.進入環形地下層后按逆時針方向行駛，到合適的出口駛上路面.自行車道比機動車道高一定高度，以利于自行車的安全和省力.

這樣的路口可以提高通過車輛的能力，使道路的使用率提高而達到減少塞車的目的.