[發明專利]一種汽車輪胎壓力監測系統中發射器用氣門嘴無效
| 申請號: | 200710030623.3 | 申請日: | 2007-09-26 |
| 公開(公告)號: | CN101125522A | 公開(公告)日: | 2008-02-20 |
| 發明(設計)人: | 李引魁 | 申請(專利權)人: | 惠州市華陽集團有限公司 |
| 主分類號: | B60C23/04 | 分類號: | B60C23/04 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利代理有限公司 | 代理人: | 羅曉林 |
| 地址: | 516007廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車輪胎 壓力 監測 系統 發射 器用 氣門 | ||
技術領域
本發明涉及一種機動車輪胎氣門嘴,尤其涉及一種輪胎安全自動檢測系統的氣門嘴。
背景技術
現有的汽車輪胎壓力監測系統的發射器在輪輞孔處的直徑較小,大多采用間隙配合。當車輛在震動時,發射器繞安裝孔處上下震動,使得密封圈受力不均勻,與輪輞壁的接觸處產生間隙,從而導致輪胎內的氣體在輪輞孔處泄露,別是在密封圈長時間工作后,更容易出現這樣的情況。
現有的氣門嘴式汽車輪胎壓力監測系統中發射器的固定,主要是由緊固螺母來完成,但卻存在如下問題:
(1)沒有給出具體的力矩,只能靠個人感覺來進行安裝;
這樣很難達到一個可靠地安裝,當用力過小時,發射器可能不會可靠地固定,導致輪胎漏氣;當用力過大時,會導致密封圈壓縮量過大,壽命大大降低。
(2)雖然給出了所加的力矩,需要通過專用的工具來安裝
增加了用戶的負擔,安裝的復雜性,在實際的使用中帶來了很多不便。
發明內容
本發明的目的是提供一種汽車輪胎壓力監測系統中發射器用氣門嘴,以解決現有系統中氣門嘴與發射器安裝不便、安裝不穩定以及氣門嘴容易漏氣、提高氣門嘴使用壽命的問題。
本發明解決的技術方案是這樣實現的:
一種汽車輪胎壓力監測系統中發射器用氣門嘴,固定于車輪輪輞上,包括氣門嘴骨架以及依次套于氣門嘴骨架上的密封圈、密封墊片、緊固墊片、緊固螺母及保護帽,壓力監測系統的發射器安裝于氣門嘴骨架端部,在氣門嘴骨架安裝發射器端設有端帽,密封圈直接穿插于輪輞對應的安裝孔中,在密封圈上還設有密封臺階,密封圈與安裝孔之間為利于密封的過盈配合。采用過盈配合,可以減小震動和運動時氣門嘴骨架的徑向位移,提高密封圈的密封性能,可防止由于密封圈的受力不均勻,而使得安裝孔處漏氣的現象發生。同時,過盈配合也可以使一部分受力作用在輪輞孔上,減緩震動,減小了密封圈與輪輞壁的磨損,提高密封圈的使用壽命,從而提高了發射器的整體使用壽命。并且,保護帽端面與緊固螺母端面直接接觸。在氣門嘴中,保護帽一般的作用是防止灰塵以及水氣等異物進入氣門嘴中,但是在本方案中,保護帽還可以作為增加緊固螺母位置穩定性的輔助件。防護帽通過螺紋緊頂與緊固螺母端部,在震動時可有效防止緊固螺母松動,同時也可以防止保護帽自身的松動,進一步增加了氣門嘴的可靠性,使整個氣門嘴得到有效的保護,提高了氣門嘴的使用壽命。
作為對上述方案的改進,密封圈上的密封臺階與輪輞壁接觸端面設有環形槽道。當輪輞壁與密封臺階安裝接觸時,密封臺階像吸盤一樣與輪輞壁接觸,增加了密封臺階與輪輞的接觸面積,提高了密封效果,并且使密封臺階自動適應輪輞面,增加了密封圈使用壽命。
作為對上述方案的進一步改進,密封圈與端帽接觸端為錐形結構,端帽與密封圈接觸端面開有與密封圈錐形端配合的喇叭狀槽道,喇叭狀槽道深度小于密封圈錐形端長度。同時,密封圈上的錐形結構端根部為圓角;密封圈與密封墊片接觸端設有倒角。該結構使密封圈能深入至氣門嘴骨架端帽中,在緊固螺母的擠壓下,密封圈錐形端與喇叭狀槽道緊密配合,使密封圈與氣門嘴骨架接觸更加緊密,密封效果更佳。由于密封圈為彈性較好的橡膠制品,錐形結構使得密封圈與金屬骨架的接觸面積增加,增加了密封性;在震動時可減小密封圈的變形量,更好地消除震動對發射器的影響,抗震性能更好。并且由于在密封圈錐形結構端根部設為圓角,增加了端帽與密封圈的接觸效果,當發射器由于震動繞安裝孔擺動時,可以減小氣門嘴骨架與密封圈接觸部位的摩損,增加了密封圈的抗腐蝕能力,進一步增加其使用壽命,提高了整個氣門嘴的安全可靠性。
作為對上述方案的進一步優化,在套有密封圈的氣門嘴骨架上設有限制緊固螺母行程的限位部。通過限位部可以直接感知緊固螺母的安裝程度,防止緊固螺母安裝時過量造成對密封圈過量擠壓,也可以防止由于緊固螺母安裝不到位造成的密封不良,從而進一步提高了整個氣門嘴的使用壽命以及密封效果。同時,該限位部截面為規則多邊形,將氣門嘴骨架安裝于輪輞上時,可通過一般的扳手即可將氣門嘴骨架安裝于輪輞上,克服了現在技術中需采用特殊工具才能安裝的缺陷。
綜上所述,本發明不但可以極大地提高氣門嘴的密封效果,還可以進一步增加其抗震性、防腐蝕性以及穩定性,提高其使用壽命,從而提高車輛行駛時的安全性。
附圖說明
附圖1為本發明實施例分解狀態截面結構示意圖;
附圖2為本實施例組合狀態截面結構示意圖;
附圖3為本實施例組合狀態立體結構示意圖;
附圖4為本實施例分解狀態立體結構示意圖。
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