[發(fā)明專利]一種傳動系制動與鎖死聯(lián)動的方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710028060.4
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN101049821A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李慧琪;張軍
• 申請（專利權(quán)）人: 李慧琪;張軍
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B62H5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種傳動系制動鎖死的方法及裝置，特別涉及一種帶有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能，往復(fù)拉動功能的制動鎖死聯(lián)動裝置，它與點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)動，當(dāng)拔出點(diǎn)火鑰匙，車檔控制桿拉到駐車檔位時(shí)，系統(tǒng)自動啟動。適用于各種車輛、特別是沒有發(fā)動機(jī)與變速系統(tǒng)的車輛及機(jī)械機(jī)構(gòu)、航空航天工業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、自動化設(shè)備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復(fù)拉動功能之制動鎖死聯(lián)動裝置的產(chǎn)業(yè)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的駐車制動裝置主要由手剎、變速系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)等來完成，駐車時(shí)將變速系統(tǒng)置于低速或駐車檔位利用發(fā)動機(jī)的扭矩來將車輛卡住。車輛或機(jī)械機(jī)構(gòu)停放時(shí)，由于位于陡坡或司機(jī)未將變速系統(tǒng)置于低速或駐車檔位，車輛或機(jī)械機(jī)構(gòu)很容易產(chǎn)生滑動，因而發(fā)生事故，造成人員與財(cái)產(chǎn)損失。如果是沒有發(fā)動機(jī)與變速系統(tǒng)的車輛及機(jī)械機(jī)構(gòu)停放時(shí)只能靠手剎來制動，更容易發(fā)生事故。現(xiàn)有的鎖死裝置，主要是由防盜鎖來完成，由于現(xiàn)有的鎖死裝置沒有斷電功能、彈性功能、往復(fù)拉動功能，很容易被破壞而造成車輛或機(jī)械機(jī)構(gòu)被盜。而且駐車制動裝置和鎖死裝置是兩個(gè)獨(dú)主的系統(tǒng)不能聯(lián)動，不能廣泛適用于各種車輛、特別是沒有發(fā)動機(jī)與變速系統(tǒng)的車輛及機(jī)械機(jī)構(gòu)、航空航天工業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、自動化設(shè)備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復(fù)拉動功能之制動鎖死聯(lián)動裝置的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。這就影響了其使用范圍和經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖死轉(zhuǎn)動傳動系和切斷電源開關(guān)，也可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)開鎖與接通電源，將機(jī)械系統(tǒng)與動力系統(tǒng)聯(lián)成一體的傳動系聯(lián)動制動鎖死的裝置。

本發(fā)明另一目的在于提供聯(lián)動傳動系制動鎖死的方法。

本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種傳動系制動與鎖死聯(lián)動的裝置，包括承重架、鎖環(huán)和傳動系，傳動系與鎖環(huán)連接，該裝置還包括鎖頭裝置和開關(guān)，可在承重架進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的鎖頭裝置和鎖環(huán)間隙配合，鎖頭裝置與鎖柄連接，鎖柄與拉桿連接，鎖頭裝置上還設(shè)有一觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與開關(guān)配合，通過鎖頭的往復(fù)運(yùn)動控制開關(guān)的斷開與閉合。

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述鎖柄與鎖頭裝置連接成一體。拉桿連接鎖柄可進(jìn)行前后往返運(yùn)動。所述鎖環(huán)與鎖頭裝置接觸面為粗糙面或光滑面。鎖環(huán)外接觸面可設(shè)有花鍵、鎖孔或者鎖槽。所述鎖頭裝置與鎖環(huán)外接觸面的外形相吻合。鎖環(huán)和傳動系可以作圓周運(yùn)動也可以是往復(fù)運(yùn)動。所述傳動系與鎖環(huán)通過花鍵、焊接、粘接、鑲接、嵌接或者鉚接連接。

所述傳動系制動與鎖死聯(lián)動的裝置還包括彈簧和彈簧架，所述彈簧架安裝在承重架上，彈簧安裝在彈簧架與鎖頭裝置之間。

所述傳動系制動與鎖死聯(lián)動的裝置還包括限位栓，限位栓固定在承重架之上，限制鎖柄的運(yùn)動位置，保護(hù)控制開關(guān)的安全。

一種傳動系制動與鎖死聯(lián)動的方法，拉桿將鎖柄向傳動系方向拉動時(shí)，帶動了鎖頭裝置向傳動系方向運(yùn)動，壓緊鎖環(huán)，并通過鎖環(huán)將傳動系鎖住；同時(shí)，鎖頭裝置上的觸點(diǎn)向傳動系方向，帶動開關(guān)處在斷開狀態(tài)；當(dāng)拉桿將鎖柄向傳動系反方向拉動時(shí)，帶動了鎖頭裝置向傳動系反方向運(yùn)動，鎖頭裝置離開鎖環(huán)，傳動系自由運(yùn)動，同時(shí)鎖頭裝置帶動觸點(diǎn)向傳動系反方向運(yùn)動，帶動開關(guān)，使其處于連接狀態(tài)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

(1)本發(fā)明的鎖頭裝置16在進(jìn)行左右運(yùn)動，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖死轉(zhuǎn)動傳動系和切斷電源開關(guān)，也可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)開鎖與接通電源，將機(jī)械系統(tǒng)與動力系統(tǒng)聯(lián)成一體，制動裝置和鎖死裝置聯(lián)動，確保制動安全，可廣泛適用于各種車輛、特別是沒有發(fā)動機(jī)與變速系統(tǒng)的車輛及機(jī)械機(jī)構(gòu)、航空航天工業(yè)、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、自動化設(shè)備及一些需要有駐車制動鎖死功能、斷電功能、彈性功能、往復(fù)拉動功能之制動鎖死聯(lián)動裝置的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品。

(2)本發(fā)明設(shè)有彈性恢復(fù)系統(tǒng)，操作方便，當(dāng)鎖柄向鎖環(huán)方向拉動時(shí)，彈簧也隨之而被拉抻。當(dāng)鎖柄向鎖環(huán)反方向拉動時(shí)，彈簧也隨之而收縮，其收縮時(shí)產(chǎn)生的力，用以幫助鎖柄的歸位。

(3)本發(fā)明傳動系制動與鎖死聯(lián)動的裝置使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、美觀舒適、應(yīng)用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明傳動系制動與鎖死聯(lián)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中示出：1.鎖開關(guān)，2.電源，3.開關(guān)，4.鎖柄，5.連接栓，6.拉桿，7.電器，8.電路，9.彈簧，10.彈簧架，11.連接點(diǎn)一，12.安裝孔，13.承重架，14.限位栓，15.連接點(diǎn)二，16.鎖頭裝置，17.安裝孔一，18.傳動系，19.安裝孔二，20.開關(guān)觸點(diǎn)。

具體實(shí)施方式