[發明專利]鑄鋼齒輪的鑄造工藝無效
| 申請號: | 200710027917.0 | 申請日: | 2007-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN101069918A | 公開(公告)日: | 2007-11-14 |
| 發明(設計)人: | 東富義;葉建軍 | 申請(專利權)人: | 廣東省韶鑄集團有限公司 |
| 主分類號: | B22C9/22 | 分類號: | B22C9/22;B22C9/08 |
| 代理公司: | 韶關市雷門專利事務所 | 代理人: | 周勝明 |
| 地址: | 5120*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 鑄鋼 齒輪 鑄造 工藝 | ||
【技術領域】
本發明涉及一種鑄造技術,尤其是涉及一種取消鑄鋼齒輪的輪緣、輪轂冒口補貼的鑄鋼齒輪的鑄造工藝。
【背景技術】
如圖1所示,傳統鑄鋼齒輪鑄造工藝是在輪緣3和輪轂1側面增加工藝補貼2,利用熱節圓法將輻板與輪緣1間的熱節滾到齒輪端面,以便將熱節圓7引出來,在工藝上采取人為增加冒口補貼的方法,但這種工藝的缺陷是工藝出品率低于60%,鑄造成本較其它類型的鑄件成本高;同時,在粗車齒輪時,由于割痕使刀具容易損壞和磨損,對車床也有一定的損傷。
如圖2和圖3所示,在現有的鑄鋼齒輪鑄造工藝中,雙輻板鑄鋼齒輪模數m為10,采用水玻璃砂砂型,毛坯重量850Kg,設有3個直徑為40mm的冒口下底返水口10,1個直徑60mm直澆道,該直澆道設有直澆口11,輪緣冒口是6個大小為180mm×270mm×240mm、模數為3.82的保溫暗冒口9,輪轂冒口是1個大小為220mm×330mm×290mm、冒口模數為4.7的保溫暗冒口9,輪緣1工藝補貼2的面積大小為6個40mm×250mm,冒口間距離為輪緣壁厚的4.5倍,輪轂1的工藝補貼2半圓形厚40mm,澆注重量1450kg,鑄件工藝出品率59%,通常將第一層輻板處熱節圓7引到齒輪端面,輪緣3處增加工藝補貼2,就是雙輻板齒輪第二層輻板的熱節圓7并沒有引到齒輪端面,銑齒后齒根部位輻板處沒有出現縮松,但是,理論上齒根底部肯定有縮松缺陷,只是銑齒沒有銑出來。縮松對鑄鋼齒輪質量的影響不是主要因素,因鑄鋼齒輪屬于低轉速齒輪,即使齒輪由于磨損、斷齒等原因而報廢,因縮松的面積占整個齒的面積比例較小,斷齒時齒根底部的縮松也很少出現,說明齒輪報廢不是因縮松引起,所以一般齒輪廠家只是要求齒輪銑齒時不出現縮松即可。
【發明內容】
為了克服現有技術的上述缺點,本發明提供一種既能降低氣割工作量及氧氣、乙炔的消耗,又減少了因氣割輪轂補貼而產生的溫裂傾向,同時使工藝出品率提高到75%以上,每噸齒輪鑄件節約鋼水350kg以上的鑄鋼齒輪的鑄造工藝。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種鑄鋼齒輪的鑄造工藝,包括鑄鋼齒輪輪轂和輪緣,通過取消鑄鋼齒輪輪轂和輪緣側面的工藝補貼,相應減小輪緣和輪轂熱節,輪緣熱節模數為2.7,輪轂熱節模數為3.2。
所述鑄鋼齒輪上的冒口為模數是3.2的保溫暗冒口,并在該冒口間放置外暗冷鐵。
所述鑄鋼齒輪上的冒口設有3個,其大小是150mm×225mm×195mm。
所述暗冷鐵設有1個,其大小是100mm×100mm×50mm。
所述輪轂冒口為模數是3.82的保溫暗冒口,并設有冒口下底返水口和直澆道。
所述輪轂冒口是1個,其大小是180mm×270mm×230mm,并設有3個直徑為40mm的冒口下底返水口,1個直徑為60mm的直澆道,該直澆道設有直澆口。
本發明的有益效果是:通過取消輪緣、輪轂冒口補貼,既降低了氣割工作量及氧氣、乙炔的消耗,又減少了因氣割輪轂補貼而產生的溫裂傾向,使得粗車工件時震動減輕,機床得到了保護,同時減少了對刀具的損壞和磨損。
【附圖說明】
圖1是現有技術的工藝原理圖;
圖2是現有技術的工藝示意圖;
圖3是圖2的俯視圖;
圖4是本發明的工藝示意圖;
圖5圖4的俯視圖。
圖中:1-輪轂,2-補貼,3-輪緣,4-加工余量,5-齒高,6-理論熱節中心,7-熱節圓,8-實際熱節中心,9-保溫暗冒口,10-底返水口,11-直澆口,12-外暗冷鐵。
【具體實施方式】
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
參見圖4和圖5,一種鑄鋼齒輪的鑄造工藝,包括鑄鋼齒輪輪轂1和輪緣3,通過取消鑄鋼齒輪輪緣3和輪轂1側面的工藝補貼2,由于取消了工藝補貼2,相應減小了輪緣3和輪轂1熱節,輪緣3熱節模數為2.7,輪轂1熱節模數為3.2。將冒口設為模數是3.2的3個大小是150mm×225mm×195mm的保溫暗冒口9,并在該冒口間放置1個大小是100mm×100mm×50mm外暗冷鐵12。輪轂1冒口為1個模數是3.82、大小為180mm×270mm×230mm的保溫暗冒口9,3個直徑為40mm的冒口下底返水口10,1個直徑為60mm的直澆道,該直澆道設有直澆口11,澆鑄重量為1050kg,工藝出品率80%。氣割后的毛坯沒有縮孔,經銑齒加工,在齒根部位沒有縮松(孔)缺陷。本發明所述鑄鋼齒輪安裝在減速機內運行將近一年,未發現有異常現象發生。
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