[發明專利]導航裝置及其交通信息頻道切換方法

有效

• 申請號: 200710027761.6
• 申請日: 2007-04-28
• 公開（公告）號: CN101294813A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 張建陽;楊善智
• 申請（專利權）人: 佛山市順德區順達電腦廠有限公司;神達電腦股份有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01S5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種導航裝置，其特征在于，該導航裝置包含：

一數據庫，儲存若干個電子地圖及若干個交通信息頻道(Traffic?Message? Channel，TMC)的信息；

一TMC接收模塊，用以接收一TMC廣播信號，并將該TMC廣播信號譯碼成 一TMC數據；

一TMC頻道搜尋模塊，用以偵測該些交通信息頻道的信號強度；

一處理模塊，根據至少一排序規則及該TMC頻道搜尋模塊的偵測結果來調 整該些交通信息頻道的權重，并產生一TMC優先級表(ranking?table)，其中該 排序規則為判斷該TMC是否為付費TMC；

一定位模塊，提供一位置信息；以及

一導航模塊，規劃一行駛路線，并根據該行駛路線、該位置信息及該TMC 數據以提供一導航信息；

其中，當該TMC接收模塊偵測到該TMC信號的強度低于一門坎值時，則該 TMC接收模塊自該TMC優先級表中選擇一較優先的交通信息頻道以進行鎖定。

2.根據權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，該些交通信息頻道的信 息包括一信號質量信息及一付費信息。

3.根據權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，該電子地圖更包含該些 TMC所對應的調頻附載波系統(Radio?Data?System，RDS)基站的位置信息。

4.根據權利要求3所述的導航裝置，其特征在于，該處理模塊更根據該基 站的位置與該行駛路線間的空間關系，來調整該些交通信息頻道的權重，且該 空間關系為該基站與該行駛路線間的障礙物狀態，并且該空間關系還為該基站 的信號范圍覆蓋該行駛路線的比例。

5.根據權利要求3所述的導航裝置，其特征在于，該處理模塊更根據該基 站與目前該導航裝置間的距離遠近，來調整該些TMC的權重。

6.根據權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，該定位模塊為一全球定 位系統(GPS)模塊。

7.根據權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，該導航裝置為一可攜式 電子裝置。

8.一種交通信息頻道切換方法，適用于一導航裝置，該導航裝置具有一TMC 接收模塊及一處理模塊，其特征在于，該方法包含下列步驟：

提供若干個TMC信息；

包含配置一TMC頻道搜尋模塊于該導航裝置中，該TMC頻道搜尋模塊用以 偵測該些TMC的信號強度；

使用該處理模塊，根據至少一排序規則及該TMC頻道搜尋模塊的偵測結果， 以調整該些TMC的權重，并產生一TMC優先級表，其中該排序規則為判斷該TMC 是否為付費TMC；

當該TMC接收模塊偵測到一TMC信號的強度低于一門坎值時，則該TMC接 收模塊自該TMC優先級表中選擇一較優先的交通信息頻道以進行鎖定。

9.根據權利要求8所述的交通信息頻道切換方法，其特征在于，該些TMC 信息包括一信號質量信息及一付費信息。

10.根據權利要求8所述的交通信息頻道切換方法，其特征在于，更包含提 供該些TMC所對應的調頻附載波系統(Radio?Data?System，RDS)基站的位置信 息。

11.根據權利要求10所述的交通信息頻道切換方法，其特征在于，該導航 裝置產生一行駛路線，而該處理模塊更根據該基站的位置與該行駛路線間的空 間關系，來調整該些TMC的權重，且該空間關系為該基站與該行駛路線間的障 礙物狀態，并且該空間關系還為該基站的信號范圍覆蓋該行駛路線的比例。

12.根據權利要求10所述的交通信息頻道切換方法，其特征在于，該處理 模塊更根據該基站與目前該導航裝置間的距離遠近，來調整該些TMC的權重。

13.根據權利要求8所述的交通信息頻道切換方法，其特征在于，該導航裝 置為一可攜式電子裝置。