[發明專利]聲振法水泥路面板底脫空檢測方法及檢測儀

無效

• 申請號: 200710027724.5
• 申請日: 2007-04-26
• 公開（公告）號: CN101051040A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發明（設計）人: 張肖寧;薛忠軍;彭永恒
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G01N29/34
• 分類號: G01N29/34;G01C7/02;G01H1/00
• 代理公司: 廣州粵高專利代理有限公司
• 代理人: 何淑珍

技術領域

本發明涉及水泥路面板底脫空檢測技術，特別涉及一種聲振法水泥路面板底脫空檢測方法及檢測儀。

背景技術

水泥路面脫空是水泥路面病害中較難處治病害之一，由于脫空發生于水泥混凝土板底，路面表面沒有明顯的表征，給脫空處治造成了一定的困難。由于脫空病害對路面使用性能的重要影響，國內外道路工作者對脫空檢測與處治作了大量的研究。目前，水泥混凝土路面脫空判斷方法主要可以分為以下幾類：

(1)外觀判別法

包括人工觀測車輛經過時板的震動狀況，下雨天時接縫的唧水、唧泥現象等，板縫邊緣有無泥漿沉積物等。

(2)人工撞擊法

用鐵釬敲擊板邊，根據不同的聲音判斷是否脫空，此方法需要經驗豐富者才能進行判斷，而且只能判斷出有明顯脫空的板塊。

(3)彎沉判別法

采用貝克曼梁測量相鄰兩塊板的彎沉，根據承載板的彎沉值及承載板與未承載板的彎沉差進行綜合判斷。

(4)多級荷載回歸法

該方法采用落錘式彎沉儀(FWD)進行多級荷載加載，繪制不同荷載彎沉回歸線，進行脫空判斷。

(5)反演分析法

通過FWD測定路面彎沉值，反算路面結構各層模量，采用板邊理論彎沉值與實測彎沉值對比進行脫空判斷。

上述方法中，外觀判別法和人工撞擊法操作簡單，人為因素多，準確性差，而且無法定量化；彎沉判別法計算簡單但是精度不高，不能精確定量，其確定的脫空標準還與結構有關，針對不同結構需對脫空標準進行校正，不具有廣泛的適用性；反演分析法由不同的反算程序得到的結果也不相同；多級荷載回歸法由于依賴于檢測設備FWD決定了檢測費用要比其他檢測方法高很多，此外，需要加鋪改造的路段多為正在通車的路段，為了不影響交通加鋪時通常只封閉一個車道的一段路，FWD由于體積龐大不便于檢測靠近通車一側的板角，不便于掉頭(高速公路出入控制，雙向分向行駛)。因此，在檢測和注漿驗收時會有很多不便。故實際生產急需一種檢測方法具有操作方便、靈活、快速、準確、造價低的特性。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種快速、準確的聲振法水泥路面板底脫空檢測方法。

本發明的聲振法水泥路面板底脫空檢測方法，包括以下步驟：

(1)落錘擊打水泥路面，水泥板發出聲音；

(2)定向聲音傳感器獲得水泥板發出的聲音信號傳遞給PC機，由PC機進行后續處理；

(3)聲音信號經過傅立葉變換轉換成頻域信號；

(4)根據頻域信號計算功率譜面積，計算公式為

AREA = Σ i = 0 k P i ; ]]>

式中：Pi是每一個頻率對應的功率譜幅值，

K是采集的樣本個數；

(5)根據頻域信號計算共振峰頻率，計算公式為

?????????????????????????????Fres＝F(Pi.max)；

式中：Fi是每一個功率譜幅值對應的頻率；

(6)根據頻域信號計算功率譜面積在X軸方向上的質心，計算公式為