[發(fā)明專利]塔式起重、布料兩用機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710026408.6
• 申請(qǐng)日: 2007-01-19
• 公開（公告）號(hào): CN101049893A
• 公開（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李淵河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李淵河
• 主分類號(hào): B66C25/00
• 分類號(hào): B66C25/00;B66C23/16;E04G21/04
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張少君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種建筑機(jī)械，特別是涉及一種由塔式起重機(jī)與混凝土布料機(jī)組成的塔式起重、布料兩用機(jī)。

背景技術(shù)

在建筑施工中，對(duì)高層建筑物進(jìn)行混凝土澆鑄布料時(shí)，常采用的一種方法是用混凝土輸送泵輸送混凝土。在專利號(hào)為96227235.3、名稱為建筑塔吊上輸送混凝土的裝置的實(shí)用新型中，公開了一種包括泵站、直管、活動(dòng)卡套、上支承架、下支承架、工作平臺(tái)、彎管、固定卡套組成的專用混凝土布料裝置。這種建筑塔吊上輸送混凝土的裝置克服了靠改變吊臂的夾角實(shí)現(xiàn)水平方向位移的混凝土布料吊車變幅范圍小、使用范圍有限的缺點(diǎn)。這種建筑塔吊上輸送混凝土的裝置由于帶柱銷的彎管完全收攏在一起時(shí)出料管與回轉(zhuǎn)塔身還有一定的距離，在這個(gè)范圍內(nèi)這種輸送混凝土的裝置還不能自動(dòng)布料；還有，帶柱銷的彎管完全收攏時(shí)，出料管和軟管僅通過輔助滑車懸掛在空中，也就是通過一個(gè)活動(dòng)的鉸接點(diǎn)懸掛在空中，出料管和軟管容易來回晃動(dòng)，在起重時(shí)可能會(huì)碰到吊車，不安全；另外，帶柱銷的彎管完全收攏時(shí)，帶柱銷的彎管、出料管和軟管都位于與配重塊異側(cè)的回轉(zhuǎn)塔身的一側(cè)，因而在起重時(shí)還需為彎管、出料管和軟管等配置配重塊，增加起吊的重量；特別是這種建筑塔吊上輸送混凝土的裝置如果要用來起重，必須將彎管、出料管和軟管等收回工作臺(tái)，使用不方便，而且占用工作臺(tái)的地方。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是在于提供一種自動(dòng)布料范圍可完全覆蓋起重臂、安全和在起重和布料間轉(zhuǎn)換使用時(shí)方便、可減小起吊重量的塔式起重、布料兩用機(jī)。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的塔式起重、布料兩用機(jī)，包括回轉(zhuǎn)塔身、安裝在回轉(zhuǎn)塔身上的吊臂、安裝在吊臂上的配重塊和滑車、混凝土泵、混凝土輸送管，在滑車上設(shè)有吊鉤，混凝土輸送管包括第一彎管，相鄰的第一彎管首尾套接，每節(jié)第一彎管活動(dòng)安裝在吊臂上，輸入混凝土一端的第一彎管安裝在吊臂上安裝有配重塊的一側(cè)，輸出混凝土一端的第一彎管與出料管活動(dòng)聯(lián)接，出料管懸掛在滑車的吊鉤上，在回轉(zhuǎn)塔身上設(shè)有可使第一彎管和滑車在回轉(zhuǎn)塔身兩側(cè)來回運(yùn)動(dòng)的避空位；在起重時(shí)，第一彎管收攏，出料管與滑車上的吊鉤分離，出料管支撐在塔身上，滑車上的吊鉤懸掛起重物品上。在布料時(shí)，滑車帶動(dòng)第一彎管從回轉(zhuǎn)塔身上的避空位穿過，到與配重塊異側(cè)的回轉(zhuǎn)塔身的一側(cè)布料，并伸展到需要位置布料，因而其布料范圍可完全覆蓋起重臂；在起重時(shí)，滑車帶動(dòng)第一彎管從回轉(zhuǎn)塔身上的避空位穿過，完全收攏時(shí)第一彎管與配重塊同側(cè)，出料管支撐在回轉(zhuǎn)塔身上，這樣一方面可避免出料管和軟管容易來回晃動(dòng)碰到吊車造成安全事故；另一方面第一彎管可充當(dāng)配重塊的作用，減小配重塊的重量，因而在起吊相同重量的物體時(shí)可減小塔式起重、布料兩用機(jī)的重量；特別是在布料和起重間轉(zhuǎn)換使用時(shí)不須將混凝土輸送管收回工作臺(tái)，使用方便，而且不占用工作臺(tái)的地方。

作為改進(jìn)，回轉(zhuǎn)塔身包括四個(gè)支撐柱，在四個(gè)支撐柱上每隔設(shè)定距離固定有四條橫支撐桿，四個(gè)支撐柱置于四條橫支撐桿的頂點(diǎn)位置，相鄰的橫支撐桿與相鄰的支撐柱之間形成矩形支撐空間；矩形支撐空間包括對(duì)應(yīng)滑車的運(yùn)動(dòng)方向且靠近吊臂的第一矩形支撐空間，避空位為第一矩形支撐空間；其余的矩形支撐空間為第二矩形支撐空間，在第二矩形支撐空間之間連接有加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁與加強(qiáng)梁之間或加強(qiáng)梁與第二矩形支撐空間之間形成第一三角形支撐空間；在第一矩形支撐空間兩側(cè)的每個(gè)支撐柱的外側(cè)設(shè)有第二直角三角形支撐空間，在與第一矩形支撐空間相鄰的第二矩形支撐空間兩側(cè)的每個(gè)支撐柱的外側(cè)設(shè)有與之對(duì)應(yīng)的第三直角三角形支撐空間；第二直角三角形支撐空間與第三直角三角形支撐空間的一個(gè)直邊共邊，另外的直邊為支撐柱，兩直邊間連接有連接桿。這種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)塔身，可為滑車穿過回轉(zhuǎn)塔身提供足夠的運(yùn)動(dòng)空間，且結(jié)構(gòu)簡單，能承受的支撐力大。

作為又一改進(jìn)，回轉(zhuǎn)塔身包括四個(gè)支撐柱，在四個(gè)支撐柱上每隔設(shè)定距離固定有四條橫支撐桿，四個(gè)支撐柱置于四條橫支撐桿的頂點(diǎn)位置，相鄰的橫支撐桿與相鄰的支撐柱之間形成矩形支撐空間；矩形支撐空間包括對(duì)應(yīng)滑車的運(yùn)動(dòng)方向且靠近吊臂的第一矩形支撐空間，其余的矩形支撐空間為第二矩形支撐空間，在第二矩形支撐空間之間連接有加強(qiáng)梁，加強(qiáng)梁與加強(qiáng)梁之間或加強(qiáng)梁與第二矩形支撐空間之間形成第一三角形支撐空間；在第一矩形支撐空間的矩形框內(nèi)位于滑車運(yùn)動(dòng)方向的兩側(cè)分別設(shè)有一條加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿與第一矩形支撐空間的底邊與側(cè)邊形成第四三角形支撐空間；避空空間為加強(qiáng)桿、第一矩形支撐空間的底邊和頂邊之間形成的梯形空間。這種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)塔身，可為滑車穿過回轉(zhuǎn)塔身提供足夠的運(yùn)動(dòng)空間，且結(jié)構(gòu)簡單，能承受的支撐力大。這種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)塔身結(jié)構(gòu)簡單，能承受的支撐力大。