[發(fā)明專利]童車車輪定向機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710025973.0
• 申請日: 2007-08-13
• 公開（公告）號: CN101367394A
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈海東
• 申請（專利權(quán)）人: 好孩子兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B9/00
• 分類號: B62B9/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孫仿衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種童車的車輪定向機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，童車一般包括車架及車架下方的車輪。為了在推行童車做轉(zhuǎn)向移動時的方便，一般情況下，車輪轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的車架上，但在童車長時間沿直線前進(jìn)時，如果車輪仍然可轉(zhuǎn)動，則會影響前進(jìn)速度，并可引起童車的跳動，所以一般在車架上設(shè)置有車輪定向裝置。目前的車輪定向裝置一般包括可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于車架上的輪架，設(shè)置于所述的輪架上的凹槽，可移動地設(shè)置于所述的車架上的定位銷，當(dāng)需要將車輪進(jìn)行定向時，將所述的定位銷插入所述的凹槽內(nèi)；需要讓車輪處于自由狀態(tài)時，則將定位銷從凹槽中拔出即可；目前的裝置在進(jìn)行鎖定時需要將所述的定位銷對準(zhǔn)所述的凹槽才可進(jìn)行，操作起來不方便，特別在光線條件不好的情況下更是如此。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種操作簡單、不需要定位銷對準(zhǔn)凹槽的童車車輪定向機構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種童車車輪定向機構(gòu)，它包括用于與童車支架相連接的上輪架、與所述的上輪架通過轉(zhuǎn)動軸樞軸連接的并設(shè)置于所述的上輪架的下方的下輪架、設(shè)置于所述的上輪架與下輪架之間的鎖定機構(gòu)，所述的鎖定機構(gòu)包括可滑動地設(shè)置于所述的上輪架上的定位銷，所述的定位銷平行于所述的轉(zhuǎn)動軸，設(shè)置于所述的上輪架上的為所述的定位銷提供彈性力的彈性件、開設(shè)在所述的下輪架上的第一定位槽，所述的鎖定機構(gòu)具有至少兩個工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是鎖定狀態(tài)，此工作狀態(tài)下所述的定位銷插在所述的第一定位槽內(nèi)，所述的上輪架與下輪架之間被相對鎖定在一起，第二工作狀態(tài)是解鎖狀態(tài)，所述的定位銷脫離所述的第一定位槽，所述的上輪架與下輪架呈可轉(zhuǎn)動地設(shè)置。

所述的鎖定機構(gòu)還包括可滑動地設(shè)置在所述的上輪架上的滑塊，所述的上輪架上具有第三定位槽，所述的滑塊上具有凸塊，所述的彈性件位于所述的滑塊和定位銷之間，當(dāng)所述的鎖定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時，所述的凸塊位于所述的第三定位槽內(nèi)，所述的彈性件使得定位銷具有趨于進(jìn)入所述的第一定位槽的趨勢。

所述的上輪架上具有側(cè)壁，所述的第三定位槽開設(shè)于所述的側(cè)壁上，所述的側(cè)壁上還開設(shè)有第二定位槽，所述的第二定位槽位于所述的第三定位槽的上方，當(dāng)所述的鎖定機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，所述的凸塊位于所述的第二定位槽內(nèi)。

所述的側(cè)壁有相對的兩個，所述的滑塊位于所述的兩個側(cè)壁之間并與之相滑動地接觸，所述的滑塊的兩側(cè)部均具有凸塊，所述的兩個側(cè)壁上都開有第二定位槽和第三定位槽。

所述的第三定位槽為沿著所述的滑塊的滑動方向延伸的長槽。

所述的滑塊上固定連接有鉚釘，所述的上輪架的外側(cè)滑動地設(shè)置有操縱件，所述的操縱件和所述的鉚釘相連接，所述的鉚釘可移動地插在所述的第三定位槽內(nèi)。

本發(fā)明的優(yōu)點是：由于在上輪架上設(shè)置了為所述的定位銷提供彈性力的彈性件，使得當(dāng)需要對車輪進(jìn)行定向的時候，只需推動滑塊，通過彈性件再推動定位銷，給所述的定位銷施加一個朝向下輪架的彈性力，如果定位銷插入到第一定位槽內(nèi)，則定向完成，如果定位銷沒有插入到第一定位槽內(nèi)，則此彈性力持續(xù)存在，這時只需轉(zhuǎn)動下輪架，直到定位銷對準(zhǔn)第一定位槽的時候，彈性力即可將定位銷推入第一定位槽內(nèi)，這樣就無需將定位銷對準(zhǔn)第一定位槽才能進(jìn)行車輪定向。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明處于解鎖狀態(tài)的剖面示意圖；

附圖2為本發(fā)明處于鎖定狀態(tài)的剖面示意圖；

附圖3為附圖1沿E-E方向的剖面示意圖；

附圖4為附圖2沿F-F方向的剖面示意圖；

附圖5為附圖1的上部放大圖；

附圖6為附圖2的上部放大圖；

附圖7為附圖3的上部放大圖；

附圖8為附圖4的上部放大圖；

其中：1、上輪架；2、下輪架；3、第一定位槽；4、滑塊；5、定位銷；6、側(cè)壁；7、第二定位槽；8、第三定位槽；9、凸塊；10、鉚釘；11、操縱件；12、彈性件；13、轉(zhuǎn)動軸；14、車輪。

具體實施方式