[發明專利]復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝

無效

• 申請號: 200710024873.6
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN101337432A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 徐斌
• 申請（專利權）人: 徐斌
• 主分類號: B29C70/30
• 分類號: B29C70/30;B29C70/54;C09J201/00;B29K105/06;B29K101/00;B29L31/30
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 李海燕

技術領域

本發明涉及一種汽車車身覆蓋件的制作工藝，尤其涉及一種利用復合材料制作汽車車身覆蓋件的制作工藝。

背景技術

汽車車身覆蓋件，如前、后圍、倉門、保險杠等，以往多采用金屬板料鈑金加工成型。這種方案制得的覆蓋件質量重、成本高、加工周期長、表面質量差，造成制件的外觀效果差。目前，有車輛制造單位采用金屬模具成型工藝加工車輛覆蓋件，這種方案加工的覆蓋件具有一定的強度，且能形成較好的輪廓形狀和表面質量，給成型件的后續涂裝工藝創造了良好的加工條件。但成型模具的成本極高，成型設備的投入也很大，不利于中、小批量的生產。

揚州神舟汽車內飾件有限公司，自1995年起，自主研制復合材料汽車覆蓋件，以玻璃纖維、樹脂為主要原料，在模具型腔內逐層貼制而成，具有成本低、質量輕、生產周期短特點。隨著汽車業的發展，整車生產廠家對覆蓋件理化性能指標的要求逐步提高，原有工藝制作的復合材料覆蓋件的理化性能已不能適應目前整車廠的需要。

發明內容

本發明針對現有技術的缺陷提供了一種采用非金屬復合材料制作，使得制得件的質量輕、表面效果好且具有較好理化性能的復合材料汽車車身覆蓋件的制作工藝。

本發明的的制作工藝，包括以下步驟：

1)、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；

2)、配表面層膠衣樹脂；

3)、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂量為每平方米350～450克，固化后待用；

4)、配粘合劑，其組分為：固化劑1.5～2.5％、促進劑2～3％、針狀增強填料10～20％、其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；

5)、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑，立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑，在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；

6)、在最上層粘合劑固化前，按設計要求重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層，直至達設計要求；

7)、在20～40℃溫度下，靜置2～4小時，脫模，修邊，打磨，制得。

所述的表面層膠衣樹脂的組分為：固化劑1.5～2.5％、促進劑2～3％、消泡劑0.05～0.06％、其余為間苯型膠衣樹脂。

配粘合劑時，溫度控制在18～38℃。

本發明工藝中，在涂布表面膠衣樹脂中添加了能引發材料交聯的促進劑，使得成型件表面層的韌性好，不脆裂，表面效果、抗老化性能提高；在粘合劑，即本發明工藝中的間苯型或鄰苯型不飽和樹脂的配置中，添加了針狀的增強填料，在樹脂分子間起“凝結核”、“鋼筋”的作用，使成型件的剛性、強度大大增加。

具體實施方式

實施例1

制作本發明的覆蓋件步驟是：

1)、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；砂磨采用1000目砂紙。

2)、配表面層膠衣樹脂；固化劑1.5％、促進劑2％、消泡劑0.05％、其余為間苯型膠衣樹脂。

3)、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂量為每平方米450克，固化后待用；

4)、配粘合劑，其組分為：固化劑1.5％、促進劑2％、針狀增強填料10％、其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；溫度控制在18℃。

5)、在固化后的表面層膠衣樹脂表面均勻涂覆一層上步驟制得的粘合劑，立即覆蓋一層玻璃纖維氈，抹平、壓實；在粘合劑固化前，再涂覆粘合劑，在第二層粘合劑上再覆蓋一層玻璃纖維布，抹平、壓實；

6)、在最上層粘合劑固化前，重復涂覆粘合劑層、玻璃纖維布層兩次，形成三層玻璃纖維布層；

7)、在20℃溫度下，靜置4小時，脫模，修邊，打磨，制得。

實施例2

制作本發明的覆蓋件步驟是：

1)、模具造型及準備；模具造型后，對模具表面進行砂磨、拋光加工，再在模具表面均勻涂覆無蠟脫模劑，待用；砂磨采用1500目砂紙。

2)、配表面層膠衣樹脂；固化劑2％、促進劑2.5％、消泡劑0.06％、其余為間苯型膠衣樹脂。

3)、將配制好的表面層膠衣樹脂涂覆或噴涂至模具表面，控制涂覆或噴涂量為每平方米350克，固化后待用；

4)、配粘合劑，其組分為：固化劑2％、促進劑2.5％、針狀增強填料15％、其余為間苯型或鄰苯型不飽和樹脂；溫度控制在20℃。