[發明專利]多功能路牙

無效

• 申請號: 200710024336.1
• 申請日: 2007-06-13
• 公開（公告）號: CN101078201A
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 聶圣哲
• 申請（專利權）人: 德勝（蘇州）洋樓有限公司;蘇州德勝住宅研究院有限公司
• 主分類號: E01F9/053
• 分類號: E01F9/053
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 姚姣陽

技術領域

本發明屬于建筑領域，涉及一種路牙，具體的說是一種多功能路牙。

背景技術

城市道路主要包括機動車道、非機動車道、人行道等道路。通常，不同類型的道路采用路牙進行物理隔離。由于現代城市交通繁忙，很少在道路旁現澆路牙，一般都是先將路牙制作好，然后再到道路旁安裝。路牙的構造形式多種多樣，如直方形、半圓形、階梯形等。然而，在實際道路使用過程中，當車輛發生交通意外，容易撞擊路牙。此時，常常因道路路牙的構造形式，而導致車輛的車輪側刮磨損，造成許多不必要的損失。以直方型路牙為例，如圖1所示，車輛與直方型路牙1平行行駛時，如果車輛發生交通意外，那么汽車輪胎2容易與直方型路牙1發生側刮，引起汽車輪胎2的損壞。當車輛的行駛方向與直方型路牙1垂直行駛時，如圖2所示，汽車輪胎2對直方型路牙1形成較大的沖擊力，這對車輛和乘車人員造成巨大的傷害。階梯形路牙同樣存在以上問題。半圓形路牙雖然在一定程度上緩沖了車輪與路牙的沖擊力，但車輪仍是一個突然上升的過程，對車輛和乘車人員仍會造成較大的傷害。

發明內容

本發明的目的在于提出一種可有效避免車輛輪胎與路牙側壁直接刮擦，可大大地緩沖車輛對路牙沖擊力的多功能路牙。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

多功能路牙，包括底座、側壁，底座與側壁垂直且連為一體，底座向側壁一側內傾，內傾角為0～5°，底座與側壁連接的內側為弧面，弧面內導角為30～50°，側壁上端內側也為弧面，弧面外導角為45～60°。

本發明的目的還可以通過以技術措施來進一步實現：

前述的多功能路牙，其中所述底座的內傾角為2°，底座與側壁連接內側的弧面內導角為30°，側壁上端內側弧面外導角為45°。

前述的多功能路牙，其中所述底座的內傾角為4°，底座與側壁連接內側的弧面內導角為40°，側壁上端內側弧面外導角為50°。

前述的多功能路牙，其中所述底座的內傾角為5°，底座與側壁連接內側的弧面內導角為50°，側壁上端內側的弧面外導角為60°。

本發明的優點為：本發明根據路面和路牙排水的特性，考慮交通意外時，駕乘人員的安全性等方面的因素，從路牙的內傾角、內導角、外導角等多個方面進行改進，相比現有的各種路牙，主要有以下幾個優點：①根據路面排水的要求和路牙表面排水的特性，路牙底座采用0～5％傾角的內傾形式，將道路表面的雨水引入雨水口；②當車輛平行于路牙行駛時，由于采用了30～45°的內導角，預留輪胎與路牙的安全間距，有效地避免車輛輪胎與路牙側壁直接刮擦；③當車輛垂直于路牙行駛時，采用30～50°的內導角和45～60°的外導角，使路牙側壁不斷地反作用于車輛，提供輪胎連續均勻的支撐力，大大地緩沖了車輛對路牙的沖擊力，根據數據分析，與直方型路牙相比，在運行車速為80km/h時，本發明的路牙能有效降低50～70％的車輛沖擊力，大大地降低了車輛駕乘人員發生傷害或死亡的可能性。

附圖說明

圖1為直方形路牙正面示意圖。

圖2為直方形路牙側面示意圖。

圖3為本發明的結構示意圖。

圖4為車輛平行于本發明路牙行駛的示意圖。

圖5為車輛垂直于本發明路牙行駛的示意圖。

具體實施方式

本發明的結構如圖3所示，一種多功能路牙，包括底座3、側壁4，底座3與側壁4垂直且連為一體，底座3向側壁4一側內傾，內傾角α為0～5°，底座3與側壁4連接的內側為弧面，底座3與側壁4連接內側的內導角β為30～50°，側壁4上端內側也為弧面，側壁4上端內側的外導角θ為45～60°，底座3內設有鋼筋5。

根據路面排水的要求和路牙表面排水的特性，底座3向側壁4一側內傾的內傾α為0～5°，底座3與側壁4連接內側的內導角β為30～50°，側壁4上端內側的外導角θ為45～60°，可將路牙表面的雨水引入雨水口。同時，路牙每間隔10～15米的間距，設置一個排水口，將道路表面的雨水和路牙表面的雨水引入排水管道。