[發(fā)明專利]一種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置及使用方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710024200.0
• 申請日: 2007-07-26
• 公開（公告）號: CN101100176A
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高東洲;董瑞強(qiáng);徐立偉
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置。另外，本發(fā)明還涉及該裝置的使用方法。

背景技術(shù)

隨著汽車及各種交通工具保有量的大量增加，有限的道路交通資源與大量擁擠的各種機(jī)動(dòng)車輛混行的矛盾日益突出，道路交通事故呈逐年上升趨勢。道路上大量擁擠的車輛，是引發(fā)這些現(xiàn)象的重要原因，所以怎樣更好地保護(hù)駕乘人員已成為目前汽車構(gòu)造設(shè)計(jì)人員的當(dāng)務(wù)之急。

在目前汽車技術(shù)中，針對正面碰撞的防范保護(hù)裝置很多，其效果也比較理想，但側(cè)面碰撞卻一直是危害駕乘人員生命安全的一個(gè)重要因素。雖然現(xiàn)有技術(shù)對側(cè)面碰撞的保護(hù)有所涉及，例如中國專利號為CN03132702.8的專利文獻(xiàn)公開了一種側(cè)面碰撞用氣囊裝置、中國專利號為CN96122534.3的專利文獻(xiàn)公開了一種安裝在座位上的側(cè)面碰撞氣包，但是，這些專利技術(shù)的作用都是在發(fā)生側(cè)碰后對人體的一種保護(hù)，屬于滯后保護(hù)。其不足之處是：1、由于空間有限，很容易出現(xiàn)氣囊還未起爆完全，人的頭部就已撞到側(cè)圍。2、防護(hù)裝置都是氣囊形式的，所以在碰撞過程中只能起到緩沖作用，而不能將人推向安全區(qū)域。3、在道路條件比較惡劣的情況下，當(dāng)車輛出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，很可能出現(xiàn)氣囊引爆而傷害駕乘人員。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置，其目的是采用預(yù)先防范的方式，在事故發(fā)生之前就讓駕乘人員與車側(cè)之間形成了一道安全屏障，將駕乘人員在事故中所受傷害降到最低程度，并保證駕乘人員不因設(shè)置該裝置而影響其乘車的舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：所提供的這種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置，設(shè)在汽車座椅上，這種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置通過安裝板水平固定在汽車座椅靠背的背面，在該裝置上設(shè)防護(hù)板，所述的防護(hù)板通過鉸軸結(jié)構(gòu)與安裝板連接，在該裝置展開就位的情況下，防護(hù)板位于汽車座椅的側(cè)面、座椅靠背的中部，并伸向汽車座椅的前方，該位置為防護(hù)板的保護(hù)位置。

鉸軸結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案：所述的鉸軸結(jié)構(gòu)上分別設(shè)防護(hù)板旋轉(zhuǎn)軸和防護(hù)板折疊軸，所述的防護(hù)板通過鉸軸結(jié)構(gòu)作相對于安裝板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

防護(hù)板旋轉(zhuǎn)軸的技術(shù)方案：所述的防護(hù)板旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在安裝板的端部，其軸線與安裝板長度方向一致，所述的鉸軸結(jié)構(gòu)繞防護(hù)板旋轉(zhuǎn)軸作相對于安裝板的旋轉(zhuǎn)；所述的防護(hù)板折疊軸設(shè)在防護(hù)板的端部，其軸線與防護(hù)板的長度方向垂直，所述的防護(hù)板在轉(zhuǎn)至最高位置后，可繞防護(hù)板折疊軸旋轉(zhuǎn)至與安裝板貼合的位置。

限位結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案：所述的鉸軸結(jié)構(gòu)上設(shè)有防護(hù)板的打開限位結(jié)構(gòu)，限制防護(hù)板從與安裝板貼合位置打開至向上位置時(shí)停止；所述的鉸軸結(jié)構(gòu)上設(shè)有防護(hù)板保護(hù)位限位結(jié)構(gòu)，限制防護(hù)板從向上位置轉(zhuǎn)至保護(hù)位置時(shí)停止；所述的鉸軸結(jié)構(gòu)上設(shè)有防護(hù)板收回限位結(jié)構(gòu)，限制防護(hù)板收回時(shí)轉(zhuǎn)至最高位置時(shí)停止。

防護(hù)板的選用材料的技術(shù)方案為下面兩個(gè)方案擇一應(yīng)用：

其一，所述的防護(hù)板的主體為高強(qiáng)度的剛性材料，外表面為柔性材料。

或其二，所述的防護(hù)板的主體和外表面為均為柔性材料。

本發(fā)明還對所述的汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置提供下列技術(shù)方案，以便使本發(fā)明得到進(jìn)一步完善：

在汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置展開就位的情況下，所述的防護(hù)板的伸出的一端的高度高于與鉸軸結(jié)構(gòu)連接的一端的高度。

所述的防護(hù)板的朝上的一面，設(shè)有與駕乘人員手臂形狀相同的淺凹陷。

上述的防護(hù)板的朝上的一面上設(shè)置的淺凹陷，其在防護(hù)板長度方向上，有一個(gè)前端向內(nèi)的傾斜。

與上述技術(shù)方案的發(fā)明目的相同，本發(fā)明還提供了這種汽車座椅側(cè)碰防護(hù)裝置的使用方法，該方法的操作過程的技術(shù)方案為：

安裝板打開：將收在汽車座椅靠背的背后面、與安裝板及汽車座椅靠背的背后面均貼合的防護(hù)板沿與汽車座椅靠背的背后面平行的方向旋轉(zhuǎn)抬起至最高位置，受到限位作用后停止，然后向汽車座椅的前方旋轉(zhuǎn)放下至保護(hù)位置；

安裝板收起：將在保護(hù)位置的防護(hù)板旋轉(zhuǎn)抬起至最高位置，受到限位作用后停止，向與汽車座椅靠背的背后面平行的方向旋轉(zhuǎn)放下，直至防護(hù)板與安裝板及汽車座椅靠背的背后面均貼合即打開前的位置。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，將駕乘人員在事故中所受傷害降到最低程度。采用防護(hù)板的結(jié)構(gòu)，并在防護(hù)板的表面采用柔性材料，使駕乘人員與車身側(cè)面保證安全距離，安全性能好，實(shí)用性強(qiáng)，操作簡單，安裝方便，成本低，駕乘更為舒適。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：