[發明專利]叉車轉向平衡裝置

無效

• 申請號: 200710023950.6
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN101332831A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 季亞偉
• 申請（專利權）人: 季亞偉
• 主分類號: B62D3/14
• 分類號: B62D3/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種液壓控制裝置。具體說是用來控制叉車兩個前輪轉向的叉車轉向平衡裝置。

背景技術

目前，用來控制叉車兩個前輪轉向的液壓控制裝置都含有油箱、全液壓轉向器和兩個油缸，全液壓轉向器上有壓力油進口、回油口和兩個工作油口。油箱上有進油口和出油口，出油口通過油泵與全液壓轉向器的壓力油進口相連，進油口通過過濾器與全液壓轉向器的回油口相接。所說兩油缸互相獨立，它們的進油口和出油口分別與全液壓轉向器的工作油口和回油口相連通。工作時，兩個油缸分別控制一個叉車前輪，通過油箱、油泵和全液壓轉向器使兩個油缸同時進油和出油來實現叉車兩個前輪的同步轉向。由于兩個油缸相互獨立，工作過程中，兩個油缸的活塞位置難免會有差異，當一個油缸的活塞到達缸底時，另一個油缸的活塞不一定會到達缸底。如果出現這種情況，就會使叉車的兩個前輪轉向角度不一致，從而增加了叉車的行走阻力，嚴重時，還會使叉車無法行走，難以正常工作。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種叉車轉向平衡裝置。使用該裝置，可減少叉車的行走阻力，確保叉車能正常工作。

為解決上述問題，本發明采取以下技術方案：

本發明的叉車轉向平衡裝置含有油箱、全液壓轉向器和兩個油缸，全液壓轉向器上有壓力油進口、回油口和兩個工作油口。油箱上有進油口和出油口，出油口通過油泵與全液壓轉向器的壓力油進口相連，進油口通過過濾器與全液壓轉向器的回油口相接。其特點是所說兩個油缸中，一個油缸的無桿腔與另一個油缸的有桿腔借助管道相連通，而該兩油缸不相連通的有桿腔和無桿腔則分別與全液壓轉向器的一個工作油口相連通。每個油缸的活塞兩端均有一個用于形成閥腔的盲孔，每個盲孔的口部均有一個閥套。該閥套呈密封狀插入盲孔內且其外端與活塞的相應端相平齊，其外段直徑小于內段，從而在其內腔靠近口部處形成周向臺階。閥套內有頂桿，該頂桿的外段直徑小于內段，從而在其外圓上形成周向臺階，且頂桿的內、外段與閥套的內、外段間有間隙且呈滑動配合。盲孔內有彈簧和球形閥芯，彈簧的兩端分別與盲孔的孔底和球形閥芯相抵，而球形閥芯堵在閥套的里端上并與頂桿里端間留有間隙。頂桿的外端伸出在活塞的相應端之外，且其伸出的長度大于球形閥芯與其里端間的間隙。兩盲孔間有徑向孔，該徑向孔的兩端分別與兩盲孔相連通。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本發明的叉車轉向平衡裝置，其兩個油缸中，一個油缸的無桿腔與另一個油缸的有桿腔借助管道相連通，而該兩油缸不相連通的有桿腔和無桿腔則分別與全液壓轉向器的兩個工作油口相連通。每個油缸的活塞兩端均有一個用于形成閥腔的盲孔，每個盲孔的口部均有一個閥套。該閥套呈密封狀插入盲孔內且其外端與活塞的相應端相平齊，其外段直徑小于內段，從而在其內腔靠近口部處形成周向臺階。閥套內有頂桿，該頂桿的外段直徑小于內段，從而在其外圓上形成周向臺階，且頂桿的內、外段與閥套的內、外段間有間隙且呈滑動配合。盲孔內有彈簧和球形閥芯，彈簧的兩端分別與盲孔的孔底和球形閥芯相抵，而球形閥芯堵在閥套的里端上并與頂桿里端間留有間隙。頂桿的外端伸出在活塞的相應端之外，且其伸出的長度大于球形閥芯與其里端間的間隙。兩盲孔間有徑向孔，該徑向孔的兩端分別與兩盲孔相連通。當出現一個油缸的活塞到達缸底，而另一個油缸的活塞沒有到達缸底時，到達缸底的那個活塞端部的頂桿會頂住缸底，使該油缸的活塞與其缸底間留有間隙，使另一個油缸內的液壓油流入該油缸的無桿腔內，直至使兩油缸內的活塞位置相等。從而確保叉車的兩個前輪轉向角度一致，減少了叉車的行走阻力，使叉車能夠正常工作。

附圖說明

圖1是本發明的叉車轉向平衡裝置示意圖；

圖2是圖1中的轉向油缸活塞結構示意圖。

具體實施方式