[發(fā)明專利]全封閉海上救生艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710023755.3
• 申請(qǐng)日: 2007-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101100219A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷金才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 雷金才
• 主分類號(hào): B63C9/06
• 分類號(hào): B63C9/06
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 韓曉斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船體，具體涉及全封閉海上救生艇。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船或艇都是開(kāi)放型的，在風(fēng)浪中水即使灌不到船艙內(nèi)，但有時(shí)大風(fēng)浪也能把船只打翻，從而造成沉船現(xiàn)象危及生命安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：提供一種全封閉海上救生艇，當(dāng)海上風(fēng)浪很大時(shí)，即使船被打翻也不沉沒(méi)，船內(nèi)人員和設(shè)備平穩(wěn)安全，船可以繼續(xù)行駛。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：該艇由殼體全封閉船體構(gòu)成，在船體的前后部經(jīng)軸承各安裝一轉(zhuǎn)動(dòng)體，前后轉(zhuǎn)動(dòng)體通過(guò)上橋和下橋連接，在下橋上安裝渦輪傳動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)電機(jī)，渦輪傳動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)電機(jī)上連接渦輪傳動(dòng)主軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸垂直穿過(guò)后轉(zhuǎn)動(dòng)體，在操縱臺(tái)上的方向盤(pán)經(jīng)過(guò)橋軸連接轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸，渦輪傳動(dòng)主軸從空心的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸中穿過(guò)，支架托住渦輪傳動(dòng)主軸兩端使之與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸有一定間隙，在船體外的渦輪傳動(dòng)主軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸的端部連接渦輪傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸通過(guò)梯形轉(zhuǎn)向齒垂直連接轉(zhuǎn)向傳動(dòng)主軸，位于空心的轉(zhuǎn)向軸內(nèi)的渦輪傳動(dòng)軸通過(guò)梯形轉(zhuǎn)向齒垂直連接渦輪傳動(dòng)主軸，渦輪軸通過(guò)梯形轉(zhuǎn)向齒連接渦輪傳動(dòng)軸平行于渦輪傳動(dòng)主軸，渦輪安裝在渦輪軸上，船體外的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向部件安裝在罩殼內(nèi)，罩殼安裝在船體上，位于渦輪外部的渦輪罩安裝在罩殼上；在船體外安裝進(jìn)出氣管連通內(nèi)艙，在艙內(nèi)的進(jìn)出氣管上安裝進(jìn)氣機(jī)和排氣機(jī)，安裝在艙內(nèi)的抽水機(jī)連通內(nèi)艙的抽水出口；在艙內(nèi)的下橋上安裝一排排座位。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在操縱臺(tái)上的方向盤(pán)通過(guò)過(guò)橋軸齒連接人力渦輪傳動(dòng)裝置。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在船體外的進(jìn)出氣管上安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)、航行探頭、照明報(bào)警燈和煙霧報(bào)警器。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在進(jìn)出氣管上安裝密封裝置，密封裝置由彈簧、密封罩組成，安裝在進(jìn)出氣管的管口上的密封罩通過(guò)彈簧密封進(jìn)出氣管口。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在船體外安裝踏板和欄桿。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在船體上安裝太陽(yáng)能電池板，在船體的前方位設(shè)前視窗。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在艙內(nèi)的前部位于前轉(zhuǎn)動(dòng)體前設(shè)密封艙，密封艙通過(guò)密封艙門(mén)分別連通船體外和內(nèi)艙。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在密封艙內(nèi)安裝排水機(jī)，排水機(jī)上連接排水管。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在渦輪傳動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)電機(jī)上安裝剎車(chē)。

本發(fā)明的全封閉海上救生艇中，在內(nèi)艙安裝蓄電池、照明燈、淡水箱和儀器儀表。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、船體上設(shè)進(jìn)出氣管和排水裝置，有利于船體密封以及保證空氣充足；2、當(dāng)該艇行駛時(shí)，船體方向靠轉(zhuǎn)向軸來(lái)改變渦輪的排水方向，轉(zhuǎn)舵靈敏，減少舵的阻力；3、渦輪罩能使渦輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向四周擴(kuò)散的推力集中起來(lái)向后推動(dòng)，這樣更有效地利用動(dòng)力減少渦輪被物體纏繞的機(jī)會(huì)；4、船體前后各有一轉(zhuǎn)動(dòng)體，轉(zhuǎn)動(dòng)體與船體軸承相接，轉(zhuǎn)動(dòng)體靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，前后轉(zhuǎn)動(dòng)體的中心線與船體的上下左右對(duì)稱軸線重合，兩轉(zhuǎn)動(dòng)體大小一致相互平行，它們之間相連的上橋和下橋牢固平行，無(wú)論船體左右怎樣翻動(dòng)，船內(nèi)的一切都始終保持平穩(wěn)，該船照樣行駛；5、操縱臺(tái)的方向盤(pán)上安裝電控轉(zhuǎn)向裝置，該裝置由活動(dòng)刻度盤(pán)、活動(dòng)指針、接線柱A組成，盤(pán)面上的刻度將刻度盤(pán)盤(pán)面分成前進(jìn)半圓和后退半圓，每個(gè)半圓都分有左弦度數(shù)和右弦度數(shù)，當(dāng)該艇向前使用電控轉(zhuǎn)向電機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，若要打右弦某度，將刻度盤(pán)上的活動(dòng)指針移到前進(jìn)半圓的右弦某度上，按動(dòng)刻度盤(pán)下的右按鈕，轉(zhuǎn)向電機(jī)右轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸使渦輪左轉(zhuǎn)，從而達(dá)到船體右轉(zhuǎn)的目的，同時(shí)轉(zhuǎn)向主軸帶動(dòng)過(guò)橋齒使方向盤(pán)右轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刻度盤(pán)右轉(zhuǎn)，活動(dòng)指針也隨刻度盤(pán)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)指針與A點(diǎn)接觸時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)右轉(zhuǎn)停止，同時(shí)啟動(dòng)電控剎車(chē)；若要打左弦某度時(shí)，工作原理基本同上；若要后退，將指針轉(zhuǎn)到后退半圓內(nèi)某弦度，按動(dòng)右或左開(kāi)關(guān)即可，使用該裝置轉(zhuǎn)向輕松自如，快速準(zhǔn)確定位；6、艙內(nèi)前部與內(nèi)艙相連的密封艙方便營(yíng)救人員實(shí)施搶救工作。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1進(jìn)出氣管的密封裝置示意圖。

圖4為圖1的輔助裝置示意圖。

圖5為圖1傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1人力渦輪傳動(dòng)工作原理示意圖。

圖7為圖1的操縱臺(tái)工作原理示意圖。

圖8為圖1的電控轉(zhuǎn)向裝置原理圖。

圖9為圖1的密封艙結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為圖1的后視圖。