[發明專利]免充氣輪胎試驗儀

有效

• 申請號: 200710022604.6
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN101055231A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 王明江
• 申請（專利權）人: 王明江
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所
• 代理人: 華德明;王波

技術領域

本發明涉及一種試驗儀，特別是一種免充氣輪胎試驗儀。

背景技術

目前，人們使用的代步工具大都為自行車，自行車上使用的輪胎大都由外胎和內胎構成，外胎包裹在內胎外，起到保護內胎的作用，內胎內充氣，達到自行車減震的目的，自行車輪胎生產廠家為了獲得自行車的輪胎的使用壽命，一般都要對車胎進行物理試驗，由于車胎必須充氣才能進行試驗，試驗時將必須將整個自行車輪放在輪胎試驗儀上進行，但是它無法直觀的察看車胎內部的受力情況，不利于產品的優化。

發明內容

本發明的目的是要提供一種：能夠直觀的察看車胎內部的受力情況，有利于產品的優化的免充氣輪胎試驗儀。

解決其技術問題的技術方案是：該試驗儀有機架、減速機、偏心調節器、直線運動付、樣品夾持器和測試臺，機架上連接有減速機、偏心調節器、直線運動付、樣品夾持器和測試臺，減速機通過偏心調節器與直線運動付連接，樣品夾持器連接在直線運動付上，測試臺位于樣品夾持器的下方。

偏心調節器有輪盤、偏心調節螺栓和偏心調節塊，在輪盤上有偏心滑槽，偏心調節塊連接在偏心調節螺栓上，偏心調節螺栓與偏心調節塊一起位于偏心滑槽內，偏心調節塊的一個端面凸出于偏心滑槽，偏心調節塊與直線運動付的連桿連接。

直線運動付有導向桿、連桿和滑塊，滑塊上有孔，導向桿插入在滑塊的孔內，連桿的一端與滑塊連接，另一端與偏心調節塊連接。

樣品夾持器有一平板，在平板的底面上有與樣品相對應的燕尾槽。

測試臺有臺體，臺體的上端有觸塊，觸塊底面連接有壓縮彈簧，在臺體側壁的右側有指示標尺，壓縮彈簧位于臺體內，在臺體的前側裝有數字顯示器；或者測試臺為實芯臺體。

有益效果：上述方案中，減速機通過偏心調節器與直線運動付連接，樣品夾持器連接在直線運動付上，在樣品夾持器上連接有截斷的免充器輪胎樣品，減速機運動時，推動直線運動付作上下直線往復運動，安裝在直線運動付上的樣品夾持器與其共同運動，安裝在樣品夾持器上的樣品，在樣品夾持器上下直線往復運動的作用下，對樣品作一壓一松的動作，并從測試臺上直接觀察出所施加壓力的變化數值，由于免充氣輪胎樣品為多孔免充氣內胎，因此從免充氣內的斷面上就可以直觀的觀察到內部拉筋的受力運動狀態，為產品優化提供了有力證據，達到了本發明的目的。

該試驗儀結構簡單，能觀察免充氣輪胎在使用中的受力狀態，自然觀察輪胎的使用壽命，能發現輪胎的內部結構的受力情況，老化情況，能直接的了解免充氣輪胎內各拉筋粗細的位置，有利于優化產品，節約原材料，進一步降低生產成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構圖。

圖2為圖1的側視結構圖。

圖3為本發明的偏心調節器的結構圖。

圖4為本發明的測試臺的結構圖。

具體實施方式

實施例1：圖中，1、導向桿；2、連桿；3、樣品夾持器；4、滑塊；5、樣品；6、測試臺；7、電壓表；8、偏心調節螺栓；9、偏心調節器；10、機架；11、按鈕；6-1、觸塊；6-2、臺體；6-3、壓縮彈簧；6-4、數字顯示器；6-5、指示標尺；9-1輪盤；9-2、偏心滑槽；9-3、偏心調節塊。

該試驗儀有機架10、減速機、偏心調節器9、直線運動付、樣品夾持器3和測試臺6，機架10上連接有減速機、偏心調節器9、直線運動付、樣品夾持器3和測試臺6，減速機位于偏心調節器的后方，通過軸和皮帶相連接；減速機通過偏心調節器9與直線運動付連接，樣品夾持器3連接在直線運動付上，測試臺6位于樣品夾持器3的下方。

偏心調節器9有輪盤9-1、偏心調節螺栓8和偏心調節塊9-3，在輪盤9-1上有偏心滑槽9-2，偏心調節塊9-3連接在偏心調節螺栓8上，偏心調節螺栓8與偏心調節塊9-3一起位于偏心滑槽9-2內，偏心調節塊9-3的一個端面凸出于偏心滑槽9-2，偏心調節塊9-3與直線運動付的連桿2連接。

直線運動付有導向桿1、連桿2和滑塊4，滑塊4上有孔，導向桿1插入在滑塊4的孔內，連桿2的一端與滑塊4連接，另一端與偏心調節塊9-3連接。

樣品夾持器3有一平板，在平板的底面上有與樣品5相同的燕尾槽。

測試臺有臺體6-2，在臺體6-2的上端安裝金屬觸塊6-1，在觸塊6-1下面裝有壓縮彈簧6-3，壓縮彈簧6-3可隨樣品胎體的壓縮和伸長進行往復運動，在臺體側壁的右側有指示標尺6-5，從指示標尺6-5可觀察指示出樣品胎體壓縮變化的數值，臺體內有壓縮彈簧6-3，該壓縮彈簧6-3為重力測試器，前側裝有電子數字顯示器6-4，指示出樣品胎體運動時的壓縮荷載，當樣品胎體離開測試臺時壓縮荷載指數為零。