[發(fā)明專利]一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710022582.3
• 申請(qǐng)日: 2007-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101049800A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖亨琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫開(kāi)普動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/04
• 分類號(hào): B60K17/04
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，具體地說(shuō)是用于四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的后后橋驅(qū)動(dòng)，屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，四輪驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置也有諸多公開(kāi)，如申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為JP7081442中所公開(kāi)的：在后車軸上設(shè)有行星減速機(jī)構(gòu)和在差動(dòng)器輸出軸上設(shè)有手閘輪式裝載機(jī)的行走傳動(dòng)裝置。采用在差動(dòng)器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動(dòng)器，外接咬合在差動(dòng)器輸出軸端的齒輪部上，內(nèi)接咬合在環(huán)形齒輪上的行星齒輪，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐安裝在后車軸上的載重架上構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)，由車軸箱和橫箱部把環(huán)形齒輪夾在中間連成一體。差動(dòng)器箱內(nèi)裝有制動(dòng)器，而且通過(guò)環(huán)形齒輪與車軸箱連接，從而使內(nèi)部空間能有效利用，并能提高行星減速機(jī)構(gòu)的自由度和耐久性。

然后，如上述公開(kāi)的專利中，其制動(dòng)器裝在車軸上并設(shè)置在差動(dòng)器箱體內(nèi)，雖利用差動(dòng)器箱體內(nèi)部分空間，但零部件制造的復(fù)雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動(dòng)器設(shè)置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達(dá)、拆下傳動(dòng)軸、拆下液壓馬達(dá)減速器，最后需拆開(kāi)傳動(dòng)橋的差動(dòng)器才能進(jìn)行維修，一般的制動(dòng)器保養(yǎng)也不方便進(jìn)行，維修成本高昴，還需專業(yè)的維修人員才可進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機(jī)的后橋驅(qū)動(dòng)裝置，可在輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；密封性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，增加裝載機(jī)的設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)可靠性高，制造成本低，維修方便。

本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明后橋組件采用在主減速箱體左右聯(lián)接車輪軸箱體，主減速箱體前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋、液壓馬達(dá)減速箱底座組成一箱體，變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)安裝在液壓馬達(dá)減速箱底座端面，通過(guò)馬達(dá)輸出軸前端安裝液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪傳動(dòng)中間齒輪，并傳動(dòng)被動(dòng)齒輪；被動(dòng)齒輪傳動(dòng)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸；后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸安裝在液壓馬達(dá)減速箱組件中心，后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸一端聯(lián)接驅(qū)動(dòng)后橋液壓馬達(dá)減速箱組件的后橋圓錐主動(dòng)齒輪，并嚙合后橋圓錐被動(dòng)齒輪，后橋圓錐被動(dòng)齒輪安裝在后橋差速器箱體上，后橋差速器箱體中間裝有差速器圓錐齒輪副，并設(shè)有差速器輸出軸，安裝在差速器輸出軸端的內(nèi)齒輪嚙合行星齒輪，行星齒輪設(shè)置在行星齒輪架上，特征是所述的液壓馬達(dá)減速箱底座在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋的側(cè)面上設(shè)有凸出的定位圈，所述的定位圈中心設(shè)有至少一個(gè)與定位圈同心的軸承座。

所述的定位圈上設(shè)有密封槽。

所述的液壓馬達(dá)減速箱底座上凸出的定位圈周圈上設(shè)有螺栓孔。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；由于采用制動(dòng)器設(shè)置在后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過(guò)后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸給驅(qū)動(dòng)裝置提供驅(qū)動(dòng)力或制動(dòng)力；密封性能好，結(jié)構(gòu)緊湊，增加裝載機(jī)的設(shè)計(jì)自由度，同時(shí)可靠性高，制造成本低，維修方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用示意圖。

圖2為本發(fā)明后橋組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

本發(fā)明主要由1.變量液壓馬達(dá)或定量液壓馬達(dá)、2.液壓馬達(dá)減速箱上蓋、3.液壓馬達(dá)減速箱底座、4.制動(dòng)器底座、5.制動(dòng)器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動(dòng)齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內(nèi)齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動(dòng)器內(nèi)盤(pán)、20.制動(dòng)器外盤(pán)、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達(dá)主動(dòng)齒輪、24.壓縮彈簧、25.后橋圓錐被動(dòng)齒輪、26.中間齒輪、27.被動(dòng)齒輪、28.后橋圓錐主動(dòng)齒輪、29.傳動(dòng)軸后橋連接件、30.定位圈、31.密封槽、32.螺栓孔。

本發(fā)明所述的后橋組件采用在主減速箱體15左右用螺栓18聯(lián)接固定車輪軸箱體10。主減速箱體15前端聯(lián)接液壓馬達(dá)減速箱組件，并采用螺栓8固定。液壓馬達(dá)減速箱組件由液壓馬達(dá)減速箱上蓋2、液壓馬達(dá)減速箱底座3組成一箱體，并采用螺栓17固定。

所述的液壓馬達(dá)減速箱底座3在相反于安裝液壓馬達(dá)減速箱上蓋2的側(cè)面上設(shè)有凸出的定位圈30；所述的定位圈30中心設(shè)有至少一個(gè)與定位圈30同心的軸承座。所述的定位圈30上設(shè)有密封槽31。所述的液壓馬達(dá)減速箱底座3在凸出的定位圈30的周圈上設(shè)有至少2個(gè)螺栓孔32。