[發(fā)明專利]一種裝載機(jī)的前橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710022581.9
• 申請日: 2007-05-14
• 公開（公告）號: CN101054061A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖亨琳
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: B60K17/16
• 分類號: B60K17/16;B60B35/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝載機(jī)的前橋，具體地說是用于四輪驅(qū)動裝載機(jī)的行走傳動裝置，屬于工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，四輪驅(qū)動裝載機(jī)的前橋也有諸多公開，如申請公開號為JP7081442中所公開的：在后車軸上設(shè)有行星減速機(jī)構(gòu)和在差動器輸出軸上設(shè)有手閘輪式裝載機(jī)的行走傳動裝置。采用在差動器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動器，外接咬合在差動器輸出軸端的齒輪部上，內(nèi)接咬合在環(huán)形齒輪上的行星齒輪，可自由轉(zhuǎn)動的支撐安裝在后車軸上的載重架上構(gòu)成行星減速機(jī)構(gòu)，由車軸箱和橫箱部把環(huán)形齒輪夾在中間連成一體。差動器箱內(nèi)裝有制動器，而且通過環(huán)形齒輪與車軸箱連接，從而使內(nèi)部空間能有效利用，并能提高行星減速機(jī)構(gòu)的自由度和耐久性。

然后，如上述公開的專利中，其制動器裝在車軸上并設(shè)置在差動器箱體內(nèi)，雖利用差動器箱體內(nèi)部分空間，但零部件制造的復(fù)雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動器設(shè)置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達(dá)、拆下傳動軸、拆下液壓馬達(dá)減速器，最后需拆開傳動橋的差動器才能進(jìn)行維修，一般的制動器保養(yǎng)也不方便進(jìn)行，維修成本高昴，還需專業(yè)的維修人員才可進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機(jī)的前橋，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在四輪驅(qū)動的輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過后橋圓錐主動齒輪軸給驅(qū)動裝置提供驅(qū)動力或制動力；密封性能好，可靠性高，制造成本低，維修方便。

本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明主要采用在主減速箱體前端安裝軸承連接件及罩蓋，罩蓋、軸承連接件緊固在主減速箱體上，在其中安裝前橋圓錐主動齒輪軸；前橋圓錐主動齒輪軸通過傳動軸前橋連接件與傳動軸連接輸送動力，另一端安裝前橋圓錐主動齒輪與前橋圓錐被動齒輪嚙合，特征是所述的軸承連接件上設(shè)有凸出的定位圈，并在所述的定位圈中心設(shè)有二個(gè)中間相互隔開的同心軸承座。

所述的定位圈中心二個(gè)同心軸承座也可相連。

所述的定位圈上設(shè)有密封槽。

所述的定位圈與主減速箱體配合，使安裝其中的前橋圓錐主動齒輪軸與差速器輸出軸相互垂直。

本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；由于采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)，使得前橋與后橋的主要零部件通用，最大限度地降低零部件的復(fù)雜程度并節(jié)省制造成本，同時(shí)前橋差速器與后橋差速器同步旋轉(zhuǎn)；可在四輪驅(qū)動的輪式裝載機(jī)行車或駐車時(shí)通過前、后橋圓錐主動齒輪軸給驅(qū)動裝置提供同步的驅(qū)動力或制動力；密封性能好，可靠性高、制造成本低、維修方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)使用示意圖。

圖2為本發(fā)明前橋組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

本發(fā)明主要由1.車輪軸、2.車輪軸箱體、3.行星齒輪、4.行星齒輪架、5.螺栓、6.內(nèi)齒輪、7.差速器輸出軸、8.前橋圓錐被動齒輪、9.前橋差速器箱體、10.主減速箱體、11.前橋圓錐主動齒輪、12.螺栓、13.罩蓋、14.傳動軸前橋連接件、15.前橋圓錐主動齒輪軸、16.軸承連接件、17.密封槽、18.定位圈等組成。

本發(fā)明主要采用主減速箱體10上連接內(nèi)齒輪6、車輪軸箱體2等部件，用螺栓5緊固。在主減速箱體10前端安裝軸承連接件16及罩蓋13，采用螺栓12將罩蓋13、軸承連接件16緊固在主減速箱體10上，在其中安裝前橋圓錐主動齒輪軸15。所述的軸承連接件16上設(shè)有凸出的定位圈18，并在所述的定位圈18中心設(shè)有二個(gè)中間相互隔開的同心軸承座。定位圈18中心二個(gè)同心軸承座也可相連。所述的定位圈18上設(shè)有密封槽17。所述的定位圈18與主減速箱體10配合，使安裝其中的前橋圓錐主動齒輪軸15與差速器輸出軸7相互垂直。前橋圓錐主動齒輪軸15通過傳動軸前橋連接件14與傳動軸連接輸送動力。前橋圓錐主動齒輪軸15另一端安裝前橋圓錐主動齒輪11與前橋圓錐被動齒輪8嚙合，帶動與前橋圓錐被動齒輪8安裝成一體的前橋差速器箱體9一起轉(zhuǎn)動，并通過安裝在前橋差速器箱體9中心的差速器輸出軸7轉(zhuǎn)動。差速器輸出軸7通過行星齒輪3、行星齒輪架4帶動車輪軸1轉(zhuǎn)動，行星齒輪3安裝在行星齒輪架4上。行星齒輪架4與車輪軸1成一體安裝在車輪軸箱體2內(nèi)，另一端通過法蘭安裝車輪。

由于采用定位圈18中心設(shè)有二個(gè)中間相互隔開的同心軸承座，能使前橋車輪軸、車輪軸箱體、行星齒輪、行星齒輪架、內(nèi)齒輪、前橋差速器輸出軸、前橋圓錐被動齒輪、前橋主減速箱體、前橋圓錐主動齒輪等與后橋通用，最大限度地降低零部件的復(fù)雜程度，可節(jié)省制造成本。