[發明專利]一種裝載機的行走制動裝置

有效

• 申請號: 200710022580.4
• 申請日: 2007-05-14
• 公開（公告）號: CN101054059A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60T1/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種裝載機的行走制動裝置，具體地說是用于四輪驅動裝載機的行走制動裝置，屬于工程機械設備領域。

背景技術

在已有技術中，四輪驅動裝載機的行走制動裝置也有諸多公開，如申請公開號為JP7081442中所公開的：在后車軸上設有行星減速機構和在差動器輸出軸上設有手閘輪式裝載機的行走傳動裝置。采用在差動器箱的橫箱部的外端插入液壓濕式多板制動器，外接咬合在差動器輸出軸端的齒輪部上，內接咬合在環形齒輪上的行星齒輪，可自由轉動的支撐安裝在后車軸上的載重架上構成行星減速機構，由車軸箱和橫箱部把環形齒輪夾在中間連成一體。差動器箱內裝有制動器，而且通過環形齒輪與車軸箱連接，從而使內部空間能有效利用，并能提高行星減速機構的自由度和耐久性。

然后，如上述公開的專利中，其制動器裝在車軸上并設置在差動器箱體內，雖利用差動器箱體內部分空間，但零部件制造的復雜程度有所提高，其制造成本昴貴；由于制動器設置在車軸上一旦損壞不好維修，需拆下液壓馬達、拆下傳動軸、拆下液壓馬達減速器，最后需拆開傳動橋的差動器才能進行維修，一般的制動器保養也不方便進行，維修成本高昴，還需專業的維修人員才可進行。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種裝載機的行走制動裝置，采用制動器設置在后橋圓錐主動齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉；可在輪式裝載機行車或駐車時通過后橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供制動力；制造成本低、維修方便。

本發明的主要解決方案是這樣實現的：

本發明主要由變量液壓馬達或定量液壓馬達、前橋組件、后橋組件、液壓馬達減速箱組件、傳動軸組件聯接組成，后橋圓錐主動齒輪軸由液壓馬達通過減速箱組件驅動，并在前、后橋組件上裝有車輪；特征是所述的后橋圓錐主動齒輪軸一端聯接后橋圓錐被動齒輪，通過后橋差速器驅動后橋車輪軸，另一端聯接傳動軸組件，并通過傳動軸組件驅動前橋車輪軸；所述的后橋圓錐主動齒輪軸上設置一液壓制動器。

所述的液壓制動器安裝在液壓馬達減速箱蓋上。

所述的后橋圓錐主動齒輪軸通過液壓制動器的中心。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊，合理；由于采用制動器設置在后橋圓錐主動齒輪軸上，能使前橋差速器與后橋差速器同步旋轉；可在輪式裝載機行車或駐車時通過后橋圓錐主動齒輪軸給驅動裝置提供制動力；制動功率高、制造成本低、維修方便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明前橋組件結構示意圖。

圖3為本發明四輪驅動結構示意圖。

圖4為本發明四輪驅動結構原理圖。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

本發明主要由1.變量液壓馬達或定量液壓馬達、2.液壓馬達減速箱上蓋、3.液壓馬達減速箱底座、4.制動器底座、5.制動器座上蓋、6.螺栓、7.后橋圓錐主動齒輪軸、8.螺栓、9.車輪軸、10.車輪軸箱體、11.行星齒輪架、12.內齒輪、13.差速器輸出軸、14.后橋差速器箱體、15.主減速箱體、16.行星齒輪、17.螺栓、18.螺栓、19.制動器內盤、20.制動器外盤、21.上活塞、22.下活塞、23.液壓馬達主動齒輪、24.壓縮彈簧、25.前(后)橋圓錐被動齒輪、26.中間齒輪、27.被動齒輪、28.后橋圓錐主動齒輪、29.傳動軸后橋連接件、30.傳動軸前橋連接件、31、前橋圓錐主動齒輪軸、32.前橋圓錐主動齒輪、33.前橋差速器箱體、34.傳動軸組件等組成。

本發明主要由變量液壓馬達或定量液壓馬達1、前橋組件、后橋組件、液壓馬達減速箱組件、傳動軸組件34等組成，后橋圓錐主動齒輪軸7安裝在液壓馬達減速箱組件中，并在前、后橋組件上裝有車輪，利用液壓馬達提供的動力，實現裝載機的行走。