[發明專利]勢能自動液壓自行車

無效

• 申請號: 200710022466.1
• 申請日: 2007-05-21
• 公開（公告）號: CN101054101A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 趙本宏
• 申請（專利權）人: 趙本宏
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M19/00
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司
• 代理人: 沈根水

技術領域

本發明涉及的是一種勢能自動液壓自行車，屬于自行車技術領域。

背景技術

現有技術如發明名稱為液壓助動車(發明專利號為03126142.2)，它是采用帕斯卡原理，即在密閉容器內，施加于靜止液體上的壓力，將以等值同時傳到液體各點，行走時，兩個腳拐經凸輪帶動液壓裝置前邊兩個活塞作前后運動，把腳踏力變為液壓輸入力，再由后兩個液壓活塞把放大了的液壓力輸出，通過曲軸變成圓周運動，經鏈條返把力傳給后輪子上的輪盤，使車前進。簡言之，它仍是要用腳踏力，使其變為液壓輸入力。

發明內容

本發明的目的旨在用人體的重力產生勢能，變為液壓輸入力，實現自行車自動行走。

本發明的技術解決方案：其結構是在自行車的后輪上設四個間隔均距的勢能轉換桿，勢能轉換桿與柱塞油泵相觸，柱塞油泵接儲能罐，儲能罐與溢流閥相接，溢流閥與壓力控制閥、手動控制閥相接，手動控制閥與液壓馬達相接，液壓馬達與回油管相接，回油管與柱塞油泵相接，儲能罐、壓力控制閥、溢流閥設在車架上，車架的下端固定液壓馬達，液壓馬達通過回油管和溢流閥與柱塞油泵相接，后輪左側飛輪與液壓馬達齒輪相接，后輪右側飛輪與腳踏相接；前剎車一端固定在前叉上，前剎車另一端固定在車把上，后剎車一端固定在車架上，后剎車另一端固定在車把上，后輪固定在車架上，后輪左側飛輪固定在后輪軸上，大齒輪盤與后輪左側飛輪由鏈條相接，前輪固定在前叉上，前叉、車座固定在車架上；勢能液壓自動循環，壓力自動平衡。

本發明的優點：利用人體的重量產生勢能，變為液壓輸入力，實現自行車自動行走。克服了自行車須用腳踩腳拐，帶動輪子轉動，費勁、速度慢等缺陷。

附圖1是本發明的結構示意圖。

圖中的1是柱塞油泵、2是勢能轉換桿、3是儲能罐、4是壓力控制閥、5是手動控制閥、6是溢流閥、7是液壓馬達、8是回油管、9是腳踏、10是后輪、11是車座、12是車架、13是前輪、14是車把、15是車后架、16是鏈條。

具體實施方式

對照附圖，其結構是在自行車的后輪10上設四個間隔均距的勢能轉換桿2，勢能轉換桿2與柱塞油泵1相觸，柱塞油泵1接儲能罐3，儲能罐3與溢流閥6相接，溢流閥6與壓力控制閥4、手動控制閥5相接，手動控制閥5與液壓馬達7相接，液壓馬達7與回油管8相接，回油管8與柱塞油泵1相接，儲能罐3、壓力控制閥4、溢流閥6設在車架12上，車架12的下端固定液壓馬達7，另外，液壓馬達7通過回油管8和溢流閥6與柱塞油泵1相接，后輪10左側飛輪與液壓馬達7齒輪相接，后輪10右側飛輪與腳踏9相接；前剎車一端固定在前叉上，前剎車另一端固定在車把14上，后剎車一端固定在車架12上，后剎車另一端固定在車把14上，后輪10固定在車架12上，后輪10左側飛輪固定在后輪軸上，大齒輪盤與后輪10左側飛輪由鏈條16相接，前輪13固定在前叉上，前叉、車座11固定在車架12上。

工作時，由勢能轉換桿2將柱塞油泵1頂開，柱塞油泵1將高壓油注入儲能罐3，然后與壓力控制閥4、手動控制閥5、溢流閥6、液壓馬達7相聯，推液壓馬達7轉動，液壓馬達7與后輪相聯，自行車行走。然后液壓馬達7與回油管8和柱塞油泵1相聯，將油回到油泵中。

勢能液壓循環過程：柱塞油泵1→儲能罐3→溢流閥6→壓力控制閥4→手動控制閥5→液壓馬達7→回油管8→柱塞油泵1。

壓力平衡過程：柱塞油泵1→溢流閥6→柱塞油泵1。

儲能罐3是壓力儲能罐，整套系統是在壓力勢能下驅動。工作前，可應先向壓力儲能罐注入2-5公升的液體。當儲能罐3內的液壓不多時，可踩腳踏9向儲能罐3內補充。一般情況下，由于預先向壓力儲能罐注入了液體，車行走時依靠人體自重所產生的勢能作用(壓力勢能，勢能轉換桿)不斷向儲能罐輸送高壓液體，車在無外能源的情況下實現自動運行。