[發(fā)明專利]具有缸底單向閥的1－3.5T間隙緩沖起升油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710022217.2
• 申請(qǐng)日: 2007-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101050782A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬慶豐;周齊齊;鐘繼萍;王旭兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/22;B66F9/06
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于小噸位叉車起重系統(tǒng)的起升油缸。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段用于小噸位叉車起重系統(tǒng)的起升油缸有相當(dāng)一部分采用了間隙緩沖機(jī)構(gòu)，以起到下降緩沖的目的。間隙緩沖油缸的原理是采用液壓節(jié)流的形式，控制液壓油回油流量，從而降低貨物的下降速度，消除了由于下降撞擊而產(chǎn)生的噪音。由于其原理簡(jiǎn)單，制作方便，成本較低，所以間隙緩沖的應(yīng)用范圍較廣。但是現(xiàn)有形式的油缸緩沖機(jī)構(gòu)，雖解決了油缸下降的緩沖問(wèn)題，但是存在一個(gè)不可避免的問(wèn)題——上升節(jié)流。上升節(jié)流的產(chǎn)生在一定程度上降低了起升效率，降低了起升速度；與此同時(shí)，在上升緩沖時(shí)間段內(nèi)，極大降低了液壓油實(shí)際工作面積，客觀上提高了工作油溫，降低各液壓件使用使用穩(wěn)定性，不利于叉車工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決既能保證起升油缸的下降緩沖，又能解決上升節(jié)流問(wèn)題；同時(shí)保證運(yùn)行的可靠性，提供一種具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸。

實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)改進(jìn)方案如下：

具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸，包括缸體、活塞、閥芯和缸底，閥芯位于活塞與缸底對(duì)應(yīng)的閥芯孔內(nèi)，且閥芯與缸底的油道對(duì)應(yīng)，活塞上套裝有支撐環(huán)和擋片，閥芯上套裝有銅套；

所述缸底油道一側(cè)徑向上設(shè)有一小通孔，小通孔同軸連接著鋼球孔和螺紋孔，垂直于鋼球孔、缸底上設(shè)有一與活塞底部對(duì)應(yīng)的旁通油道，鋼球孔內(nèi)設(shè)有鋼球，螺紋孔上設(shè)有螺塞。

所述小通孔的直徑范圍為4-6毫米，所述旁通油道的直徑范圍5-6.5毫米。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面：

1、具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸起升順暢，無(wú)短時(shí)間起升緩慢情況。

2、本發(fā)明通過(guò)對(duì)現(xiàn)有1-3.5t間隙緩沖起升油缸的改進(jìn)，消除了液壓油節(jié)流點(diǎn)，降低了液壓油溫，有利于叉車熱平衡。

3、本發(fā)明提高了各相關(guān)液壓件和高壓膠管的使用壽命。

4、具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為起升油缸缸底放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地說(shuō)明。

實(shí)施例：

具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸包括缸體、活塞2、閥芯5和缸底12，閥芯5位于活塞2與缸底對(duì)應(yīng)的閥芯孔內(nèi)，且閥芯5與缸底12的油道對(duì)應(yīng)，活塞2上套裝有活塞鋼絲擋圈1、支撐環(huán)3、U型密封圈6和擋片7，閥芯5上套裝有銅套4和鋼絲擋圈8，見(jiàn)圖1。

缸底12的油道一側(cè)徑向上開(kāi)有一小通孔13，小通孔13同軸連通過(guò)著鋼球孔14和螺紋孔15，垂直于鋼球孔14、缸底12上有一與活塞2底部對(duì)應(yīng)的旁通油道16，鋼球11配合裝于鋼球孔14內(nèi)起單向閥的作用，螺紋孔15上連接著組合墊圈10和六角螺塞9，見(jiàn)圖1和圖2。

小通孔13的直徑范圍為4-6毫米，旁通油道16的直徑范圍5-6.5毫米，鋼球11與小通孔13配合實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)，鋼球11的直徑根據(jù)小通孔的直徑范圍而確定。

本發(fā)明起升油缸進(jìn)行起升動(dòng)作時(shí)，液壓油從A口進(jìn)入油缸缸底，在壓力作用下，分別流向缸底油道D口和小通孔的E口，由于缸底油道D口的有效面積很小(間隙緩沖)，所以液壓油大量的流向小通孔的E口，并打開(kāi)單向閥，這樣液壓油在壓力的作用下通過(guò)旁通油道C口作用在活塞上，使活塞上移，同時(shí)帶動(dòng)銅套4上移，當(dāng)通過(guò)整個(gè)緩沖行程后，液壓油開(kāi)始通過(guò)缸底油道D口作用在活塞上，最終使起升油缸完全升起。當(dāng)油缸活塞開(kāi)始下降，圖中銅套4和閥芯5重疊開(kāi)始時(shí)，單向閥鋼球11在液壓油的作用下關(guān)閉單向閥，使液壓油不經(jīng)旁通油道C口，而是從銅套4和閥芯5之間的縫隙回油，由于有效面積極小，從而達(dá)到下降緩沖目的。