[發明專利]車距數據式確認防霧燈

無效

• 申請號: 200710021572.8
• 申請日: 2007-04-29
• 公開（公告）號: CN101294683A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 高林峰
• 申請（專利權）人: 南通峰時光源電子應用技術研究所
• 主分類號: F21V13/04
• 分類號: F21V13/04;F21S8/10;B60Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

適用領域：

本發明涉及襖機動車防霧燈領域

背景技術：

中央電視臺晚間新聞兩個月內報道過幾起大霧引起的高速公路上連環撞車事 故。最大的一起撞車事故就有兩三百輛車追尾相撞，死傷人員上百人，車輛毀壞， 公路設施被毀，道路堵塞，調用大量的警力，動用大量的清障車，吊車現場解決事 故，同時動用大量的人力進行財產損失理賠工作。可謂人財兩空，一次少說直接經 濟損失上千萬圓以致更多。因為大霧，高速公路封路的不計其數。大霧嚴重影響制 約著國民經濟的正常發展。大霧使道路和空間的人眼能見度嚴重縮短。車輛在大霧 中的防霧燈力求增加大霧籠罩中的能見度。然而，現有防霧燈都是現有工藝下的康 銅絲燈，大霧氣中的穿透率不高，聚光效能也不行，導致大霧中的車輛仍然在一定 的車速下追尾，如果現有車輛的防霧燈的穿透率提高一倍。在現有一定車速下連環 追尾將可以被清除，防霧燈的光照穿透能力提高一倍時，增加提高了二十到三十半 的可見距離，也就是兩車在大霧中增加了二十到三十半的車距。就贏得了意外時的 剎車時間，現有定速下的車輛慣性也能在十幾米內清除。然而，電子光源技術早就 得到了廣泛的應用，尚未見到有機動車間距數據式的防霧燈。

發明內容：

當在大霧籠罩著高速公路上行使時，前面車輛的防霧燈光穿過大霧氣，射到后 面車輛的前玻璃和駕駛員眼里，駕駛員便知道前面車輛距自己車的車距是多少米(例 如40米)，這樣能準確地更好的讓車輛駕駛員把控車速。

解決本發明所采用的技術方案：

一種車距數據式確認防霧燈，由超高亮LED多粒芯片集裝體、PCB板、聚光 器、供電恒流電路控制、燈殼方向調節簧組成組成。其特征是：超高亮LED多粒芯 片集裝體，是用多粒LED密集地裝于一起。以超聚焦加反光，再加聚光，經測試射 出的光在大霧中達到測試數據(40米或30米或50米)。射出的光流受燈源供電恒 流電路控制，始終保持射出50，40，30米(不論霧氣多大)。該車距數據式確認防 霧燈數據定格由裝于車尾兩邊位置互成角度，使之在50，40，30等需要數據點光速 相交，當在后面車輛的前大玻璃上形成一點后為設計間距(50，40，30米)如看不 到燈光為大于數值，如兩光方向呈橢圓向外，說明車距太小，有危險。機動車間距 數據式防霧燈安裝時，水平向后射光所成角度視需要定，但間距是必須按設定數據 的(如40米)必須使光與向正后方呈現一定角度使40半位置兩光呈相交的大重合 圓點。

具體實施方式

機動車車間距數據式確認防霧燈安裝時，水平向后射光所成角度視需要定，但 間距是必須按設定數據的(如40米)必須使光與向正后方呈現一定角度使40半位 置兩光呈相交的大重合圓點。