[發明專利]多功能汽車制動間隙調整臂

有效

• 申請號: 200710019396.4
• 申請日: 2007-01-19
• 公開（公告）號: CN101225863A
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 吳耀東;倪自祥;史雪雯
• 申請（專利權）人: 季順中
• 主分類號: F16D65/58
• 分類號: F16D65/58
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司
• 代理人: 劉趁新

所屬技術領域

本發明涉及一種汽車制動間隙調整臂，尤其是一種既可以自動調整又可以手動調整的汽車制動間隙調整臂。

背景技術

汽車制動間隙調整臂是汽車制動系統中一個重要的安全件，它除了傳遞制動力矩外，還具有調整制動蹄片與制動鼓之間的制動間隙的作用。根據間隙的調整方式，汽車制動間隙調整臂可劃分為二種：自動調整臂和手動調整臂。其中自動調整臂是在制動的過程中由蝸輪的轉動帶動蝸桿軸轉動，隨時補進損耗值，將制動間隙調整到設定值；而手動調整臂需要人工轉動蝸桿軸，改變制動器凸輪軸的起始點位置，從而將制動間隙調到理想值。手動調整結束后，須將蝸桿軸在圓周方向上固定，下次調整時需要解除固定后才能進行調整。由于手動調整與自動調整各具優缺點，因此人們希望擁有一種既可以自動調整又可以手動調整的汽車制動間隙調整臂。

根據專利檢索，我們發現專利號為ZL200420020338.5，名稱為具有手動調整功能的汽車制動間隙調整臂，是一種既可以自動調整又可以手動調整的汽車制動間隙調整臂。通過對專利文獻的分析，我們認為該專利技術存在如下缺陷：1、由于無法獲知調整臂制動間隙需要調整的量有多大，因此該專利應用時，只能通過嘗試性地依照設定檔位轉動調整臂蝸桿軸，并反復試車的方法，才能將調整臂制動間隙調整到最佳狀態；2、由于該專利采用“一根銷子或者鐵絲之類的剛性桿子穿過通孔，并使其兩端嵌于凹槽中”的方法固定蝸桿，因此蝸桿顯然鎖定不嚴密，存在間隙，從而影響到制動的準確性。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種可一次準確調整到位，且制動精準的，既可以自動調整又可以手動調整的多功能汽車制動間隙調整臂。

為了達到上述目的，本發明的設計思路是：1、將現有自動調整臂蝸桿軸尾端的固定在殼體上的端蓋改成可軸向調節的端蓋。使其在自動調整時，確保蝸桿軸總成中的離合器在制動狀態下處于嚙合位置；而手動調整時，蝸桿軸總成中的離合器始終處于不嚙合狀態。2、設置一個鎖緊機構用于鎖定蝸桿軸，確保手動調整后的蝸桿軸在圓周方向被鎖定。依據上述設計思路，本發明的技術解決方案是：多功能汽車制動間隙調整臂，它包括常規安裝的殼體、蝸輪總成、蝸桿軸總成和控制臂總成，其特征在于：蝸桿端蓋可軸向調節，鎖緊機構設置在殼體上或蝸桿軸上，鎖緊機構工作時可將蝸桿軸在圓周方向鎖定。

所述蝸桿端蓋按常規通過螺紋與殼體聯接，在殼體上對應蝸桿端蓋位置，設置有一個螺紋孔，螺紋孔中設有端蓋緊定螺釘。

所述蝸桿端蓋按常規通過螺紋與殼體聯接，在蝸桿端蓋的尾端設有鎖緊螺母。

所述鎖緊機構依次包括固定塊、彈簧和蝸桿軸緊定螺釘，鎖緊機構設置在蝸桿軸尾側殼體上的通孔中，對應鎖緊機構位置的蝸桿軸上，圓周形均布一圈凹坑。

所述鎖緊機構由蝸桿通孔端蓋和彈性銷組成，蝸桿通孔端蓋上，軸對稱地開有若干銷孔，對應銷孔位置的蝸桿軸上也開有一個通孔，彈性銷穿插在蝸桿通孔端蓋上的銷孔和蝸桿軸上的通孔中。

本發明作為自動調整臂使用時，蝸桿端蓋按自動調整臂安裝要求常規安裝，并鎖緊。此時的蝸桿軸鎖緊機構不工作，蝸桿軸由于自動調整臂的常規設置而只能正向轉動。當本發明作為手動調整臂使用時，松開端蓋緊定螺釘或鎖緊螺母，將蝸桿端蓋向殼體外略調一點，確保蝸桿軸總成上的離合器不嚙合，此時正向轉動蝸桿軸伸出端，使與調整臂聯接的剎車塊頂足輪轂，然后再反向轉動蝸桿軸一定角度，使制動間隙調整到理想值。調整好后，將鎖緊機構處于工作狀態，使蝸桿軸在圓周方向無法轉動。

本發明既可手動又可自動調整汽車制動間隙，因此可以根據不同的使用情況采用不同的調整方式，達到理想的使用效果。當本調整臂在使用一段時間后，個別零件出現磨損而導致其自動調整性能下降甚至失效時，可以采用手動調整的方式來調整，從而減少車主的經濟負擔。本發明鎖定蝸桿軸的方式鎖定性很好，無間隙，確保了制動的精確度。本發明通過旋轉蝸桿正向制動再反向調整間隙的方法，使制動間隙一次調整到位，操作十分方便。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的主視圖。

圖2為本發明實施例一的右視圖。

圖3為本發明實施例二的主視圖。

圖4為本發明實施例二的左視圖。

圖中：1、蝸桿軸總成，11、蝸桿軸，2、殼體，3、端蓋緊定螺釘，4、端蓋，5、蝸輪總成，6、調整臂總成，7、鎖緊機構，71、蝸桿軸緊定螺釘，72、彈簧，73、鋼球，74、彈性銷，75、通孔端蓋，8、鎖緊螺母，9、銷孔。

具體實施方案

實施例一