[發明專利]汽車車燈保護膜制備方法

有效

• 申請號: 200710018888.1
• 申請日: 2007-10-09
• 公開（公告）號: CN101173347A
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 范多旺;鄧志杰;范多進;令曉明;孔令剛;王成龍
• 申請（專利權）人: 蘭州大成自動化工程有限公司;蘭州交通大學
• 主分類號: C23C14/22
• 分類號: C23C14/22;C23C14/24;C23C14/06;C23C14/14;C23C14/02;C23C14/54;C23C14/10
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司
• 代理人: 張真

技術領域：

本發明涉及真空鍍膜技術領域，特別涉及汽車車燈保護膜的制備。

背景技術：

目前汽車車燈燈具的反射膜多采用真空蒸發鍍鋁的方式制備，如此制備的反光膜具有反射率高，價格低廉等優點，且目前工藝穩定成熟。但是由于鋁膜自身抗氧化腐蝕的性能較差，且經常工作在高溫條件下，因此如果不在表面制備保護膜的條件下使用，必然氧化變黃，降低其光學性能。目前，燈具的保護膜制備多采用人工表面噴涂有機層作為保護膜，因為該過程不是在真空條件下完成，因此鋁膜表面必將受到腐蝕，同時涂層也將受到不同程度的污染，降低整個車燈的性能；更主要的是噴涂的有機涂層其化學穩定性差，在高溫、紫外光照射的環境下，將大大降低其透過率，從而降低車燈的反射率。再加上人工噴涂工藝的穩定性差等，經這種工藝制備的車燈的反射率在75％左右，已不能很好的滿足高檔汽車對燈具的要求。最近有人提出采用單體在真空條件下離子輝光放電的環境中，在車燈表面形成保護膜的方法。該方法可以比較有效的解決人工噴涂工藝存在的不足，但是生成的保護膜質地較軟，不能很好的滿足國標對車燈表面保護膜的國標要求(GB/T10485-89)。

發明內容：

針對上述車燈保護膜制備方法的不足，本發明的目的在于提供一種適用于工業化生產的車燈鋁膜表面保護膜的制備方法。

本發明的目的可以通過采用以下技術方案來實現：一種汽車車燈保護膜制備方法，其主要特點是包括如下步驟：

(1)預處理：將車燈基體在超聲清洗機中用清洗液和純凈水的混合液進行表面清洗；

(2)蒸鍍鋁膜；將清洗好的基體放入真空室蒸鍍鋁膜；

(3)軟質保護膜制備，采用單體材料六甲基二硅氧烷離子聚合，高壓直流電場輝光放電產生等離子，直流電場的強度在2500～3500V，電流強度在2～3A；；產生輝光時，真空室壓強為2～5Pa。

所述的汽車車燈保護膜制備方法，還包括如下步驟：在步驟(3)之后進行(4a)硬質保護膜制備，采用熱蒸發氧化硅制備方法，氧化硅熱蒸發時，蒸發電流為150～250A，電壓為21～45V；向真空室體充入一定量的水蒸汽，其壓力為3.0～4.5×10^-2Pa；氧化硅蒸發時間為100～128s。

所述的汽車車燈保護膜制備方法，還包括如下步驟：在步驟(2)之后進行(4b)硬質保護膜制備，采用熱蒸發氟化鎂MgF₂保護膜，蒸發電流為1500～1800A，電壓為6～10V，時間為50～100s。

所述的汽車車燈保護膜制備方法，其特征是還包括有在步驟(2)將清洗好的基體送入真空室蒸鍍鋁膜之前，進行高壓離子清潔，充入氮氣壓力2～5Pa，電壓2000～3500V，電流2～4A。由于采用注塑工藝的汽車燈具表面一定程度上都存在著微量油污或固型物顆粒物，即使超聲波濕法清洗后，由于轉運過程中空氣塵埃、物理接觸等原因產生二次污染，如果直接鍍膜，會形成針孔直接影響成膜的綜合質量。

所述的汽車車燈保護膜制備方法，所述的單體材料六甲基二硅氧烷為AK0.65，即粘稠度為0.65的硅油，在充入真空室體前需保存于與真空室體相連的密封罐內，加熱到溫度為40～45℃。

所述的汽車車燈保護膜制備方法，所述的步驟(3)等離子輝光聚合時間為100～260s。

在車燈表面真空鍍鋁膜后，在同一真空室體制備保護膜，其工藝流程可為：

將單體材料(俗稱AK)加熱到40～45℃后充入真空室體，將室內壓強維持在4～5Pa；開啟轟擊電源，在真空室體內的一對轟擊極板間加2500～3500V直流電壓，2～3A電流，產生穩定的輝光，產生單體等離子流；在穩定的輝光放電的條件下轟擊100～260s，在鋁膜表面聚合一定厚度的軟質保護膜層；關閉轟擊電源，開啟預抽閥，將沒有參與輝光放電和沒被聚合的單體材料排出真空室；當真空室體的真空度達到一定范圍后，向真空室體內充入一定量的水蒸汽，并維持一定的壓強；開啟氧化硅蒸發電源，開始制備氧化硅保護膜。

或采用下述的工藝流程：當鍍鋁膜結束后，直接開啟氟化鎂蒸發電源，蒸發電流為1500～1800A，電壓為6～10V，時間為50～100s。