[發(fā)明專利]環(huán)城高架輕軌鐵路電氣化客車運輸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710017667.2
• 申請日: 2007-04-01
• 公開（公告）號: CN101274629A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮云善
• 申請（專利權(quán)）人: 馮云善
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?環(huán)城高架輕軌鐵路電氣化客車運輸建造技術(shù)特征分為：環(huán)城高架輕軌鐵路規(guī)劃布局，高架鐵路設(shè)計方案，鐵路護欄廣告牌、供電線路、燈光的布置，組裝施工，總站布置，路途停車站點的規(guī)劃，電氣化客車，供電系統(tǒng)，客車調(diào)度控制方案，運行共十部分組成。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)城高架輕軌鐵路規(guī)劃布局是，以環(huán)城公路為基礎(chǔ)的線路，首先從城市建設(shè)檔案調(diào)出環(huán)城公路勘查、設(shè)計、施工、驗收等相關(guān)技術(shù)資料，再實地用儀器探測路基承載耐壓強度，測繪公路現(xiàn)狀相對水平高低數(shù)據(jù)，公路線上立交橋，是否在建造高架鐵路時，可利用或者需改線路避讓，建造高架鐵路時公路的涵洞是否需加固，是否需跨越高速公路需架設(shè)橋梁，以及建設(shè)高架鐵路時，需臨時改變交通線路的有效措施等方案，進行匯編，以便精確設(shè)計和預(yù)算工程造價，呈報政府審批，同時請求政府協(xié)調(diào)涉及施工過程有關(guān)具體事宜的具體方案；環(huán)城高架輕軌鐵路積木式設(shè)計方案，首先，依據(jù)實地探測公路承載耐壓強度、數(shù)據(jù)，把達不到15kg/Cm²路段耐壓強度，采用局部挖、夯、回填、壘砌、水泥澆鑄處理使其達要求(達鐵路路基規(guī)范要求)，再以測繪相對水平高度編號設(shè)計預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的，支柱座，支柱，橫梁，路基預(yù)制板，枕木(規(guī)格、質(zhì)量達鐵路規(guī)范)環(huán)城高架輕軌鐵路總體規(guī)劃設(shè)計為積木式鋼筋混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)，吊裝而成。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架鐵路兩側(cè)護欄與廣告牌、供電線路燈光排水，均按鐵路規(guī)范要求設(shè)計，不同之處，是護欄桿以10-15m間距設(shè)置金屬6m高的(100mm×100mm×5mm)規(guī)格不銹鋼或鍍鋅方管電桿，兩電桿中間，從鋪設(shè)鐵軌的路基預(yù)制板端部200mm向上1.5m處，設(shè)置不銹鋼或鍍鋅材質(zhì)100mm×100mm×5mm焊接框架，框架中用不銹鋼鋼筋或薄板編焊護欄圖案網(wǎng)，再在護欄框架向上4m處焊接廣告框架，框架也采用100mm×100mm×5mm不銹鋼或鍍鋅角鋼，兩側(cè)護欄中的方型金屬電桿，根部安裝位置設(shè)在支柱上平面，兩根預(yù)制橫梁結(jié)合處，橫梁連接的鋼板上，電桿上頂部與對稱欄桿中的電桿用鍍鋅100mm×100mm×12mm的角鋼連接，此連接的角鋼上，布置8根電線安裝的懸吊式蝴蝶瓷瓶。懸瓶的位置，每四根垂直兩路鐵路鐵軌的中間，每組四根，其中2根為電機車專用電線，兩根φ10mm鋁線為照明配置。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝(施工)建造，是將實地編號設(shè)計的預(yù)制構(gòu)件，用自裝自卸車，先將支柱座就位，再吊裝支住與座配裝并校正。在校正的支柱上，吊裝橫梁，兩側(cè)橫梁配裝校正后，連接橫梁與橫梁連接鋼板，鋼板上安裝方型金屬電桿，再吊裝路基預(yù)制板，預(yù)制板校平后，安裝枕木，枕木用石渣充填固定，枕木上安裝輕型鐵軌，鐵軌校整，同時安裝護欄，組裝廣告牌架框，最后連接電桿上部角鋼，先安裝懸式瓷瓶再把角鐵安裝在兩邊對稱的電桿上部，架設(shè)電線；總車站規(guī)劃設(shè)計是，將城市多條環(huán)城公路，全部納入規(guī)劃，總站的建造方案一：將所有環(huán)城高架輕軌鐵路匯歸一個站，另一方案是環(huán)城對角設(shè)置兩站，一個規(guī)劃停車總站，一個規(guī)劃檢修以及儲備車站，兩種方案的列車進站均采用各自環(huán)城鐵路線上設(shè)置通向總站的道岔切換，在延伸直線進入停車道，總站停車道按環(huán)城路的條數(shù)2倍規(guī)劃，同時每個停車道上最低能容納30節(jié)客車廂，如若為兩個站，依據(jù)具體地形，設(shè)計存車道；路途停車站規(guī)劃，由于環(huán)城高架輕軌鐵路是相對運行的電氣化客車，一路向左，一路向右，路途站點，設(shè)在鐵路兩側(cè)對稱位置，由于高架鐵路離地面約6m，因此，停車站臺，設(shè)置一個臺階式電梯上乘客，一個固定式臺階梯臺下乘客，電梯與固定臺梯，設(shè)在候車室或候車棚內(nèi)，(依具體地形，決定電梯與固定臺梯的位置和候車室候車棚的建造)，停車站臺，寬度一般為二節(jié)車廂的長度；電氣化客車，選用活動軟節(jié)車廂，乘座定員120人，時速60km/h，動力20KW。能掛兩節(jié)車廂；供電系統(tǒng)，采用一路供電，一路用備用。電機車用電是經(jīng)整流的直流供電，電壓440V，電壓采用自動補償裝置進行穩(wěn)壓，路燈，采用交流供電。(注：如若線路過長，可分段供電)。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車調(diào)度控制方案，采用邏輯多路與門控制，即在相同方向運行的列車，按間隔1500m一輛車，(實際為路途停車站間隔距離)有多少停車站，就按排多少車輛，所有車輛第二節(jié)車廂后門上均裝設(shè)與門邏輯控制，當(dāng)所有列車關(guān)閉第二節(jié)車廂后門時，整個鐵路線上所有車全部啟動向前運行。如若其中一個未關(guān)好或未關(guān)車廂門，所有車均不能啟動。(注，必要時，可隔斷自動控制，采用自車手動啟動)。停車采用或門邏輯控制，邏輯控制能提高鐵路的利用率，達基本恒速運輸，每個停車站1.5-3分就有一輛客車通過。列車運行1.5分鐘，站點停1.5分鐘。