[發明專利]鍛造壓力機的解脫悶車裝置無效

申請號：	200710014801.3	申請日：	2007-06-14
公開（公告）號：	CN101323007A	公開（公告）日：	2008-12-17
發明（設計）人：	邢立平	申請（專利權）人：	榮成金辰機械制造有限公司
主分類號：	B21J13/00	分類號：	B21J13/00;B21J9/12;B30B15/28
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搜索關鍵詞：	鍛造壓力機解脫裝置
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及鍛壓機械的零部件，尤其是一種鍛造壓力機的解脫悶車裝置。

背景技術

壓力機在對工件進行鍛壓時，由于操作失誤或因坯料溫度過低會造成悶車故障。現有的鍛造壓力機，在解脫悶車時一般采用手動調節解脫，因鍛造壓力機工作環境差，工作臺易銹蝕，手動調節解脫悶車時，往往采用汽割的方式割開模具以解脫悶車故障。為了減少對模具的損壞，降低生產成本，2007年4月25日公告的CN2892321Y中國發明專利說明書中公開了一種“一種熱模鍛壓力機多缸式液壓解脫悶車裝置”，其包括安裝在分體式機架內的拉桿，安裝在拉桿一端上用于緊固機架的緊固螺母，安裝在拉桿另一端上用于緊固機架的液壓緊固螺母；所說的液壓緊固螺母，包括緊靠機架安裝的多瓣承載墊，設有數個油腔并壓靠在多瓣承載墊上的液壓缸體螺母，安裝在液壓缸體螺母油腔內的數個柱塞體，安裝在柱塞體上的密封件。該多缸式液壓解脫悶車裝置在解脫悶車故障時，是利用高壓油將拉桿再次拉長，當液壓缸體螺母與接觸平面有一定間隙時，把多瓣承載墊安裝上去，放出高壓油，以解脫悶車。但是這種結構的解脫悶車裝置在解脫悶車后，拉桿、機架的長度及滑塊的行程精度、機床的精度發生變化，影響了鍛件的加工精度，若要解決上述加工精度問題，則需要反復調整裝模高度，并且還要重新調整機床的精度，存在著調整麻煩的不足。

發明內容

為了克服現有技術中解脫悶車裝置在解脫悶車后，拉桿、機架的長度及滑塊的行程精度、機床的精度發生變化，影響了鍛件的加工精度，需要反復調整裝模高度及機床精度的不足，本發明提供一種鍛造壓力機的解脫悶車裝置，該鍛造壓力機的解脫悶車裝置不僅結構簡單，而且操作使用簡便，運行可靠，無噪音。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：一種鍛造壓力機的解脫悶車裝置，包括滑塊、動力驅動件，特點是在滑塊上固定安裝有油缸，油缸的油壓室內裝配有活塞，在該活塞與所述的動力驅動件之間設置有承壓件，在油缸缸體內開設有連通油壓室的油道，在油缸缸體外對應該油道安裝有封堵泄油閥，在所述的封堵泄油閥的閥腔內設有封堵油缸油道的閥芯，在所述的封堵泄油閥的閥體上分別設有連通閥腔的加油閥和泄油閥。本發明正常工作時，在油缸的油壓室內注入預定油壓的高壓油后，由活塞頂靠與動力驅動件之間的承壓件。悶車時，打開封堵泄油閥上的閥芯及泄油閥，油缸油壓室中的高壓油迅速泄出，滑塊與動力驅動件留出間隙，動力驅動系統可帶動滑塊回到上死點位置，然后經加油閥給油缸的油壓室內注入預定油壓的高壓油，機床便恢復正常工作。并且壓力機鍛壓作業時，產生的沖擊力由高壓油承載，起到了緩沖和吸收作用，壓力機鍛壓作業平穩無噪音。

所述的固定安裝在滑塊上的油缸，其油壓室為至少2個串聯的油壓室，所述的活塞分別對應裝配在油壓室中。

所述的加油閥是由閥體和在閥體上開設的加油油道組成，在所述的加油油道內設置有由彈簧和閥球組成的單向打開的閥門。

所述的泄油閥是由閥體和在閥體上開設的泄油油道組成，在所述的泄油油道內安裝有泄油螺釘和由該泄油螺釘頂靠用來封堵泄油油道的閥球。

本發明的有益效果是，結構簡單合理，解脫悶車迅速、可靠，操作使用方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

圖1是本發明的一種結構主剖視圖。

圖2是圖1中的A-A放大剖視圖。

圖3是本發明另一種實施例的結構剖視圖。

圖中1.滑塊，2.動力驅動件，3.油缸，4.油壓室，5.活塞，6.承壓件，7.油道，8.封堵泄油閥，9.閥腔，10.閥芯，11.加油閥，12.泄油閥，13.閥體，14.加油油道，15.彈簧，16.閥球，17.閥體，18.泄油油道，19.泄油螺釘，20.閥球。

具體實施方式

在圖1中，一種鍛造壓力機的解脫悶車裝置，包括滑塊(1)、動力驅動件(2)，滑塊(1)可在動力驅動件(2)的驅動下，做往復的直線運動。