[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710014042.0
• 申請(qǐng)日: 2007-03-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101270687A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊開(kāi)達(dá);姜鋒;蓋玉偉;周建波;楊華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊開(kāi)達(dá)
• 主分類號(hào): F02B75/32
• 分類號(hào): F02B75/32
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)。

二、背景技術(shù)：

在公知技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)的主軸是一曲軸，曲軸的曲柄與連桿連接，連桿在活塞的驅(qū)動(dòng)下在沿活塞軸線方向上下往復(fù)動(dòng)的同時(shí)沿活塞軸線擺動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的不足之處是曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

三、發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)，以克服公知技術(shù)之不足。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)，其特殊之處在于它具有一直軸主軸(1)，具有可以沿活塞軸線方向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿(2)，具有副軸(3)，直軸主軸(1)通過(guò)連軸臂(4)與副軸(3)連接，副軸(3)設(shè)置在滑塊(5)上，滑塊(5)設(shè)置在連桿(2)端部的滑塊軌道(6)內(nèi)。

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)，由于主軸是一直軸，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制造成本。

四、附圖說(shuō)明：

圖1，本發(fā)明一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2，圖1的左視自由剖視圖。

五、具體實(shí)施方式：

參照附圖結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式1，附圖給出了本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)，參閱圖1和圖2，一種內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)，它具有一直軸主軸(1)，具有可以沿活塞軸線方向直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連桿(2)，具有副軸(3)，直軸主軸(1)通過(guò)連軸臂(4)與副軸(3)連接，副軸(3)設(shè)置在滑塊(5)上，滑塊(5)設(shè)置在連桿(2)端部的滑塊軌道(6)內(nèi)。參閱圖2，副軸設(shè)置在兩對(duì)稱的滑塊上，連桿端部的滑塊軌道是雙排軌道。

參照附圖對(duì)本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明，參閱圖1，連桿(2)在活寒的驅(qū)動(dòng)下沿活塞的軸線方向向下做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)副軸(3)在連桿(2)的推動(dòng)下，帶動(dòng)主軸沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊(5)在滑塊軌道(6)內(nèi)向右滑動(dòng)，并逐漸脫離左邊滑塊軌道，當(dāng)連桿和副軸行至下止點(diǎn)時(shí)，滑塊進(jìn)入左邊滑塊軌道，并逐漸脫離右邊滑塊軌道，當(dāng)連桿和副軸行至上止點(diǎn)時(shí)，滑塊進(jìn)入右邊滑塊軌道并逐漸脫離左邊軌道，直軸主軸在連桿和副軸的帶動(dòng)下不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)。附圖給出的是單缸內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)，本行業(yè)的技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理設(shè)計(jì)出多缸內(nèi)燃的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)直軸連桿機(jī)構(gòu)，由于主軸是一直軸，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制造成本。