[發(fā)明專利]一種二類軸承實(shí)體組合保持架支柱的加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710013747.0
• 申請日: 2007-03-06
• 公開（公告）號: CN101191520A
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 時傳坤
• 申請（專利權(quán)）人: 時傳坤
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/46
• 代理公司: 濟(jì)南信達(dá)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 姜明

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軸承保持架的制造技術(shù)，具體地說是一種二類軸承實(shí)體組合保持架支柱的加工方法。

(二)技術(shù)背景

現(xiàn)有技術(shù)的保持架支柱加工方法多是采用專利號為ZL：91106705.1，名稱為：“軸承保持架的支柱的制造方法”的專利技術(shù)將金屬棒料加工成截面符合保持架支柱截面形狀后，再將金屬料切割成需要的支柱長度，最后再將上述切割好的支柱胚料在銑床上加工。銑床加工是將待加工的支柱胚料放在呈直線進(jìn)給的銑床工裝上，支柱胚料在銑床工裝上用人工方式將其夾緊，整體移動到銑床上對支柱胚料的一端進(jìn)行加工直至符合工藝要求；然后將支柱胚料從銑床工裝上卸下，翻轉(zhuǎn)支柱胚料并將其安裝到銑床工裝上繼續(xù)對支柱胚料的另一端進(jìn)行加工直至符合工藝要求。在銑床加工過程中，銑床刀頭旋轉(zhuǎn)但沒有位移變化，靠銑床工裝的往復(fù)移動實(shí)現(xiàn)對支柱胚料的切削加工，銑床工裝的運(yùn)動方向不同使得銑床刀頭與支柱胚料之間的接觸應(yīng)力大小不等，從而造成加工誤差的產(chǎn)生和擴(kuò)大；另外，支柱胚料在銑床工裝上的兩次安裝固定，也會造成加工誤差的產(chǎn)生和擴(kuò)大；最后，由于支柱胚料在銑床工裝上的固定采用人力夾緊控制的方法，不同的人和同一人在不同時刻的力度大小難以控制，這也是造成加工誤差產(chǎn)生和擴(kuò)大的又一大因素。總之，上述三種因素的存在使得采用銑床加工的支柱存在以下缺陷和不足：1)加工效率低，勞動強(qiáng)度大；2)加工精度不高，榫頭偏移量不好控制，偏移量常出現(xiàn)過大過小現(xiàn)象；3)安裝不便，加工好的支柱在向保持架上安裝時，常因加工質(zhì)量問題造成安裝困難，且安裝后使的軸承質(zhì)量不高，軸承在工作中靈活性差、噪音大、因摩擦發(fā)熱會使軸承溫度升高過快過大，使軸承壽命降低。

(三)發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工工藝簡單、工人勞動強(qiáng)度低、自動化程度高、加工好的保持架支柱精度高，安裝方便的二類軸承實(shí)體組合保持架支柱的加工方法，用該方法加工成的支柱制作而成的軸承在工作中靈活性強(qiáng)、噪音小、發(fā)熱量少、使用壽命大大提高。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種二類軸承實(shí)體組合保持架支柱的加工方法，包括支柱胚料的加工，將事先加工好的支柱胚料固定在圓盤形的車柱工裝上，并使支柱胚料的兩端面露出圓盤形的車柱工裝，將固定有支柱胚料的圓盤形車柱工裝整體固定在車床的工裝座上，利用車床刀頭的進(jìn)給運(yùn)動和車柱工裝的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)對支柱胚料其中一面的切削加工，該面加工完畢后，將車柱工裝從車床的工裝座上拆下，然后再反向安裝車柱工裝并加工支柱胚料的另一面，支柱胚料的兩端面被加工完畢后即成支柱成品，將支柱從車柱工裝上卸下即可。

上述車床為最好為數(shù)控車床。

上述工裝座上設(shè)置有工裝緊固裝置，工裝緊固裝置包括工裝定位裝置和緊固定位裝置，車柱工裝設(shè)置在工裝定位裝置上，緊固定位裝置和高壓氣缸連接并和工裝定位裝置配合連接。車柱工裝安裝在工裝座上后，利用高壓氣缸推動緊固定位裝置發(fā)生位置移動并與工裝定位裝置抱死在一起，由于車柱工裝是固定在工裝定位裝置上的，所以該工裝緊固裝置能有效防止車柱工裝與工裝座之間產(chǎn)生位移，造成加工誤差增大。

本發(fā)明的一種二類軸承實(shí)體組合保持架支柱的加工方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，所產(chǎn)生的有益效果是：

1)工藝流程簡單且加工質(zhì)量高、精度高。將用現(xiàn)有技術(shù)制作好的支柱胚料安裝在圓盤形的車柱工裝上，支柱胚料的兩端漏出，在將支柱胚料的兩端加工完畢之前，支柱胚料和車柱工裝之間固定不動，支柱胚料的其中一面被加工完成后，連同車柱工裝整體翻轉(zhuǎn)后，再加工支柱胚料的另一面，減小了誤差。在此加工過程中，支柱胚料和加工刀頭單向接觸，而非銑床加工時的往復(fù)運(yùn)動雙向接觸，刀頭與支柱胚料之間的接觸應(yīng)力大小相等，有效減小了誤差；

2)自動化程度高，降低了勞動強(qiáng)度。車柱工裝在工裝座上的固定采用高壓氣體，利用高壓控制閥自動化控制，既避免了人工控制造成的誤差擴(kuò)大，同時還有效地降低了勞動強(qiáng)度。

3)采用現(xiàn)有技術(shù)的銑床工裝加工技術(shù)每臺每天只能加工120斤左右的支柱；而采用本發(fā)明的數(shù)控車床加工技術(shù)每臺每天能加工327斤左右的支柱。

4)采用現(xiàn)有技術(shù)的銑床工裝加工技術(shù)，其支柱的長度尺寸偏差在10-40絲之間，榫頭左右偏移量在20絲左右，須垂直度在15絲左右，須頭長度差在30絲左右，榫頭扁平面垂直度在15絲左右；而采用本發(fā)明的數(shù)控車床加工技術(shù)，其支柱的長度尺寸偏差控制在10絲之內(nèi)；榫頭左右偏移量在10絲之內(nèi)，須垂直度一致，須頭長度差在10絲內(nèi)。

(四)附圖說明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的銑床工裝的主視結(jié)構(gòu)示意圖；