[發(fā)明專利]電梯轎門門刀門鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710012829.3
• 申請日: 2007-09-14
• 公開（公告）號: CN101121489A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊德勝;張權;鐘宏慶
• 申請（專利權）人: 沈陽博林特電梯有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司
• 代理人: 刁佩德

技術領域

本發(fā)明屬于電梯技術領域，具體地說是一種應用垂直升降電梯水平滑動轎門鎖緊的電梯轎門門刀門鎖裝置。

背景技術

隨著人們生活質量的提高，不論是住宅小區(qū)還是辦公樓大都裝有電梯，它的普遍應用給人們帶來了很大的便利，與此同時，我們也看到人們在乘電梯時，其安全性是相當重要的。為保證電梯的安全運行，許多國家在電梯安裝和安全使用規(guī)范中做了明確的規(guī)定。例如，俄羅斯現(xiàn)行的電梯安裝和安全使用規(guī)范中規(guī)定“當轎廂位于降落(裝載)平臺之間時，應當排除用手從內部打開轎廂門的可能性”。我國標準中也有相關規(guī)定：在井道內表面與轎廂地坎或轎廂門框架或轎廂門之間的水平距離過大(大于0.15m)時，應當避免可能導致的事故；所說的事故就是在上述水平距離過大的情況下，電梯不在開門區(qū)發(fā)生故障或者因停電而停止運行，電梯轎廂門內的乘客可能會自行打開轎廂門而逃生，但乘客此時并不清楚轎廂在何位置，由于上述距離，會對乘客的腳(腿)部造成傷害，更加危險的是：當電梯故障恢復或重新來電，轎廂門關門到位開關失靈，這時電梯會重新啟動運行給乘客造成更大的人身傷害甚至帶來生命危險。對于消除上述距離，大致分為兩種方法：一種是在井道內表面加剛性且不易燃的隔離墻，此方法成本高且使電梯安裝工期延長；另一種是安裝轎門門鎖，現(xiàn)有的轎門門鎖結構多樣，但是其安全性能不穩(wěn)定。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎門門刀門鎖裝置，其結構設計合理，使用安全，安裝方便，在轎門鎖閉時，除專業(yè)人員可以在外側用手動解鎖裝置開啟外，正常情況下任何人在外側都無法開啟。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：該裝置包括由軸、連板及門刀依次鉸接而成的門刀裝置和由鎖體及與其扣合的鎖座組成的門鎖裝置，門刀裝置和門鎖裝置固定在門刀底板上，門刀底板固定在電梯轎箱的門機吊板上，鎖座固定在座板上，其技術要點是：所述門刀裝置的上連板上固定上連板套，該上連板后側連接傳動裝置；在門刀底板上固定的鎖體軸鉸接帶鎖鉤和動門開關觸點的鎖體，所述座板上還固定帶限位螺栓的限位架，在門刀裝置的上連板與限位螺栓之間的門刀底板上鉸接帶凹槽、撞耳及扭簧的撥架，在門刀底板上與門刀平行設置通過軸和連板依次鉸接的撞板，撞板向外的鎖體上固定鎖體套。

所述傳動裝置包括帶導向槽的同步帶連接板，在帶導向槽內設置壓板，同步帶連接板與壓板之間壓緊的同步帶。

所述壓板上側的同步帶連接板上設置感應磁頭。

所述鉸接撞板的上連板與下連板的另一側鉸接平衡連板。

所述門機吊板上安裝有手動解鎖裝置，手動解鎖裝置為一個可以上下拉動并裝有復位彈簧的開鎖鉤桿，所述鎖體位于開鎖鉤桿彎鉤的下面。

所述鎖座上還設置有膠頭螺栓。

所述撥架的凹槽內設置有膠豆。

所述撞板的下連板下側的固定限位擋塊。

本發(fā)明結構中門刀為外漲式結構，性能穩(wěn)定，且為同步門刀使電梯門開啟后廳轎門門口平齊、外形美觀，采用了一種使門刀漲開后保持平穩(wěn)的一種結構形式，易于發(fā)出噪聲的部位均采用橡膠緩沖。本專利結構采用滾動平面接觸，各轉動零件部位均采用軸承結構，使各動作部件之間摩擦力減小，使各零部件活動靈活，而且是完全的機械結構形式，使電梯運行更加安全、可靠、性能更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A結構示意圖。

圖中序號說明：1平衡連板、2上連板、3撞板、4門刀底板、5門刀、6膠頭限位螺栓、7限位支架、8鎖座、9靜門開關觸點、10動門開關觸點、11開鎖鉤桿、12鎖鉤、13膠頭螺栓、14鎖體、15限位擋塊、16下連板、17膠豆、18扭簧、19撥架、20鎖體軸、21撞板、22鎖體套、23下連板軸、24感應磁頭、25壓板、26同步帶連接板、27上連板、28上連板軸、29下連板、30下連板軸、31副鎖鉤輪、32上連板套、33上連板軸。

具體實施方式