[發明專利]船舶用燃油供給處理裝置

無效

• 申請號: 200710012448.5
• 申請日: 2007-08-09
• 公開（公告）號: CN101108653A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 蔡立民;劉峰偉
• 申請（專利權）人: 大連威嘉船舶配件有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 大連智慧專利事務所
• 代理人: 周志艦

技術領域：

本發明涉及船舶用燃油供給處理裝置，具體地說是一種輸送粗劣重油或燃料油并分散、細化及濾清供給裝置，該燃油供給裝置輸送過程設置有流體撞擊器。

背景技術：

隨著船舶用燃油的粗劣化越來越顯著，燃料油中含有大量的淤渣和催化劑粒子，將會導致油閥的阻塞，吸氣閥、排氣閥、活塞環早期磨損，霧化性能下降，不完全燃燒等問題。目前是采用燃油過濾器或離心分離設備對進入發動機的劣質重油進行凈化處理，但燃油過濾器的堵塞問題很嚴重，需經常清洗，而離心分離設備又無法分離軟質游渣粒子。所用的燃油供給裝置只是有油泵及輸送管路，輸送管路帶有過濾器。輸送的燃油不易霧化燃燒，使得燃油的內燃機效率比較低，燃燒不充分的尾氣污染環境。

發明內容：

本發明就是要解決已有的船舶燃油的輸送供給裝置只是輸送的功能，輸送的粗劣燃油燃燒不充分的技術問題，提供一種粗劣重油分散細化并進一步濾清的供給裝置，既船舶用燃油供給處理裝置。

本發明的船舶用燃油供給處理裝置，包括電機及與其聯結的軸流式燃油供給泵，其特征在于：軸流式泵的軸向敞口為出口，軸流式泵的軸向著出口外延伸，延伸的軸安裝有與軸流式泵的螺旋相反的葉輪，葉輪周圍設置導流筒，并共同被包容在容器內，軸流式泵進油通道延伸到容器外，容器帶有出油口。通過軸流式泵輸送的油，與螺旋相反的葉輪返送的油反復相對撞擊，使得油質細化并充分分散，便于油的霧化燃燒，輸送的動力一部分轉化成熱量加熱油，也使油提高了霧化燃燒的能力，另一部分動力保持細化分散加熱的油從出油口輸出并通過管路供給內燃機。為了同時利用軸流式泵提供的動力過濾不能細化分散的雜質和重組分，容器內設有過濾元件，過濾元件出油口為容器帶有的出油口。為了定期排出過濾和沉淀下來的雜質及軟質淤渣，容器的下方帶有排污口，可以長時間不必更換過濾元件或清洗過濾元件。為了使油充分撞擊細化分散后再排出，容器內軸流式泵筒和相對的導流筒外周圍設置有溢流筒。這樣，新輸送來的油被撞擊后還沒有細化分散的重組分就會沿著溢流筒向下流動，流到下面又被螺旋相反的葉輪返送回來撞擊；只有細化分散了的油才從溢流筒上方溢流出去并從出油口排出。

本發明的優點如下：

1.軸流式泵從燃油箱吸入燃油以一定的速度沿泵筒向下噴出，同軸與螺旋相反的葉輪及導流筒構成的下撞擊流體發生器從容器內吸入燃油以一定的速度沿導流筒向上噴出，兩股流體連續撞擊，形成劇烈湍動的撞擊區；撞擊流所產生的碰撞、擠壓、剪切力及震動能把軟質淤渣粉碎成微粒并分散開返回到燃油中，并能降低燃油表面的張力，撞擊產生的熱也可以增加油的品質，改善燃油霧化性能，提高燃燒效率；

2.容器內設置的過濾元件構成的濾清機構，利用軸流式泵和螺旋相反的葉輪形成的動力進行過濾，過濾元件最好為容積過濾，過濾下來的雜質成績脫落，從排污口定期排出，必免了濾芯的清洗及逆洗油的處理，本裝置實現了自清理功能。

3.軸流式泵既是上撞擊流體發生器，進油口又與的燃油進口管路聯接組成軸流式燃油供給泵，驅動輸送供油系統，減少了一套供給泵。

附圖說明：

圖1為本發明船舶用燃油供給處理裝置剖視結構示意圖，圖2為該裝置的撞擊流體發生器剖視結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1一種本發明的船舶用燃油供給處理裝置參見圖1、2，包括電機9，與電機聯結的軸流式泵6、7、8、10，容器3。軸流式泵的泵筒7軸向敞口為出口，軸流式泵進油通道10延伸到容器3外。軸流式泵的泵筒7和進油通道10與容器的上箱體11連接固定。軸流式泵是燃油供給的動力，也是上撞擊流體發生器。軸流式泵的軸8向著出口外延伸，延伸的軸安裝有與軸流式泵的葉輪6螺旋相反的葉輪4，葉輪4周圍設置導流筒2，構成了下撞擊流體發生器。上撞擊流體發生器與下撞擊流體發生器共同被包容在容器內，容器的上箱體11的上面固定著電機。電機軸穿過上箱體軸封與軸流式泵的軸8同軸連成一體。容器的下箱體16帶有出油口及法蘭，用于連接排油輸送管道。這樣本發明的船舶用燃油供給處理裝置包括電機及與其聯結的上下撞擊流體發生器。上下撞擊流體發生器還可以外套有溢流筒，溢流筒通過連扳與容器內壁固定連接，導流筒通過固定桿與一流筒固定連接。容器內還可以設有過濾元件13、14，下箱體上面的容器下部可以設有排污口1。

本發明這種船舶用燃油供給處理裝置具有如下特點：

1.上撞擊流體發生器與下撞擊流體發生器安裝于同一傳動軸上；