[發明專利]碟狀飛行器

無效

• 申請號: 200710012249.4
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN101092167A
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 曹澤新;徐連奎;賀軍;陳怡
• 申請（專利權）人: 沈陽航空工業學院
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所
• 代理人: 甄玉荃

技術領域：本發明涉及一種飛行器，尤其是一種碟狀飛行器，即平常人們所說的飛碟。

背景技術：迄今為止，飛碟在人們的眼里，仍然是一種“不明飛行物”。隨著科學的發展，在國外已經研制出了可以飛行的碟狀飛行器，但由于其設計結構上的缺陷，飛碟的增升、延時效果不明顯，靜動態穩定性也不高，而且造價很高。

發明內容：針對上述現有技術的不足，本發明提供了一種增升、延時效果明顯，穩定性高的碟狀飛行器。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：碟狀飛行器，包括整流罩(1)，螺旋槳(2)，電機(3)，導流隔層(4)，碟體骨架(5)，導流片(6)，舵面(7)，碟體(8)，減震支架(9)，舵螺儀(10)，電源(11)，電子調速器(12)，方向舵機(13)，支撐圓盤(14)，扭矩舵機(15)，接收機(16)。整流罩(1)固定在碟體(8)的上端。導流隔層(4)貼附在碟體(8)上。螺旋漿(2)與電機(3)相連，螺旋漿(2)處于整流罩(1)內，電機(3)位于碟體(8)的頂部。碟體骨架(5)處于碟體(8)內，支撐著碟體(8)。導流片(6)插入到碟體(8)內，處于碟體(8)的中下部。舵面(7)連接在碟體(8)的下端，開方成活動鉸鏈。減震支架(9)固定在碟體(8)的底部。支撐圓盤(14)處于碟體(8)內，固定在碟體骨架(5)上。舵螺儀(10)，電源(11)，電子調速器(12)，接收機(16)固定在支撐圓盤(14)上。方向舵機(13)處于碟體(8)內，與舵面(7)相連。扭矩舵機(15)與導流片(6)相連。電機(3)通過導線與電源(11)，電子調速器(12)相連。

本發明特點如下：

1、導流罩集收縮、穩壓、擴張一體化的設計，改善氣流品質，增升效果佳。

2、碟體(8)上貼附了導流隔層(4)，從而改善了氣動特性，提高附面層效率，提高了升力。

3、碟形體質量分布均勻分布，改善碟體靜、動態操穩控制。

4、碟體采用輕質玻璃鋼復合材料制作，確保設計結構一體化，保持碟面的不易變形，保持氣動面不變形。

5、采用的減震支架使緩沖性能，抗碰性能明顯提高。

本發明可以廣泛的應用在軍事、農業、山區搜救、地面航拍等領域，還可以改造成玩具用于市場銷售。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示：碟狀飛行器，包括整流罩1，螺旋槳2，電機3，導流隔層4，碟體骨架5，導流片6，舵面7，碟體8，減震支架9，舵螺儀10，電源11，電子調速器12，方向舵機13，支撐圓盤14，扭矩舵機15，接收機16。整流罩1固定在碟體8的上端。導流隔層4貼附在碟體8上。螺旋漿2與電機3相連，螺旋漿2處于整流罩1內，電機3位于碟體8的頂部。碟體骨架5處于碟體8內，支撐著碟體8。導流片6插入到碟體8內，處于碟體8的中下部。舵面7連接在碟體8的下端，開方成活動鉸鏈。減震支架9固定在碟體8的底部。支撐圓盤14處于碟體8內，固定在碟體骨架5上。舵螺儀10，電源11，電子調速器12，接收機16固定在支撐圓盤14上。方向舵機13處于碟體8內，與舵面7相連。扭矩舵機15與導流片6相連。電機3通過導線與電源11，電子調速器12相連。

工作原理：

碟狀飛行器以柯恩達效應(在物體彎曲表面上高速運動的氣流會沿彎曲面運動，而不是沿直線運動，這可以為物體提供垂直升力)為理論依據，通過電機帶動螺旋漿轉動，整流罩產生高速氣流，高速氣流通過碟體和導流隔層產生升力，通過導流片調節其反扭矩，通過四個舵面控制飛碟的運動軌跡。

工作過程：

電機與電源、電子調速器，接收機用導線連通，通過無線發射機發出指令，使電機帶動螺旋漿高速轉動，通過整流罩產生高速氣流，高速氣流通過碟體和導流隔層產生升力，使飛碟上升。由于電機帶動螺旋槳旋轉必然產生一扭矩，因此在碟狀飛行器碟體上裝有導流片，扭矩舵機帶動導流片扭轉一定角度，氣流將產生反扭矩力來抵消碟體的扭矩，使碟體保持平衡狀態。通過無線發射機發出指令，控制方向舵機帶動4個舵面轉動，從而控制飛碟的前后左右運動。降落時，通過無線發射機發出指令，使電機轉速降低，碟體下降，最后通過減震支架降落在地面上。