[發(fā)明專利]柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710012242.2
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN101353996A
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫麗琴
• 申請（專利權(quán)）人: 孫麗琴
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M31/02;F02M37/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

柴油機改用燃料油及重油的方法及裝置，是利用燃料油或重油經(jīng)過處理供給柴油機作為燃料進行燃燒驅(qū)動柴油機的方法和對燃料油或重油進行處理轉(zhuǎn)化成可以直接噴入柴油機燃燒工作處理裝置。

背景技術(shù)：

已有的柴油機主要是使用輕柴油進行燃燒驅(qū)動柴油機，有時也可以使用重柴油，但使用效果不好。重油發(fā)動機主要是使用重油或燃料油進行燃燒驅(qū)動發(fā)動機。已有輕柴油柴油機改用燃料油的方法，都是將重油與水、乳化劑及其他添加劑混合，形成與柴油流動性相當?shù)娜榛停瑑Υ嬖诓裼蜋C供油系統(tǒng)的油箱(油箱)內(nèi)，按柴油的供油方式向柴油機進行供油。所用的重油處理成柴油機燃油的裝置，都是反應(yīng)罐或攪拌罐。但是這種為了增加流動性，而加入無燃燒熱的水和乳化劑及添加劑，降低了燃燒值，影響了燃料油或重油成分的充分燃燒。有的加入的乳化劑及添加劑，還具有一定的腐蝕性，容易損壞處理裝置和供油系統(tǒng)及柴油機燃燒系統(tǒng)和排放系統(tǒng)。這些成分的有害物質(zhì)排放后，還要對環(huán)境造成污染。原漁業(yè)部提出降低船舶柴油機運行成本，降低能耗，提出改用燃料的要求。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明就是解決已有燒輕柴油的柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置形成的燃油，燃燒值降低、產(chǎn)生新污染環(huán)境的物質(zhì)的技術(shù)問題，提供一種方式簡單、步驟簡捷，保持和提高燃料油或重油燃燒性能、避免增加新的排放物質(zhì)的柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置。

本發(fā)明為了適應(yīng)市場的需求，按照現(xiàn)國家漁業(yè)局的要求，經(jīng)過反復研究開發(fā)，取得了本發(fā)明創(chuàng)造的輕柴油柴油機改用燃料油的方法及設(shè)備，得到了現(xiàn)國家漁業(yè)局技術(shù)管理部門的肯定。

為了解決上述問題，本發(fā)明的柴油機改用燃料油及重油的方法，將燃料油或重油通過油泵輸送，其特征在于：輸送前或輸送過程進行加熱，輸送過程對流動的燃料油或重油進行過濾，經(jīng)過濾的燃料油或重油再加熱后輸送給柴油機的噴油嘴。這樣只要對燃料油或重油進行加熱，不但使燃料油或重油的流動性增加，可以通過輸送油泵輸送到柴油機的燃燒機構(gòu)，同時加熱提高的燃料油或重油更接近燃點，進而提高可爆發(fā)燃燒的性能，也增加了燃料油或重油充分燃燒的性能。本發(fā)明的燃料油或重油，主要指1-7號的燃料油，1500秒以下的燃料油或重油。柴油機是指燒柴油的發(fā)動機，特別主要是燒輕柴油的發(fā)動機。

為了減少對燃料油或重油加熱的能耗和損失，在燃料油或重油儲存罐的輸出口對燃料油或重油進行加熱。為了近一步增加其加熱了的燃料油或重油的流動性和易霧化性，輸送的燃料油或重油一部分供給柴油機，一部分經(jīng)過輸送管路輸送回油泵的入口，可以充分細化燃料油或重油，增加可充分燃燒性，形成細化、流動化的循環(huán)燃料油或重油。

同樣，本發(fā)明的柴油機改用燃料油及重油的輕化裝置，有儲存燃料油或重油的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，其特征在于：油泵的出口帶有與柴油機的供油結(jié)構(gòu)連通的輸送管路，油箱或輸送管路帶有加熱器，在輸送管路還設(shè)有過濾器。加熱器設(shè)置在燃料油或重油儲存罐的輸出口，對燃料油或重油進行加熱。油泵輸出的輸送管路最好分為兩路，一路與柴油機的供油結(jié)構(gòu)連通，一路與油泵的入口通過輸送管路連通。可以利用本發(fā)明的裝置，充分細化燃料油或重油，增加可充分燃燒性，形成細化、易流動、易霧化燃燒的循環(huán)燃料油或重油。

附圖說明：

附圖表示了本發(fā)明一種柴油機改用燃料油的輕化裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1為這種裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為這種裝置的油箱出口局部結(jié)構(gòu)放大剖視圖。下面結(jié)合附圖的實例進一步說明。

具體實施方式：

實施例一、一種本發(fā)明的柴油機改用燃料油的方法和輕化裝置(參見圖1)，有儲存四號燃料油的油箱，油箱的燃料油輸出管路帶有加熱器，只對要輸送的燃料油進行加熱，大大減少了加熱所需的能量及減少了熱量的損失。油箱的燃料油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，油泵的出口帶有與柴油機的油噴嘴供油管路連通的輸送管路。將燃料油加熱成流體后通過油泵輸送，加熱不但使燃料油的流動性增加，同時加熱提高了燃料油溫度，使其更接近燃點，進而提高爆發(fā)燃燒的性能。在輸送過程最好對流動的燃料油進行過濾，經(jīng)過濾的燃料油再加熱后輸送給柴油機的噴油嘴。這樣就要在輸送管路還設(shè)有過濾器。過濾器可以是設(shè)置在油箱的燃料油輸出口過濾網(wǎng)或過濾器，也可以在與油泵入口連通的輸送管路設(shè)置過濾器，還可以在與油泵出口連通的輸送管路設(shè)置過濾器。