[發明專利]機動車夜間行駛會車燈光自動轉換系統

無效

• 申請號: 200710012185.8
• 申請日: 2007-07-20
• 公開（公告）號: CN101111116A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 王繼軍;劉雨林
• 申請（專利權）人: 王繼軍
• 主分類號: H05B41/36
• 分類號: H05B41/36;H05B37/02;G05B13/02;B60Q1/14
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司
• 代理人: 楊濱

技術領域

本發明涉及到一種燈光自動轉換系統，特別地，是指一種用于機動車夜間行駛會車燈光自動轉換系統。

背景技術

當夜間駕車兩車相會時，對面車輛射出雪白發亮的強光，使司機在會車后一小段時間內眼前變得一片漆黑，極易發生交通事故。以遼寧省為例，2006年共發生道路交通事故8670起，死亡2611人，傷8323人，直接財產損失4382萬元，每天平均有7人命喪車輪之下。據準確統計，每天夜間19時～22時間為交通事故的多發時段，究其原因就是少數司機在夜間會車時不主動變換車燈照明所致。

由此可見，如果在夜間駕車會車時，會車車輛能夠主動將遠光燈變為近光燈，就可以避免由于會車強光引起司機短暫“失明”進而導致交通事故的悲劇發生。本發明就是針對目前夜間會車不能主動變換車燈照明這一現象而發明的，可以實現夜間會車時遠光燈自動變換為近光燈，而在會車結束的瞬間又能夠快速的恢復原照明方案。本發明克服了傳統車燈手動變換系統在會車不能準確、無誤地進行車燈照明的變換，避免了強光照射對夜間駕駛的危害，有利于減少夜間行駛交通事故的發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種在會車時，將采集到對方車輛遠光照明信號，經處理、及中央處理器計算處理，最終輸出對遠光燈和近光燈進行控制的機動車夜間行駛會車燈光自動轉換系統。

本實用新型的目的是這樣實現的：紅外光敏探頭，信號處理電路、中央處理器、繼電器陣列，其特征是：該系統通過安裝在司機正前方的紅外光敏探頭采集到會車時對方車輛遠光照明的強度，然后將采集到的信號傳輸給信號處理電路，經信號處理電路處理后傳給中央處理器進行計算處理，其輸出端則通過繼電器陣列對遠光燈和近光燈進行控制，而實現夜間行駛會車時遠光燈照明和近光燈照明的自動轉換。

本發明還包括在繼電器陣列內還設有用來控制車燈信號的車內手動開關。

本發明具有針對性的設計理念，不受人為控制是設計的根本所在，其目的就是在夜間機動車會車時在安全距離內雙方車輛的燈光照明自動由遠光照明轉換成近光照明，會車后又能自動恢復原照明狀態的一種主動安全系統。

本發明是一種機動車夜間行駛會車燈光的自動轉換系統，包括有紅外光敏探頭、信號處理電路、中央處理器、繼電器陣列等。

夜間兩車相會時，遠光照明的車輛迎面駛來，在安全的會車距離內，安裝在司機正前方的紅外光敏探頭采集到強烈光信號，經圖2中的信號處理電路判斷識別后，輸出“會車信號”至中央處理單元，“會車信號”＝1，表示會車正在發生。同時，通過中央處理單元對當前車燈的照明狀態進行采集，判別出當前車內的照明方案。此時，如果本車為遠光燈照明，則中央處理單元將“遠燈亮控制信號”清零，“近燈亮控制信號”置為高電平“1”，使三極管Q2截止，繼電器J2釋放，同時三極管Q3開通，繼電器J1上電吸合，從而自動將遠光燈照明切換為近光燈照明。

如果本車在會車瞬間為非遠光燈照明，則為了提示會車車輛正在會車，系統將會自動切換為遠光燈照明，延遲一小段時間(0.1秒)后，再恢復為近光燈照明。具體的做法是：中央處理單元先將“近燈亮控制信號”清零，“遠燈亮控制信號”置為高電平“1”，則三極管Q2導通，繼電器J2上電吸合，而三極管Q3截止，繼電器J1釋放，將近光燈照明切換為遠光燈照明；然后，啟動定時器T1延時0.1秒，之后再次將“遠燈亮控制信號”清零，“近燈亮控制信號”置為高電平“1”，使遠光燈照明變換為近光燈照明。在會車結束后的瞬間，紅外光敏探頭采集到的光信號變弱，“會車信號”＝0，表示會車已經結束，則中央處理單元同時將“遠燈亮控制信號”和“近燈亮控制信號”清零，繼電器J1和J2同時釋放，則可恢復車內原有的照明方案。

在沙塵暴、強雷暴雨天氣，或者通過橋梁隧道時，車前的照明情況突然變得惡劣，不利于駕駛員的安全行車。一旦上述情況發生，紅外光敏探頭傳感的信號經信號處理電路判斷識別后，將會輸出“天氣陰暗信號”，此時“天氣陰暗信號”＝1，表示天氣陰暗，需要打開近光燈照明。中央處理單元檢測到“天氣陰暗信號”＝1時，將“近燈亮控制信號”置為高電平“1”，自動打開近光燈照明，當照明情況變好時，“天氣陰暗信號”變為0，則中央處理單元將“近燈亮控制信號”清零，自動關閉近光燈照明。

遠光燈照明和近光燈照明的切換是通過中央處理單元控制繼電器J1和J2來實現的。圖3為繼電器J1和J2的觸點陣列。