[發(fā)明專利]駕駛員安全保護器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710012037.6
• 申請日: 2007-07-11
• 公開（公告）號: CN101342879A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佟寶中
• 申請（專利權(quán)）人: 佟寶中
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種駕駛員安全保護器。

(二)技術(shù)背景

目前，車道路交通事故中最先受到傷害的就是駕駛員，他們往往都被夾在方向盤、儀表臺和座椅之間，輕者被擠骨折，重者當場喪命。而安全氣囊和安全帶此時不能起到保護駕駛員安全的作用，由于此時駕駛員座椅不能自動調(diào)節(jié)駕駛員的生存空間，使駕駛員被活活擠死在座椅上。

(三)發(fā)明內(nèi)容

為了避免汽車相撞時，駕駛員被方向盤擠傷或擠死的問題，本發(fā)明提供一種駕駛員安全保護器。

本發(fā)明采用的方案是：

駕駛員安全保護器，包括連接板，電磁閥，安全桿及支撐桿。所述的連接板分別固定在有座椅靠背控制扳手一側(cè)和有座椅前后移動控制扳手一側(cè)的座椅上；所述的支撐桿的上端與連接板固定連接，支撐桿的下端與傳動桿的中部鉸接；所述的電磁閥固定在連接板的前端，其閥桿鉸接于傳動桿前端；所述的安全閥由套管和閥桿構(gòu)成，套管固定在連接板的后端，閥桿穿設(shè)在套管中，閥桿的下端鉸接在傳動桿的后端，其上端分別抵頂在安全桿和座椅前后移動控制扳手的下端，而安全桿的后端與座椅靠背控制扳手固定連接，且為一體結(jié)構(gòu)，將車體內(nèi)的碰撞傳感器通過導(dǎo)線與所述的電磁閥相連接。

所述的駕駛員安全保護器外部設(shè)有防護罩。

本發(fā)明由于在車體內(nèi)安裝了碰撞傳感器，并在駕駛員座椅的兩側(cè)即：座椅前后移動控制扳手的下端和座椅靠背控制扳手的下端均安裝了駕駛員安全保護器，在車輛發(fā)生相撞的瞬間，車體內(nèi)部的碰撞傳感器會將信號通過導(dǎo)線傳給駕駛員安全保護器內(nèi)的電磁閥，使電磁閥的閥桿向下運動，使傳動桿的另一端作向上的運動并同時頂起座椅前后移動控制扳手和座椅靠背控制扳手，使駕駛員座椅和靠背在前方推力的作用下同時后移，此時便增大了駕駛員的生存空間，達到減小傷亡，保護生命的目的。

(四)附圖說明

圖1是本發(fā)明外觀示意圖

圖2是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作并與座椅靠背控制扳手鉸接示意圖

圖3是本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作并與座椅前后移動控制板手鉸接示意圖。

圖中1連接板，2電磁閥，3安全閥，4安全桿，5支撐桿，6防護罩，7碰撞傳感器，8傳動桿，9座椅，10座椅靠背控制板手，11閥桿，12螺母，13上螺母，14座椅前后移動控制板手。

(五)具體實施方式

在圖1中駕駛員安全保護器為了安全和美觀外部設(shè)有防護罩6

在圖2和圖3中，連接扳手1分別固定在座椅靠背控制板手10的一側(cè)和座椅前后移動控制板手14的一側(cè)。支撐桿5的上端與連接扳1的中部固定連接，支撐桿5的下端與傳動桿8的中部鉸接，電磁閥2固定在連接扳1的前端，其閥桿鉸接于傳動桿8的前端，安全閥3固定在連接扳1的后端，安全閥3由閥套13和閥桿11構(gòu)成。閥套的外壁上部和下部分別由外螺紋，閥套穿設(shè)在連接扳1后部開設(shè)點圓孔內(nèi)，并通過上下螺母13和12固定在連接扳1上。閥桿11穿設(shè)在閥套中，其上端分別抵頂在安全桿4的下端和座椅前后移動控制板手14的下端，安全桿4的后部與座椅靠背控制板手10固定連接，且成為一體結(jié)構(gòu)，碰撞傳感器7裝設(shè)在車體內(nèi)，并通過導(dǎo)線9與電磁閥2相連接。