[發(fā)明專利]獨(dú)立游離式載車托板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710011650.6
• 申請日: 2007-06-11
• 公開（公告）號: CN101324153A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 藍(lán)家瑞;李文杰;孫風(fēng)林
• 申請（專利權(quán)）人: 藍(lán)家瑞
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種獨(dú)立游離式載車托板，用于機(jī)械式立體停車設(shè)備存取車輛，其在鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動、配合下，自由進(jìn)出機(jī)械式立體停車設(shè)備，存取車輛在車庫外進(jìn)行，涉及機(jī)械傳動技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機(jī)械式立體停車設(shè)備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環(huán)境保護(hù)等許多棘手問題。然而國內(nèi)外現(xiàn)有的各類機(jī)械式停車設(shè)備，其載車托板全部設(shè)置在車庫內(nèi)部。存放車輛時，均需要司機(jī)將車輛開進(jìn)車庫內(nèi)，再走出車庫；取出車輛時，均需要司機(jī)進(jìn)入車庫內(nèi)，再將車輛開出車庫。從而進(jìn)出不便、存取速度較慢，而且多數(shù)設(shè)備每塊載車托板4角均由4根鏈條牽拉升降，由1臺升降電機(jī)和1臺橫移電機(jī)組成2套傳動系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，運(yùn)行和管理費(fèi)用較高。

停車設(shè)備能否在車庫外部存取車輛，由傳動機(jī)構(gòu)決定，其中載車托板結(jié)構(gòu)能否獨(dú)立游離是關(guān)鍵所在。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種獨(dú)立游離式載車托板，用于開發(fā)進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低的機(jī)械式立體停車設(shè)備，以適應(yīng)我國市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：將載車托板設(shè)計(jì)成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在車庫內(nèi)設(shè)置鏈傳動、齒輪傳動或蝸輪傳動機(jī)構(gòu)，采取多種措施，使載車托板通過相應(yīng)傳動機(jī)構(gòu)自由進(jìn)出立體車庫和停車泊位，游離到車庫外部存取車輛。

措施之一：

由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其剛性鏈條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的鏈輪互相嚙合。

將若干鏈輪間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下剛性鏈條長度，與剛性鏈條互相嚙合。

這樣，電機(jī)啟動以后，通過鏈傳動帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干鏈輪轉(zhuǎn)動，又通過若干鏈輪轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的剛性鏈條，即可驅(qū)動載車托板自由進(jìn)出立體車庫。

措施之二：

由框架、導(dǎo)輪和齒條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其齒條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的齒輪互相嚙合。

將若干齒輪間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下齒條長度，與齒條互相嚙合，各齒輪側(cè)面安裝園錐齒輪傳動付，其中同向轉(zhuǎn)動的園錐齒輪與其同軸安裝，垂直方向的各間隔園錐齒輪同軸安裝、連接在一起。

這樣，電機(jī)啟動以后，通過圓錐齒輪付帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干齒輪轉(zhuǎn)動，又通過若干齒輪轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的齒條，即可驅(qū)動載車托板自由進(jìn)出立體車庫。

措施之三：

由框架、導(dǎo)輪和蝸輪齒條組成載車托板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成；其導(dǎo)輪安裝在框架下部兩側(cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫行程路線的導(dǎo)軌上；其蝸輪齒條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的蝸桿互相嚙合。

將若干蝸桿間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上，其間隔距離小于托板下蝸輪齒條長度，與蝸輪齒條互相嚙合，各蝸桿同軸安裝、連接在一起。

這樣，電機(jī)啟動以后，通過同軸帶動間隔設(shè)置在托板進(jìn)出車庫行程路線上的若干蝸桿轉(zhuǎn)動，又通過若干蝸桿轉(zhuǎn)動帶動嚙合其上的蝸輪齒條，即可驅(qū)動載車托板平移進(jìn)出立體車庫。

動力源(減速電機(jī))設(shè)置在車庫內(nèi)部，與相應(yīng)機(jī)械機(jī)構(gòu)連接在一起。

采用鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動，根據(jù)導(dǎo)輪、剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條安裝的方向，載車托板既可縱向也可橫向進(jìn)出立體車庫。在車庫內(nèi)部再配置相應(yīng)的升降、平移或循環(huán)傳動機(jī)構(gòu)，即可將托板載車送進(jìn)停車泊位或從中取出。

采取上述措施，由于載車托板可以游離到車庫外部，存取車輛無需開進(jìn)開出，司機(jī)走出走進(jìn)。存取車輛在車庫外部進(jìn)行，進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉。

本發(fā)明的獨(dú)立游離式載車托板，適應(yīng)目前國內(nèi)外流行的各種類型機(jī)械式立體停車設(shè)備，采用本發(fā)明對現(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)行改造，將加速產(chǎn)品更新?lián)Q代，推動停車設(shè)備行業(yè)跨越式發(fā)展。

本發(fā)明涉及的框架、導(dǎo)輪、剛性鏈條、齒條或蝸輪齒條，是最普通的鋼結(jié)構(gòu)件和最普通的機(jī)械零件，涉及的鏈傳動、齒輪齒條傳動或蝸桿蝸輪傳動均是最常規(guī)的機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，凡屬鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實(shí)現(xiàn)。