[發明專利]基于ARM9核微處理器的列車控制單元

無效

• 申請號: 200710011428.6
• 申請日: 2007-05-24
• 公開（公告）號: CN101055469A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 于躍;謝步明;吳健;李常賢;吳濤;張福景
• 申請（專利權）人: 謝步明
• 主分類號: G05B15/02
• 分類號: G05B15/02;G05B19/042;B61C17/00
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司
• 代理人: 安寶貴

技術領域

本發明涉及TCN標準的列車網絡控制系統，是MVB網絡的中央控制設備。廣泛應用于鐵路機車、動車組及電廠、礦山等實時性要求較高的工業控制領域。

背景技術

列車通信網絡標準IEC61375-1(簡稱TCN標準)是國際標準，也是我國鐵路行業標準。它已經在鐵路行業中受到了廣泛的重視，逐步應用到各種新型的機車車輛、動車組上。TCN標準定義了兩種用于列車車載數據通信的現場總線：絞線式列車總線(簡稱WTB總線)和多功能列車總線(簡稱MVB總線)。MVB總線是快速的過程控制優化的總線，能提供最佳的響應速度，MVB總線被設計用于連接車輛內部的設備，或固定編組的列車組中各車輛之間的設備，其節點功能較為簡單，實時性較強。WTB總線被設計用于實現頻繁編組的列車組中的各車輛間的互連，具有自動適應列車編組的能力，它能對經常改變編組的鐵路列車、地鐵列車和城市軌道交通車輛的控制、安全、運營和維護提供關鍵的數據通信支持。TCN標準規定的MVB總線特點如表1所示。

列車控制單元既實現MVB過程數據功能、消息數據功能、監視數據功能和網絡管理功能，也完成列車中央處理功能，實現列車牽引/制動控制、定速控制、邏輯控制和故障數據記錄功能。

隨著國外先進的TCN網絡控制技術引進我國，從上世紀90年代開始，國內新型號的列車也開始采用TCN網絡控制技術。但是我國自主研發的TCN通信網絡技術一直處于落后階段，TCN網絡控制系統的關鍵設備也一直依賴進口?；贏RM9核微處理器的列車控制單元的研制成功，標志著MVB網絡技術已經處于國內領先水平，使我國的列車網絡控制技術上了一個新臺階。

表1?MVB總線的主要特點

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特性多功能車輛總線MVB總線結構固定結構和設備地址總線介質基于RS485的雙絞線(20m，32個設備)??????變壓器耦合的雙絞屏蔽線(200m，32個設備)