[發明專利]具有同、異頻轉發功能的光纖直放站

有效

• 申請號: 200710008803.1
• 申請日: 2007-04-04
• 公開（公告）號: CN101282180A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 洪泉益;蔡勝敏;馬宏平;張國漳
• 申請（專利權）人: 泉州市鐵通電子設備有限公司
• 主分類號: H04B10/17
• 分類號: H04B10/17;H04B10/16
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 李秀梅

技術領域

本發明涉及一種具有同、異頻轉發功能的光纖直放站，尤其是用于鐵路列車無線調度通信系統的具有同、異頻轉發功能的光纖直放站。

背景技術

鐵路列車無線調度通信系統是一種保證行車安全的重要設備，該系統主要包括調度總機、車站(基站)設備、機車設備、手持設備等。隨著鐵路生產運營效率、運輸安全性要求、以及通信現代化水平的不斷提高，鐵路列車無線調度通信系統不僅要實現列車無線調度、鐵路站場調車通信、鐵路區間移動通信等話音通信功能，同時還承擔了車次號傳輸、列車尾部風壓數據傳輸、道口預(報)警等數據的無線傳輸任務。另一方面，由于中國鐵路處于丘陵地帶的路段長、區間彎道及隧道眾多，鐵路列車無線調度通信系統必須實現無盲區履蓋。

公知的，直放站(中繼器)是一種在無線通信傳輸過程中起到信號增強和中繼的設備，廣泛應用于無線通信盲區和弱區的覆蓋。使用直放站可在不增加基站數量的前提下保證通信網絡延伸覆蓋，具有抗干擾性好，結構簡單、投資少和安裝方便等優點。現有的直放站主要有無線直放站、光纖直放站、移頻直放站等。其中，光纖直放站包括由光纖連接的近端機和遠端機，近端機和遠端機均包括射頻單元和光單元。其工作原理是：在下行鏈路中，近端機通過耦合器或施主天線接收基站信號，由射頻單元處理后通過光單元轉換為光信號，并經過光纖傳輸到遠端機，遠端機的光單元把光信號轉換為電信號，經射頻單元處理放大后，通過重發天線發送覆蓋目標區域；在上行鏈路中，重發天線接收移動臺發射的信號，通過遠端機處理轉換后傳輸到近端機，最后傳遞回基站。

目前，已在鐵路無線通信系統中使用的區間覆蓋設備包括：洞內、洞外隧道異頻中繼器、互控式中繼器、首尾臺中繼器、無線直放站、異頻光纖直放站、同頻光纖直放站等，以上設備雖然能解決一些區間的盲區通信，但均存在不同程度的不足，如隧道中繼器均采用異頻信號中繼轉發方式，不能滿足同頻數據轉發，且漏纜投資相對較高；互控中繼器及首尾臺均采用點頻窄帶方式，不能滿足數據傳送的需要；異頻光纖直放站同樣不能滿足同頻數據轉發；無線直放站主要采用同頻信號中繼轉發方式，與同頻光纖直放站相同，不具備異頻轉發功能，不能滿足各鐵路局的機車長交路套跑時的通信要求。

由于鐵路列車無線調度通信系統的各設備既有采用同頻工作方式(車站臺和機車臺的工作頻率均為457～459MHz)，又有采用異頻工作方式(車站臺發射頻率、機車臺接收頻率為467～469MHz，車站臺接收頻率、機車臺發射頻率為457～459MHz)。例如，在鐵路B制通信系統區段(即四頻組單雙工兼容)中，調度命令傳送采用的是異頻467.700MHz/457.700MHz，車次號傳送采用的是同頻457.550MHz，列車調度通信在平原上采用的同頻457.700MHz，而在隧道則采用異頻467.700MHz，列尾數據轉發采用的是同頻457.700MHZ轉發，特別是數量眾多的軌道車設備，大部份都采用同頻單工C制式。而現有的中繼設備不具備既有同頻轉發、又有異頻轉發的寬帶信號直放功能，不能滿足鐵路列車無線調度通信系統在不同制式的區段均能進行語音通信及數據傳輸的需要。

發明內容

本發明的目的是提供一種具有同、異頻轉發功能的光纖直放站。

本發明提供的具有同、異頻轉發功能的光纖直放站，包括由光纖連接的近端機和遠端機，其特征是：近端機具有雙工器、環行器、合路器和光模塊，環行器的共用端、接收端、發射端分別連接雙工器的第一頻率收/發通道、光模塊的射頻輸出端、合路器的第一輸入端，合路器的第二輸入端連接雙工器的第二頻率發射通道、其輸出端連接光模塊的射頻輸入端；以及

遠端機具有光模塊、分路器、第一主功率放大器、第二主功率放大器、低噪放大器、第一射頻開關、雙工器和控制器，分路器的輸入端連接光模塊的射頻接收端，第一主功率放大器的輸入端連接分路器的一個第一頻率輸出端，第二主功率放大器連接在分路器的一個第二頻率輸出端與雙工器的第二頻率接收通道之間，低噪放大器的輸出端連接光模塊的射頻發射端，第一射頻開關的共用端、常閉端、常開端分別連接雙工器的第一頻率收/發通道、低噪放大器的輸入端、第一主功率放大器的輸出端，第一射頻開關與控制器連接、且由控制器控制切換以使低噪放大器的輸入端、第一主功率放大器的輸出端選擇地與雙工器的第一頻率收/發通道連接。