[發明專利]空氣調節裝置

有效

• 申請號: 200710007708.X
• 申請日: 2007-01-29
• 公開（公告）號: CN101162104A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 渡辺聰;前野政司;五十住晉一;三苫惠介
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 陶鳳波

技術領域

本發明涉及一種組合型空氣調節裝置，其具有油回收運轉功能，即，將與從壓縮機排出的制冷劑一同在制冷劑回路中循環并且滯留于制冷劑回路測的潤滑油回收到壓縮機中。

背景技術

在使用制冷劑壓縮式冷凍循環的空氣調節裝置中，通過利用壓縮機壓縮制冷劑并使其在制冷劑回路中循環，得到制冷采暖的效果。在壓縮機中填充有用于潤滑滑動部的潤滑油，該潤滑油的一部分與被壓縮的制冷劑一同，從壓縮機向制冷劑回路排出。潤滑油與制冷劑一同在制冷劑回路中循環之后，再次返回到壓縮機，然而一部分潤滑油會滯留在制冷劑回路側。該潤滑油的滯留量根據各室內機的制冷劑管長度或者運轉狀態而各有不同，但通常與空氣調節裝置的運轉時間成比例增加。

如上所述，由于滯留于制冷劑回路側的潤滑油增加，保持在壓縮機中的潤滑油的量則相應地減少，故對壓縮機的潤滑作用造成影響，根據情況的不同，可能會由于潤滑油不足而導致壓縮機故障、破損等狀況。因此，空氣調節裝置每運轉一定時間(例如八小時)，就要進行一定時間(例如三分鐘)的油回收運轉、即，用于將滯留于制冷劑回路中的潤滑油強制地回收到壓縮機中的運轉。作為油回收運轉，公知有如下的方法：即，使壓縮機為設定轉速，使室內膨脹閥及室外膨脹閥分別為設定開度，進行返液(液返し)傾向運轉，與液體制冷劑一同將滯留于制冷劑回路中的潤滑油回收到壓縮機側。

但是，在并列連接多臺室內機的組合型空氣調節裝置自中，尤其是在安裝為大廈空調用的結構中，制冷劑管長度非常長，并且幾乎每個室內機的制冷劑管長度都不同。在組合型空氣調節裝置中，如上所述，即使一律地進行規定時間的油回收運轉，也會有不能夠使設想量的潤滑油返回到壓縮機中，有陷入潤滑不良的情況。

為了避免上述情況的發生，提出有如下的方法：即，在油回收運轉時，基于吸入到壓縮機中的制冷劑的吸入過熱來判斷潤滑油是否返回壓縮機，根據需要來改變油回收運轉的運轉時間(例如，參照日本特開平10-288410號公報)。

另一方面，在上述的組合型空氣調節裝貨自中，在施工現場將空氣調節裝置安裝之后，需要追加填充與各室內機的制冷劑管長度對應的適量的制冷劑。由于制冷劑的填充量直接影響到能否得到規定的空調性能，因此，不得不盡可能準確地把握制冷劑管長度，追加填充與其長度對應的適量的制冷劑。因此，提出有用于檢測制冷劑管長度的系統及方法(例如，參照日本特開2006-183979號公報)

但是，在上述特開平10-288410號公報中，基于吸入到壓縮機中的制冷劑的吸入過熱來判斷潤滑油是否返回壓縮機，在吸入過熱為規定值以下的狀態持續規定時間的情況下，或者油回收運轉開始后經過了預先設定的最大時間的情況下，終止油回收運轉。因此，與多臺室內機的制冷劑管長度差無關，通過在制冷劑管長度較短的室內機中循環并返回的液體制冷劑來降低壓縮機的吸入過熱，由此決定油回收運轉時間。因此，在該結構中，具有不能夠將滯留于制冷劑管長度長的室內機及其制冷劑回路側的潤滑油充分回收的問題。

另外，日本特開2006-183979號公報雖然提出有用于檢測制冷劑管長度的系統及方法，但沒有直接公開或暗示將滯留于制冷劑回路中的潤滑油向壓縮機回收的技術。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而研發的，其目的在于提供一種空氣調節裝置，不論被連接了多臺的室內機的制冷劑管長度差如何，都能夠將滯留于各室內機及其制冷劑回路側的潤滑油可靠地回收。

為了解決上述問題，本發明的空氣調節裝置采用以下的技術方案。

即，本發明第一方面的空氣調節裝置，包括：室外機，其具有壓縮機和室外熱交換器；相互并列連接的多臺室內機，其具有室內熱交換器及室內膨脹閥；制冷劑回路，其通過制冷劑管將所述室外機、所述室內機的所述壓縮機、所述室外熱交換器、所述多臺室內熱交換器以及所述室內膨脹閥依次連接而構成；油回收運轉部，其進行在規定時刻使所述各室內機作返液傾向運轉并將滯留于所述制冷劑回路中的潤滑油回收的油回收運轉，在所述室外機側檢測到返液時，終止所述油回收運轉，其中，所述油回收運轉部包括：檢測所述各室內機的制冷劑管長度的制冷劑管長度檢測部；將該制冷劑管長度檢測部檢測到的制冷劑管長度進行存儲的制冷劑管長度存儲部；基于存儲于該制冷劑管長度存儲部的所述各室內機的制冷劑管長度，在所述油回收運轉時改變其運轉時間的油回收控制部。