[發(fā)明專利]車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)及其方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710003330.6
• 申請(qǐng)日: 2007-02-02
• 公開（公告）號(hào): CN101237215A
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王華雷;張寶恒;曾祥學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪市三和科技有限公司
• 主分類號(hào): H02P27/04
• 分類號(hào): H02P27/04;H02P27/06;H02M3/28;H02M7/48;F24F11/00;G05D23/19
• 代理公司: 北京元中知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳磊

1.?一種車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，包括有主控模塊(20)和電源控制模塊(30)，所述主控模塊(20)的主控MCU(3)，其一個(gè)通訊端口通過RS485電路與集控器(4)、車輛通訊總線相連接，其另一通訊端口通過異步通訊總線與線控器(5)連接，

其特征在于：所述的電源控制模塊(30)，其穩(wěn)壓電源(1)直接引入車輛直流電源，穩(wěn)壓電源(1)的直流電源輸出端直接連接變頻裝置(2)，變頻裝置(2)通過異步通訊總線與主控MCU(3)連接；變頻裝置(2)至少包括二組變頻器，變頻器相互之間的電源輸入端并聯(lián)在一起，變頻器的輸出各自連接車輛空調(diào)的系統(tǒng)部件.

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，其特征在于：所述的穩(wěn)壓電源(1)至少包括二組穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器之間的輸入和輸出端各自并聯(lián)在一起。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，其特征在于：所述穩(wěn)壓電源(1)的穩(wěn)壓器，其引入車輛直流電源的引入端依次串聯(lián)保險(xiǎn)裝置(FU1)、濾波器(LB1)以后，通過控制器控制IGBT進(jìn)行高頻開關(guān)變換；并通過變壓器(TR1)隔離耦合輸出，變壓器(TR1)的兩個(gè)輸出端分別通過二極管(D1)、(D2)后連接在一起，并接入濾波電感(L1)的輸入端，電容(C3)并聯(lián)在濾波電感(L1)的輸出端和變壓器(TR1)的中間抽頭處，即并聯(lián)在穩(wěn)壓電源裝置的輸出兩端；

穩(wěn)壓器電源輸出端接變頻裝置(2)的電源輸入端。

4.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，其特征在于：在穩(wěn)壓器的電源輸出負(fù)端通過串接一過流檢測電阻(R3)后，連接在變頻裝置(2)的輸入負(fù)端，同時(shí)電阻(R3)連接在控制器的過流檢測端之間。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，其特征在于：所述變頻裝置(2)的變頻器，采用IPM模塊PM25CLA120芯片，包括有6個(gè)絕緣柵雙極晶體管(IGBT)組成的上、下各三個(gè)橋臂，每一相輸出各有一個(gè)上、下橋臂組成。

6.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛空調(diào)變頻控制系統(tǒng)，其特征在于：變頻器所用IPM模塊各管腳分別為：

管腳(Vupl)、(Vvpl)和(Vwpl)分別是上三個(gè)橋臂驅(qū)動(dòng)電源正極端；

管腳(Vupc)、(Vvpc)和(Vwpc)分別是上三個(gè)橋臂驅(qū)動(dòng)電源負(fù)極端；

管腳(Vnl)是下三個(gè)橋臂驅(qū)動(dòng)電源正極端；

管腳(Vnc)是下三個(gè)橋臂驅(qū)動(dòng)電源負(fù)極端；

管腳(Up)、(Vp)和(Wp)是上三個(gè)橋臂的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端；

管腳(Un)、(Vn)和(Wn)是下三個(gè)橋臂的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端；

管腳(P)是變頻器整體直流電源的輸入正極端；

管腳(N)是變頻器整體直流電源的輸入負(fù)極端；

管腳(U)、(V)和(W)分別是變頻器整體三相交流電的輸出端；

管腳(Ufo)、(Vfo)和(Wfo)，分別是上三個(gè)橋臂的故障輸出端；

管腳(Fo)是下三個(gè)橋臂的故障共同輸出端。

7.?一種車輛空調(diào)變頻控制方法，其特征在于：車輛直流電源直接引入至空調(diào)變頻控制系統(tǒng)的電源控制模塊(30)，經(jīng)過穩(wěn)壓電源(1)的穩(wěn)壓輸出一直流電給變頻裝置(2)，由變頻裝置(2)的多組變頻器各自向空調(diào)的系統(tǒng)部件提供三相交流電，以驅(qū)動(dòng)空調(diào)各個(gè)系統(tǒng)部件在變頻模式下運(yùn)行。

8.?根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛空調(diào)變頻控制方法，其特征在于：所述穩(wěn)壓電源(1)具有并聯(lián)冗余結(jié)構(gòu)，多組穩(wěn)壓器的輸入和輸出端各自并聯(lián)在一起。

9.?根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛空調(diào)變頻控制方法，其特征在于：所述的車輛空調(diào)具有兩套獨(dú)立的壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)裝置，每一套制冷系統(tǒng)裝置的壓縮機(jī)由一個(gè)變頻器提供三相交流電，并各自獨(dú)立地在變頻模式下運(yùn)行。