[發(fā)明專(zhuān)利]用于進(jìn)入一地理區(qū)域的自動(dòng)無(wú)線授權(quán)的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680056040.1
• 申請(qǐng)日: 2006-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101523940A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·莫迪阿諾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 尤利卡股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W8/26
• 分類(lèi)號(hào): H04W8/26;H04W12/00;H04W48/08;H04W76/02;H04W88/08
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李 玲

發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明總地涉及進(jìn)入某一地理區(qū)域的授權(quán)，例如對(duì)公路上通行的車(chē)輛自動(dòng) 收取通行費(fèi)。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及自動(dòng)無(wú)線通行費(fèi)收取系統(tǒng)和方法，這種 系統(tǒng)和方法可使用與已有的全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)或其它基于與訂戶關(guān)聯(lián) 的移動(dòng)站向訂戶收費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的信號(hào)進(jìn)行操作。

背景技術(shù)

全世界許多公路系統(tǒng)都要求支付通行費(fèi)以使車(chē)輛通過(guò)。一般這些通行費(fèi)以 現(xiàn)金支付，車(chē)輛的駕駛員必須經(jīng)常在收費(fèi)亭重復(fù)停車(chē)以支付通行費(fèi)。這必將導(dǎo) 致交通延遲，由于車(chē)輛被迫停下并為了付費(fèi)而排起長(zhǎng)隊(duì)。這些交通延遲導(dǎo)致行 車(chē)時(shí)間增加和乘客挫折感增加。此外，交通堵塞的時(shí)停時(shí)行增加對(duì)例如剎車(chē)等 車(chē)輛部件的磨損和撕裂，并需要消耗更多汽油量，這還增加了與旅程相關(guān)聯(lián)的 污染等級(jí)和行車(chē)成本。對(duì)于必須付費(fèi)以進(jìn)入需要繳費(fèi)的指定區(qū)域的車(chē)輛而言存 在同樣的問(wèn)題，并擴(kuò)展至不需要車(chē)輛的情形，例如人們必須排隊(duì)等待以進(jìn)入收 費(fèi)的戲院、或進(jìn)入需要安全檢查和禁止未經(jīng)授權(quán)人進(jìn)入的區(qū)域。

近年來(lái)，已研發(fā)出自動(dòng)通行費(fèi)系統(tǒng)或授權(quán)進(jìn)入特定區(qū)域的其它系統(tǒng)，以嘗 試緩解這樣一些問(wèn)題。這些自動(dòng)通行費(fèi)系統(tǒng)一般采用射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)并 要求車(chē)輛或個(gè)人配有唯一的物理裝置，例如設(shè)計(jì)成接收具體信號(hào)并發(fā)送具體應(yīng) 答的發(fā)射應(yīng)答器。這些發(fā)射應(yīng)答器是僅針對(duì)例如自動(dòng)通行費(fèi)收取這一個(gè)目的的 獨(dú)立物理裝置，而這些裝置的使用者必須購(gòu)買(mǎi)這種發(fā)射應(yīng)答器。它們一般是需 要例如必須周期性更換的電池的電源的半無(wú)源裝置。此外，如果人們使用一輛 以上的車(chē)，則要么在每輛車(chē)上設(shè)置不同的發(fā)射應(yīng)答器，要么必須在兩輛車(chē)之間 移動(dòng)發(fā)射應(yīng)答器。另外，發(fā)射應(yīng)答器僅工作在可與之兼容的系統(tǒng)中，因此如果 駕駛員穿過(guò)州、省或其它國(guó)內(nèi)邊境，或使用例如由不同RFID網(wǎng)絡(luò)覆蓋的公路， 發(fā)射應(yīng)答器則變得無(wú)用。

例如這些傳統(tǒng)的自動(dòng)通行費(fèi)收取系統(tǒng)和方法一般不需要車(chē)輛完全停下。然 而，這仍然需要車(chē)輛明顯減速，例如從標(biāo)準(zhǔn)公路限速65mph下降至15mph。此 外，由于這種技術(shù)限制，車(chē)輛仍然必須形成長(zhǎng)隊(duì)并通過(guò)一個(gè)車(chē)道收費(fèi)亭以在例 如RFID讀取器的裝置的幾米內(nèi)經(jīng)過(guò)，為了使該裝置正確地接收來(lái)自車(chē)輛內(nèi)的 發(fā)射應(yīng)答器的信號(hào)。這些強(qiáng)制的車(chē)道改變和要求的減速增加了導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或 嚴(yán)重身體傷害的交通事故發(fā)生的可能性。結(jié)果，交通流量、相關(guān)的低效率和危 險(xiǎn)仍然嚴(yán)重和負(fù)面地受到這些自動(dòng)通行費(fèi)收取程序的影響。其它已有系統(tǒng)和方 法也要求個(gè)人或車(chē)輛減速、改變行車(chē)方向或排隊(duì)。

發(fā)明概述

鑒于前面的內(nèi)容，顯然存在一種直接的需要，使車(chē)輛在沿公路行駛時(shí)不必 為了支付通行費(fèi)而改變自然發(fā)生的交通流量或轉(zhuǎn)移注意力的自動(dòng)通行費(fèi)收取 的系統(tǒng)和方法。也存在相同的直接的需要，使車(chē)輛或個(gè)人支付費(fèi)用以進(jìn)入任何 地理區(qū)域而不造成妨礙。為了提高效率并減少與突然車(chē)道改變相關(guān)的交通事故 發(fā)生的可能性，使車(chē)輛或人們不必減慢速度、排隊(duì)或在規(guī)定車(chē)道上前進(jìn)。為了 進(jìn)一步提高效率和便利性，希望通過(guò)使用已為駕駛員或個(gè)人擁有的多功能裝置 避開(kāi)所需的購(gòu)買(mǎi)并使用專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)通行費(fèi)支付裝置。這改善了行車(chē)時(shí)間、相關(guān) 成本和車(chē)上乘客的安全性。

因此，本發(fā)明的目的是通過(guò)提供基于可工作在全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上的 移動(dòng)站的檢測(cè)而自動(dòng)電子授權(quán)以進(jìn)入某個(gè)地理區(qū)域的方法來(lái)克服上面提到的 問(wèn)題和其它問(wèn)題，所述方法包括：通過(guò)與通行費(fèi)基站關(guān)聯(lián)的發(fā)射機(jī)，發(fā)送用于 指示通行費(fèi)基站存在的信號(hào)；通過(guò)與通行費(fèi)基站關(guān)聯(lián)的接收器，檢測(cè)移動(dòng)站要 連接于通行費(fèi)基站的請(qǐng)求；通過(guò)發(fā)射機(jī)向移動(dòng)站發(fā)送身份請(qǐng)求信號(hào)；檢測(cè)用于 識(shí)別該移動(dòng)站的身份響應(yīng)信號(hào)；基于檢測(cè)到的身份響應(yīng)信號(hào)來(lái)確定與移動(dòng)站關(guān) 聯(lián)的訂戶的身份；以及基于所確定的訂戶身份來(lái)授權(quán)該訂戶進(jìn)入該地理區(qū)域。

上面提到的目的和其它目的也通過(guò)一種基于工作在全球移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)系 統(tǒng)上的移動(dòng)站的檢測(cè)而自動(dòng)電子授權(quán)以進(jìn)入某個(gè)地理區(qū)域的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該系 統(tǒng)包括：與通行費(fèi)基站關(guān)聯(lián)的發(fā)射機(jī)，該發(fā)射機(jī)發(fā)送用于指示通行費(fèi)基站存在 的信號(hào)；與通行費(fèi)基站關(guān)聯(lián)的接收器，該接收器檢測(cè)移動(dòng)站要連接于通行費(fèi)基 站的請(qǐng)求；該發(fā)射機(jī)將身份請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給移動(dòng)站；該接收器檢測(cè)用于識(shí)別該 移動(dòng)站的身份響應(yīng)信號(hào)；以及處理器，用來(lái)基于檢測(cè)到的身份響應(yīng)信號(hào)來(lái)確定 與移動(dòng)站相關(guān)聯(lián)的訂戶的身份；該處理器基于所確定的訂戶身份來(lái)授權(quán)該訂戶 進(jìn)入該地理區(qū)域。