[發明專利]電梯的導軌以及電梯的軌道表面加工裝置

有效

• 申請號: 200680054133.0
• 申請日: 2006-08-22
• 公開（公告）號: CN101415633A
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 本田武信
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳 堅

技術領域

本發明涉及引導電梯升降體的電梯的導軌、以及對導軌表面進行加工的電梯的軌道表面加工裝置。

背景技術

在現有的電梯中，有時在設置于井道內的導軌的表面上涂布有防銹油。以往，為了從導軌表面除去防銹油，提出了使硬度低于導軌的防銹油除去部件與導軌滑動接觸地沿著導軌移動的防銹油除去裝置。導軌的表面通過例如刨削加工或銑削加工等切削加工而形成(參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本專利第3243104號公報

但是，由于導軌的表面加工是例如刨削加工或銑削加工等切削加工，所以在刨削加工的情況下，由于工具只承受特定方向的載荷，因此在導軌表面上會形成如魚鱗狀那樣的微小且銳利的多個凸部，而在銑削加工的情況下，由于工具一邊旋轉一邊切削，因此也會在導軌表面上形成由工具的加工痕跡所導致的微小且銳利的多個凸部。

因此，例如在設置在轎廂上的滑動部件沿導軌滑動地移動的情況下，由于導軌表面上形成的銳利的凸部，滑動部件容易磨損，或者滑動部件和導軌之間的滑動阻力和滑動聲音會增大。此外，由于滑動部件和導軌之間的滑動阻力，還會使轎廂的振動增大。

此外，雖然能對導軌表面進行研磨將其精加工成鏡面，但是，不但由于磨削加工用的時間和勞力會使制造成本增加，而且由于導軌表面加工成鏡面，還可能使導軌和滑動部件之間產生振鳴。

發明內容

本發明就是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供能夠防止導軌表面形狀所致的不良情況的發生、而且能夠容易地制造出來的電梯的導軌、以及電梯的軌道表面加工裝置。

本發明的電梯導軌具有引導部，上述引導部與設置在升降體上的接觸體接觸地引導升降體，在引導部的相對接觸體的接觸面上，設置有微小的凹部和凸部，在凸部上設置有軋制面，軋制面是通過將壓靠部件壓靠在接觸面上使引導部的材料產生塑性變形而光滑地形成的。

本發明的電梯的軌道表面加工裝置用于對導軌的表面進行加工，上述導軌具有引導部，該引導部與設置在升降體上的接觸體接觸地引導升降體，上述電梯的軌道表面加工裝置具有表面加工體，該表面加工體具有：壓靠部件，其設置有光滑的靠接面；和按壓裝置，其用于將靠接面壓靠在引導部的相對接觸體的接觸面上，通過利用按壓裝置將靠接面壓靠在接觸面上，來使設置在接觸面上的銳利的尖狀部的一部分材料塑性變形成沿著靠接面的形狀，使尖狀部成為設有光滑的軋制面的微小凸部。

附圖說明

圖1是表示本發明實施方式1的電梯的結構圖。

圖2是表示在進行圖1中的轎廂導軌的表面精加工時的軌道表面加工裝置的側視圖。

圖3是沿圖2中的III-III線的剖視圖。

圖4是表示壓靠圖3中的精加工輥子后的接觸面的形狀的放大圖。

圖5是表示本發明實施方式2的電梯的軌道表面加工裝置的主要部分剖視圖。

圖6是表示本發明實施方式3的電梯的軌道表面加工裝置的主要部分剖視圖。

圖7是表示本發明實施方式4的電梯的軌道表面加工裝置的側視圖。

圖8是沿圖7中的VIII-VIII線的剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明本發明的優選實施方式。

實施方式1

圖1是表示本發明實施方式1的電梯的結構圖。在圖中，在井道1內可升降地設置有轎廂(升降體)2以及對重(升降體)3。此外，在井道1的上部設置有具有驅動繩輪4的曳引機(驅動裝置)5和偏導輪6。驅動繩輪4依靠曳引機5的驅動力旋轉。

在驅動繩輪4和偏導輪6上繞掛有懸吊轎廂2和對重3的主繩索7。轎廂2和對重3借助于驅動繩輪4的旋轉而在井道1內升降。

在井道1內設置有引導轎廂2的一對轎廂導軌8、和引導對重3的一對對重導軌9。轎廂2配置在各轎廂導軌8之間，對重3配置在各對重導軌9之間。此外，在轎廂2上設置有與各轎廂導軌8相接觸的滑動部件(接觸體)，在對重3上設置有與各對重導軌9相接觸的滑動部件(接觸體)(均未圖示)。

各轎廂導軌8具有：板狀的軌道支承部10，其沿上下方向配置；和引導部11，其固定在軌道支承部10上，該引導部11與轎廂2的滑動部件接觸地引導轎廂2。此外，各對重導軌9具有：板狀的軌道支承部12，其沿上下方向配置；和引導部13，其固定在軌道支承部12上，該引導部13與對重3的滑動部件接觸地引導對重3。

各引導部11從各軌道支承部10向轎廂2側凸出。此外，各引導部13從各軌道支承部12向對重3側凸出。各轎廂導軌8和各對重導軌9在水平方向上的截面形狀通過軌道支承部10、12和引導部11、13而分別構成為T字形。