[發明專利]用于塑料窗戶面板的天線

無效

• 申請號: 200680052960.6
• 申請日: 2006-12-26
• 公開（公告）號: CN101390250A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: R·A·施文克
• 申請（專利權）人: ?？税⑻┛擞邢挢熑喂?/a>
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/38;H01Q1/40
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 董 敏

技術領域

本發明總體上涉及汽車天線。

背景技術

諸如聚碳酸酯(PC)和聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)這樣的塑料材料目前被用于制造眾多汽車部件和零件，諸如B柱、車前燈和太陽天窗。由于在款式/設計、重量減輕、和安全/保障領域上的各種優點，汽車窗戶模塊代表了這些塑料材料的新興應用。更具體地，塑料材料使得汽車制造商能夠通過將功能性零件集成到模制的塑料模塊中來降低窗戶組件的復雜性，以及通過增加整體設計和形狀的復雜性使他們的車輛區別于競爭對手的車輛。輕質塑料窗戶模塊的使用可以方便降低車輛重心和改善燃料經濟性。另外，塑料窗戶模塊通過增強翻覆事故過程中對乘客的保持力來提高車輛的整體安全性。

迄今為止，存在于汽車內的通信系統限于少數幾種系統，主要是模擬無線電接收(AM/FM波段)。用于這些系統的最普遍的方案是安裝在汽車車頂或車體上的典型的鞭狀天線。在汽車行業中，當前的趨勢是通過降低這些天線的輪廓和將它們嵌在車輛結構內來減小由這些天線引起的對美觀和空氣動力學的影響。另外，將幾種通信服務集成在單個天線中將有助于減少制造成本或由破壞行為和洗車裝置造成的損傷。

因此，需要提供一種天線系統，其具有對美觀或空氣動力學最小的影響，防止破壞行為，并且具有制造成本效益。

發明內容

為了克服已知領域的缺陷和限制，本發明提供了一種汽車，該汽車具有窗戶組件，窗戶組件內嵌有天線。該窗戶組件包括具有頂部側面和底部側面的塑料襯底。該塑料襯底可以由熱塑性樹脂制成，所述熱塑性樹脂包括，但不限于：聚碳酸酯樹脂、丙烯酸樹脂、聚芳酯樹脂、聚酯樹脂和聚砜樹脂及其共聚物和混合物。優選地，該塑料襯底是透明的。

包括耐大氣腐蝕層的一層或多層保護層位于塑料襯底外側上。該耐大氣腐蝕層提供高耐候性和長期的紫外(UV)防護。覆蓋該耐大氣腐蝕層的可以是耐剝蝕層。該耐剝蝕層提供“玻璃質”的耐剝蝕性。

天線跡線可以位于窗戶組件內的多個位置上。優選地，天線跡線由銀著色的油墨制成。然而，天線跡線可以由適于接收無線信號的任何一種材料制成，諸如金屬顏料著色的油墨、導電薄膜或導電聚合物。

在參考附圖以及所附的并且形成本說明書一部分的權利要求回顧以下描述之后，本發明的進一步目標、特征和優點將對于本領域技術人員來說變得更加顯而易見。

附圖說明

圖1是具有窗戶面板組件的汽車的透視圖，其中所述窗戶面板組件帶有體現本發明原理的集成天線；

圖2A是大體沿圖1中的線2-2截取的窗戶組件的一部分的橫截面圖；

圖2B是具有遮光油墨層的窗戶組件的與圖2A類似的橫截面圖；

圖2C是其中天線跡線位于耐剝蝕層與耐大氣腐蝕層之間的窗戶的與圖2A類似的橫截面圖；

圖2D是具有遮光油墨層的窗戶組件的與圖2C類似的橫截面圖；

圖2E是其中天線跡線位于底漆層與硬膜層之間的窗戶的與圖2A類似的橫截面圖；

圖2F是具有遮光油墨層的窗戶組件的與圖2E類似的橫截面圖；

圖2G是在襯底兩側均具有耐大氣腐蝕層和耐剝蝕層的窗戶組件的與圖2A類似的橫截面圖。

具體實施方式

參見圖1，其中示出了結合本發明的汽車10。汽車10包括經由框架14安裝到汽車10上的窗戶組件12。天線16嵌在窗戶組件12內。

如前所述，窗戶組件12內部嵌有天線16。天線16能夠接收大量的無線信號，這些信號包括，但不限于：AM、FM、衛星無線電(諸如XM^TM和Sirius^TM)、GSM、CDMA、IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11g、IEEE802.11x、HomeRF^TM和Bluetooth^TM。天線16通常為分形天線；然而，也可以使用任何合適形狀的天線。

接口18與天線16相連。該接口用于將諸如無線電接收器的能夠處理無線信號的設備連接到天線16。例如，當無線電接收器(未示出)被連接到接口18時，該無線電接收器將能夠經由接口18從天線16處接收諸如AM和FM的無線信號。

雖然本說明書描繪了將窗戶組件14用作汽車10的側窗，但是本發明同等地適用于汽車10的其它區域。例如，可以對窗戶組件14的定位和尺寸進行恰當設置以便被用作月亮天窗/太陽天窗、駕駛員側的窗戶、乘客側的窗戶、后窗、前擋風窗和/或汽車10可能具有的其他任何窗戶。