[發明專利]涂覆有熱塑性材料并熱封接的氣囊

有效

• 申請號: 200680052068.8
• 申請日: 2006-12-12
• 公開（公告）號: CN101389509A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: E·塞斯庫卡;M·申德杰洛爾斯
• 申請（專利權）人: 高地工業公司
• 主分類號: B60R21/16
• 分類號: B60R21/16
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種氣囊織物，其可以是熱封接而成的氣囊。更具體而言，本發明涉及一種涂覆有熱塑性材料的、可熱粘合的氣囊。

背景技術

氣囊被用作車輛中的安全裝置。普通的氣囊通常包括縫制的接縫，用以形成可充氣膨脹的氣囊墊。某些普通的氣囊還包括與焊接結構相結合的縫制接縫。但是，將縫制接縫與焊接結構結合起來的方案增加了制造氣囊墊所用的工時，并增大了氣囊的制造成本。

發明內容

根據一種示例性的實施方式，本發明提供了一種氣囊。該氣囊包括一對織物片塊。各個織物片塊的表面上都被擠壓出的熱塑性材料進行了涂覆。兩個熱塑性表面被利用熱粘合方法結合到一起，從而形成了可充脹的腔室。

本發明的另一種實施方式涉及一種氣囊織物。氣囊織物包括由尼龍紗線編織成的第一層，其密度小于約37×37，氣囊織物還包括第二層，其包括覆蓋著第一層的擠制熱塑性材料。

本發明的再一種實施方式涉及一種制造氣囊的方法。該方法包括步驟：提供由尼龍紗線構成的第一層織物，其紗線密度小于約37×37；以及將由熱塑性材料構成的第二層擠制到第一層上。該方法還包括步驟：使第二層與另一熱塑性表面熱粘合，由此來形成可充脹的腔室。

可以理解：不論是上文的概括描述、還是下文的詳細描述，都是示例性的描述，只具有解釋作用，并不對所要保護的發明進行限制。

附圖說明

從下文的描述、后附的權利要求、以及附圖中附帶表示的示例性實施方式，可更加清楚地了解本發明的其它特征、方面以及優點，下面將對附圖作簡要的描述：

圖1(a)是根據本發明一種實施方式的氣囊織物層的俯視圖；

圖1(b)是根據一種實施方式的氣囊織物層的俯視圖；

圖2是圖1(b)所示氣囊的橫斷面視圖；

圖3是圖1(b)所示氣囊織物層的俯視圖；

圖4是圖1(b)所示氣囊在處于膨脹狀態時的俯視圖；

圖5是根據本發明另一實施方式的氣囊織物的橫斷面視圖；以及

圖6中的橫斷面視圖表示了根據再一種實施方式的氣囊織物。

具體實施方式

圖1(b)、圖2、以及圖3表示了氣囊以及氣囊系統的一種實施方式。氣囊100包括至少兩個織物層110a、110b以及包覆(或涂覆)合成物120，其中的合成物120被設計成粘附到織物層110a和110b上，以將兩織物層110a、110b密封到一起，從而形成可充脹的腔室-例如如圖1和圖3所示。

織物層110a、110b可由紗線的編織陣列構成，該編織物可以是耐用、輕質并柔軟的。紗線編織陣列可由聚酰胺材料組成，該材料例如是機織尼龍，或者是其它合適的材料。例如，織物層110a、110b是由丹尼爾數為420的尼龍構成。織物層110a、110b的紗線密度可以在4×4到41×41的范圍內。作為備選方案，織物層110a、110b的紗線密度也可在18×18到37×37的范圍內。另外，織物層110a、110b的的紗線密度可小于37×37的范圍內，或者，根據另一種實施方式，該密度可小于18×18。在再一種實施方式中，紗線的密度小于4×4。圖1(a)表示了一種示例性的織物層110c，其是由密度更大的紗線編織陣列構成的。圖1(b)表示了根據一種實施方式的示例性織物層110a。該織物層110a的密度小于圖1(a)中的密度。氣囊100可由編織或紡織的天然織物或合成織物制成，或者可由天然或合成的無紡織物制成。在一種實施方式中，織物層110a、110b可以是基于9、18、24、或32規格的多桿式(multi-bar)Raschel編織機的編織結構。

一般情況下，氣囊100可具有任何合適的丹尼爾數。通常情況下，密度越大(紗線之間的空間越小)、丹尼爾粗度尺寸約小；并且，密度越小(紗線之間空間越大，例如4×4)，丹尼爾尺寸越大。但是，丹尼爾尺寸可適當地進行改變。例如，織物層110a、110b紗線的丹尼爾數約為150到450。在一種實施方式中，紗線的丹尼爾數約為390。各個織物層110a、110b的丹尼爾數可以是相同的，也可以是互不相同的。