[發明專利]包含合歡木的木質復合材料

無效

• 申請號: 200680051483.1
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN101360603A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: N·奧
• 申請（專利權）人: 邱博工程木材有限公司
• 主分類號: B32B21/04
• 分類號: B32B21/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳哲鋒

發明背景

木材是用來制造門和其它建筑構件的常用材料。即使是在今天，開發出了 一些新的復合材料之后，木材由于具有極佳的強度和剛性、宜人的美觀性、良 好的絕緣性和便于加工性，仍然是最廣泛應用的建筑材料之一。

但是，近年來，隨著處女林和原始森林逐漸耗盡，實木用材的供應在減少， 從而使得其成本顯著升高。用這些材料制造門是特別昂貴的，這是由于通常只 有不到一半的采伐的用材木轉化為天然的實木木材，余下的部分都作為碎料拋 棄了。

因此，由于高級用材木的成本以及對保護自然資源的強調，人們已經開發 出了基于木材的替代品來替換天然實木木材，以便更高效地利用采伐的木材和 減少作為碎料拋棄的木材量。例如膠合板、碎料板和定向木條板(oriented?strand board)(“OSB”)之類的基于木材的復合材料替代品可用來替代天然實木木材， 近75年來它們已經在許多建筑應用中用來代替天然實木木材。這些基于木材的 復合材料不僅能夠更高效地提供用材木，而且還可以由較低品質的木材種類， 甚至從木材廢料形成這些復合材料。

但是木質復合板的缺點在于，它們具有極高的密度；例如用山楊木制造的 OSB的密度至少約為38磅/英尺³(“pcf”)，松木制造的OSB的密度通常大于42pcf。 這不僅使得OSB之類的木質復合材料在住宅建筑之類的常規OSB應用中對安裝 工人來說過于沉重，而且還使得它們無法用于某些用途，例如無法用于旅行車 (“RV”)。具體來說，由于OSB之類的木質復合材料的重量會降低可安裝用具 和其它康樂設備的能力，因此經常無法用于制造旅行車(“RV”)。但是它們的 高密度還帶來了更多的重要缺陷。例如OSB材料的重量經常成為材料運輸和分 銷的限制因素。例如，運輸OSB材料的卡車拖車必須在拖車上留下未裝填的空 間，這是由于已經達到了拖車可達到的最大重量。

盡管這些基于木材的復合材料的性能特征(例如強度和絕緣性)與天然實木 木材相近，或者優于天然實木木材，但是一些使用者抱怨在某些高濕度環境下， 例如室外壁板，當水分滲透入復合材料邊緣使其膨脹的時候，復合材料的邊緣 會發生膨脹和開裂。

基于上文，人們一直需要具有至少能與實木木材相比的性能，而且比常規 的OSB材料輕(密度小)的木質復合材料。另外，該木質復合材料還一定程度地 結合一些纖維，這些纖維來自比木質復合材料常用樹種生長更快的樹種

發明概述

本發明涉及包含合歡木木條的木質復合板。

本發明涉及包含合歡木木條的木質復合板，該復合板包含：約1-100重量 ％的合歡木木條；約0-99重量％的其他樹種的木條；和約1-20重量％的聚合 物粘合劑；其中，木質復合板的密度約為23-48磅/英尺³。

發明詳述

除非有另外說明，本文所用的所有分數、百分數和比值均以重量為基準計。 本文所引用的所有文獻都參考結合入本文中。

在本文中，“木材”表示一種細胞結構，其包括由木質素聚合物結合在一 起的纖維素和半纖維素纖維組成的細胞壁。還應注意術語“木材”通常包括木 質纖維材料。

“木質復合材料”表示包含木材和一種或多種木質復合添加劑(例如粘合劑 或蠟)的復合材料。所述木材通常為薄板、小片、木條、薄片、顆粒和碎片。木 質復合材料的非限制性例子包括定向木條板(“OSB”)、刨花板，碎料板，木屑 板，中密度纖維板，膠合板，平行木條木材(parallel?strand?lumber)，定向木條木 材(oriented?strand?lumber)和層疊木條木材(laminated?strand?lumber)。木質復合材 料的通常特征是，它們是由用聚合物樹脂和其它特殊的添加劑結合在一起的木 片(strand)和層疊薄板組成的復合材料。在本文中，“小片”、“木條”、“碎 片”、“顆粒”和“薄片”被認為是互相等同的，且可以互相交換使用。木質 復合材料的非排他性描述可參見Supplement?Volume?to?the?Kirk-Rothmer Encyclopedia?of?Chemical?Technology，第765-810頁，第六版。