[發明專利]飛機門裝置以及具有這種飛機門裝置的飛機機身

有效

• 申請號: 200680047890.5
• 申請日: 2006-12-02
• 公開（公告）號: CN101341069A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: S·奧布斯特
• 申請（專利權）人: 歐洲直升機德國有限責任公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波

1.用于飛機的飛機門裝置，飛機具有帶門孔的機身(2)，飛機門裝置包括一個包圍門孔的門框(4)和一個可以安置在門框(4)中的飛機門(6)，飛機門

-具有包括外皮(8)的門結構，

-從止鎖的關閉位置可抬起到解鎖的關閉位置并且從那里偏轉到位于門框(4)和機身(2)外部的打開位置，和

-從打開位置轉回到解鎖的關閉位置并且從那里下降到止鎖的關閉位置，

-其中在止鎖的關閉位置在門框(4)與門邊緣(6a)之間存在門縫(16)，它確定用于抬起和下降門(6)的空間，和

-該飛機門(6)在其外表面和在附屬于門框(4)的門邊緣部位(6b)上具有門縫覆蓋部件(18)，它在止鎖的關閉位置在門縫(16)上延伸并且覆蓋門縫(16)，其特征在于，

-所述門縫覆蓋部件(18)相對于外皮(8)的外表面可活動地(20)固定在門結構上，

-所述門縫覆蓋部件(18)平齊地組合到飛機門(6)、機身(2)和其門框(4)的外皮(8)里面，

-該飛機門裝置具有一個用于使活動的門縫覆蓋部件(18)運動的操縱裝置(22；24；40)并且所述操縱裝置(40)在限定一個安裝空間(30；30a)的區域中設置在門(6)外皮(8)的外表面與活動的門縫覆蓋部件(18)的面對外皮(8)的內表面之間。

2.如權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，在門(6)處于止鎖的關閉位置上的狀態下，使活動的門縫覆蓋部件(18)離開外皮(8)外表面而從第一覆蓋部件位置(P1)運動到第二覆蓋部件位置(P2)，從而然后使門(6)為了解鎖而抬起，并且使活動的門縫覆蓋部件(18)從第二覆蓋部件位置(P2)和門(6)在解鎖的關閉位置的狀態下向著外皮(8)的外表面運動到第一覆蓋部件位置(P1)，從而然后使門(6)為了止鎖而下降。

3.如權利要求1或2所述的飛機門裝置，其特征在于，所述門縫覆蓋部件(18)板狀地構成。

4.如權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述操縱裝置(24)在功能上與用于止鎖和解鎖門(6)的止鎖裝置(22)耦聯。

5.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述活動的門縫覆蓋部件(18)通過在功能上與止鎖裝置(22)耦聯的操縱裝置(24)在門(6)解鎖前或解鎖時運動到第二覆蓋部件位置(P2)，并且在止鎖門時或止鎖門以后運動到第一覆蓋部件位置(P1)。

6.如上述權利要求4所述的飛機門裝置，其特征在于，所述止鎖裝置的一部分(22)形成操縱裝置的至少一部分。

7.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述操縱裝置具有一個作用于活動的門縫覆蓋部件(18)上的操縱部件(24；40)，通過它使活動的門縫覆蓋部件(18)運動。

8.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，由一個操縱部件形成一個用于活動的門縫覆蓋部件(18)的承載結構或支撐結構。

9.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述活動的門縫覆蓋部件(18)由翻板式的、圍繞旋轉軸線(A)相對于外皮(8)的外表面可偏轉的部件構成，并且所述操縱部件具有至少一個旋轉桿。

10.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述操縱部件從門的內表面穿過外皮(8)中的通孔(26)穿過外皮延伸到活動的門縫覆蓋部件(18)。

11.如上述權利要求10所述的飛機門裝置，其特征在于，所述飛機門裝置具有一個密封裝置(34)，它使通孔(26)相對于門(6)的內表面和/或外表面密封。

12.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述操縱裝置(24)至少部分地(24a，24b)設置在位于門結構內部的壓力密封的空間(34)中，該空間至少相對于門(6)的內表面密封。

13.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，該飛機門裝置具有一個與操縱裝置耦聯的用于控制操縱裝置的控制裝置。

14.如上述權利要求1所述的飛機門裝置，其特征在于，所述密封覆蓋部件(18)的外表面在門(6)的止鎖的關閉位置可以帶到與機身(2)外輪廓和門(6)外輪廓平齊的位置。