[發明專利]用于碟形彈簧式的杠桿彈簧元件的擺動支承裝置和離合器裝置

有效

• 申請號: 200680047584.1
• 申請日: 2006-11-29
• 公開（公告）號: CN101331336A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: M·梅青格爾;J·貝格曼
• 申請（專利權）人: 盧克摩擦片和離合器兩合公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16F1/32
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 侯鳴慧

本發明涉及一種擺動支承裝置，用于碟形彈簧式的杠桿彈簧元件，該杠桿彈簧元件具有一個環式的基體。本發明還涉及一種離合器裝置，該離合器裝置具有一個承載裝置，一個碟形彈簧式的杠桿彈簧元件借助于一個前述擺動支承裝置支承在所述承載裝置上。

傳統碟形彈簧例如借助于一個卡緊環可擺動地支承在片式離合器的外部片承載件上。

本發明的任務在于，提供一種用于碟形彈簧式的杠桿彈簧元件的可簡單裝配的擺動支承裝置。

該任務通過一種擺動支承裝置來解決，該擺動支承裝置用于碟形彈簧式的杠桿彈簧元件，該杠桿彈簧元件具有一個環式的基體，從該環式的基體徑向向外延伸出杠桿臂，這些杠桿臂以它們的外端部支撐在一個承載裝置上并且在它們的外端部上具有徑向的型廓部。徑向的型廓部與承載裝置上的配合型廓部共同作用。這樣構造杠桿臂的端部上的型廓部和承載裝置上的配合型廓部，使得具有徑向的型廓部的杠桿彈簧元件可在軸向方向上相對于具有配合型廓部的承載裝置運動。承載裝置上的配合型廓部在軸向方向上通過一個在圓周方向上延伸的溝道中斷。溝道可實現具有徑向的型廓部的杠桿彈簧元件在承載裝置中扭轉。通過扭轉可使這兩個型廓部在軸向方向上疊置地布置。由此使得杠桿彈簧元件在軸向方向上不可運動并且由此使杠桿彈簧元件在軸向方向上固定在承載裝置中。杠桿臂通過環式的基體彼此相連接。通過這種連接，杠桿彈簧元件獲得彈簧特性并且類似于碟形彈簧。杠桿臂以單臂杠桿的形式通過其外邊緣可擺動地支撐在承載裝置上。

該擺動支承裝置的一個優選實施例的特征在于：所述型廓部由外齒部構成。外齒部可構造成連貫的，但也可僅包括一些齒或者齒部區段。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：所述配合型廓部由內齒部構成。承載裝置優選涉及片式離合器的外部片承載件，該外部片承載件為了與片無相對轉動地相連接而配備有內齒部。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：在杠桿臂上各構造有至少一個齒，所述齒構造得與承載裝置的內齒部互補。這樣構造所述齒，使得可實現杠桿彈簧元件軸向插入到承載裝置中。具有齒的杠桿臂優選由板件沖制出。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：從基體伸出至少一個具有端部的彈性的夾緊舌，所述端部嵌入到防扭轉凹陷部中，所述防扭轉凹陷部設置在承載裝置上。由此以簡單方式保護杠桿彈簧元件以免扭轉。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：夾緊舌的端部在徑向方向上向外延伸超過杠桿彈簧元件上的型廓部的外圓周。由此以簡單方式保證在裝配杠桿彈簧元件時夾緊舌的端部靠置在承載裝置上。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：防扭轉凹陷部由槽構成，所述槽在徑向方向上延伸。夾緊舌的端部在裝配時、即在碟形彈簧相對于承載裝置扭轉時卡鎖到該槽中。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：多個夾緊舌逆著這些杠桿臂被壓緊。通過優選在圓周方向上均勻分布地布置并且預壓緊的夾緊舌使杠桿臂保持靠置在溝道的側壁上。

該擺動支承裝置的另一個優選實施例的特征在于：從環式的基體徑向向內延伸出多個彈簧舌。如在傳統碟形彈簧中那樣，彈簧舌例如用于操作離合器裝置。

本發明還涉及一種離合器裝置，該離合器裝置具有至少一個承載裝置，一個碟形彈簧式的杠桿彈簧元件借助于上述擺動支承裝置可擺動地支承在所述承載裝置上。

從下面參照附圖對不同實施例進行詳細描述的說明中得到本發明的其它優點、特征和細節。附圖表示：

圖1具有根據本發明的擺動支承裝置的轉矩傳遞裝置的半剖面；

圖2根據本發明的杠桿彈簧元件的立體視圖；

圖3圖1中一個放大的局部；

圖4與圖3中類似的帶有繪入的力矢量的視圖；

圖5從圖6中的方向V觀察的視圖；

圖6圖9中一個放大的局部；

圖7如圖2中所示的杠桿彈簧在插入到承載裝置中之后的俯視圖；

圖8與圖7中類似的帶有裝上的裝配工具的視圖；以及

圖9與圖7和圖8中類似的視圖，其中，杠桿彈簧元件位于其終端位置中。

圖1中示出了機動車的動力總成系統1的一部分。在驅動單元3、尤其是內燃機與變速器5之間設置有一個片式結構形式的濕式雙離合器6，從該內燃機伸出一個曲軸。在驅動單元3與雙離合器6之間連接有一個扭轉振動減振裝置8。扭轉振動減振裝置8涉及一個雙質量飛輪。

內燃機3的曲軸通過一些螺紋連接裝置9固定地與扭轉振動減振裝置8的輸入件10相連接。假定扭轉振動減振裝置8和雙離合器6的結構和功能已經公知，因此不對其進行詳細說明。