[發明專利]內燃機的失火判定裝置、裝有該裝置的車輛及失火判定方法

有效

• 申請號: 200680047536.2
• 申請日: 2006-10-26
• 公開（公告）號: CN101331305A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 鈴木孝
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02D29/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 馬江立;柴智敏

1.一種失火判定裝置，它是對經由扭轉要素而將輸出軸連接在后級上的多氣缸內燃機的失火進行判定的失火判定裝置，其包括：

旋轉位置檢測單元，其檢測所述內燃機的輸出軸的旋轉位置；

單位旋轉角轉速運算單元，其基于所檢測出的旋轉位置運算作為所述內燃機的輸出軸的每預定的單位旋轉角的轉速的單位旋轉角轉速；和

失火判定單元，在所述內燃機的運行點不屬于包含所述扭轉要素的后級的共振區域時，對所述運算出來的單位旋轉角轉速使用第1方法來判斷是否該內燃機的任何一個氣缸失火；在所述內燃機的運行點屬于所述共振區域時，對所述運算出來的單位旋轉角轉速使用與所述第1方法不同的第2方法來判斷是否該內燃機的任何一個氣缸失火，

所述第1方法是基于所述運算出來的單位旋轉角轉速的變動來判定失火的方法；

所述第2方法是基于濾波處理后轉速的變動來判定失火的方法，所述濾波處理后轉速是對于所述運算出來的單位旋轉角轉速使用切掉低頻區域的高通濾波器而得到的。

2.根據權利要求1所述的失火判定裝置，其中：所述第2方法是使用與所述內燃機的轉速相對應的高通濾波器的方法。

3.根據權利要求2所述的失火判定裝置，其中：所述第2方法是使用所述內燃機的轉速越大就將越高頻率以下的區域切掉的高通濾波器的方法。

4.根據權利要求3所述的失火判定裝置，其中：所述第2方法是使用將所述內燃機的轉速的一半的頻率以上的頻率以下的區域切掉的高通濾波器的方法。

5.根據權利要求1所述的失火判定裝置，其中：所述第2方法是基于將高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火的方法，所述高通濾波器是與所述內燃機的轉速相對應地改變所述內燃機的爆發燃燒的頻率的衰減較小、但該爆發燃燒的頻率除以氣缸數所得的頻率的衰減較大的預定的高通濾波器的個數而得到的。

6.根據權利要求5所述的失火判定裝置，其中，所述第2方法是基于將高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火的方法，所述高通濾波器是具有所述內燃機的轉速越大則所述預定的高通濾波器的個數越少的傾向的高通濾波器。

7.根據權利要求6所述的失火判定裝置，其中，所述第2方法是這樣的方法：在所述內燃機的轉速小于第1轉速時，基于將由第1個數的所述預定的高通濾波器構成的高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火；在所述內燃機的轉速大于等于所述第1轉速但小于比該第1轉速大的所述第2轉速時，基于將由比所述第1個數少的第2個數的所述預定的高通濾波器構成的高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火。

8.根據權利要求1所述的失火判定裝置，其中：所述第2方法是基于將高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火的方法，所述高通濾波器是與所述內燃機的旋轉和基于所述扭轉要素的扭轉而產生的共振的周期的關系即共振周期關系相對應的高通濾波器。

9.根據權利要求8所述的失火判定裝置，其中，所述第2方法是這樣的方法：在作為所述共振周期關系是所述共振的周期對應于所述內燃機旋轉1圈的關系時，基于將第1高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火，所述第1高通濾波器是所述內燃機的爆發燃燒的頻率的衰減較小、但該爆發燃燒的頻率除以氣缸數再乘以2所得的頻率的衰減較大的第1高通濾波器；在作為所述共振周期關系是所述共振的周期對應于所述內燃機旋轉2圈的關系時，基于將第2高通濾波器使用于所述運算出來的單位旋轉角轉速而得到的濾波處理后轉速的變動來判定失火，所述第2高通濾波器是所述內燃機的爆發燃燒的頻率的衰減較小、但該爆發燃燒的頻率除以氣缸數所得的頻率的衰減較大的高通濾波器。

10.根據權利要求9所述的失火判定裝置，其中：

所述第1高通濾波器是使用第1個數的、所述內燃機的爆發燃燒的頻率的衰減較小但該爆發燃燒的頻率除以氣缸數所得的頻率的衰減較大的預定的高通濾波器而構成的；

所述第2高通濾波器是使用比所述第1個數少的第2個數的所述預定的高通濾波器而構成的。