[發(fā)明專利]用于汽車的輪輞的固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680047176.6
• 申請(qǐng)日: 2006-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN101410704A
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·奧尼索格;H·－J·朗斯基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 霍斯特·沃科特希
• 主分類號(hào): G01M1/04
• 分類號(hào): G01M1/04;F16H55/18
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 李永波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車的輪輞的固定裝置，優(yōu)選是用于把輪輞壓入到平衡機(jī)軸接觸凸緣上，所述輪輞固定裝置包括一個(gè)底板，所述底板具有一個(gè)用于把輪輞固定裝置推入到平衡機(jī)軸上的孔中心孔。所述輪輞固定裝置還包括多個(gè)可旋轉(zhuǎn)固定的固定元件，所述固定元件相互之間的圓周間隔相等，并且與孔中心孔的徑向間隔相等，所述輪輞固定裝置還包括至少一個(gè)與孔中心孔同軸分布、并且在底板上可旋轉(zhuǎn)固定的耦合元件，其中固定元件與耦合元件具有用于形狀耦合固定元件旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的共同作用的耦合機(jī)構(gòu)，并且每種固定元件都具有一種偏心固定的固定機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

在專利US4167118中已經(jīng)公開過一種具有權(quán)利要求1前序特征所述的裝置。所公開的裝置具有用于形狀耦合可旋轉(zhuǎn)鎖緊固定元件上固定元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的耦合銷，所述耦合銷總是嚙合到環(huán)形耦合元件的徑向槽中，所述耦合元件安裝在底板上，并且可圍繞底板孔中心孔的軸線旋轉(zhuǎn)。通過耦合元件的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致耦合銷同步，并且使固定元件圍繞耦合銷的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。在固定元件旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心固定在固定元件上的壓銷至底板孔中心孔的徑向間隔會(huì)變化，并且壓銷相互間的圓周間隔也會(huì)變化。這樣就可以根據(jù)要平衡的汽車輪輞的固定孔分布圓直徑調(diào)整壓銷至孔中心孔的徑向間隔與壓銷相互間的圓周間隔。?

在把所公開的裝置壓入到平衡機(jī)的軸上并壓入到汽車車輪的輪輞時(shí)，壓銷的端部會(huì)鎖入輪輞的固定孔中，這樣，在固定裝置到平衡機(jī)的接觸凸緣上時(shí)，也會(huì)把輪輞壓緊到接觸凸緣上。因?yàn)閵A緊力只能通過壓銷的端部傳遞到輪輞固定孔上，所以壓銷不會(huì)損壞輪輞表面的其它部分，因此不僅在油漆過的鋼輪輞上具有優(yōu)勢(shì)，而且在由陽極氧化的輕金屬(例如：鋁材)上也具有特別的優(yōu)勢(shì)。?

在專利US4167118中所公開裝置的缺點(diǎn)在于不能根據(jù)制造公差實(shí)現(xiàn)無間隙形狀耦合固定元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而這種缺點(diǎn)的后果在于，不能保證精確遵循壓銷相互間的圓周間隔以及壓銷至平衡機(jī)軸的徑向狀態(tài)，這樣在平衡過程中所?公開的裝置就有可能出現(xiàn)平衡誤差，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤平衡汽車車輪。?

在專利US4070915中公開過一種汽車輪輞用固定裝置，在所述裝置中，輪輞直接固定在該裝置上。所述裝置具有一個(gè)底板，所述底板帶有多個(gè)圓周間隔相同、至底板孔中心孔的徑向間隔相同并且固定在底板上的固定元件，其中每個(gè)固定元件都具有一個(gè)偏心固定的螺栓用于把輪輞固定在裝置上。為了能形狀耦合固定元件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，設(shè)置了一個(gè)與底板孔中心孔同軸的并且旋轉(zhuǎn)固定在底板上的齒輪。所述齒輪在其圓周面上逐段嚙合，其中齒輪的嚙合段與固定元件的嚙合段嚙合在一起。通過旋轉(zhuǎn)齒輪可以調(diào)整螺栓至底板孔中心孔的徑向間隔以及螺栓相互間的圓周間隔。所述裝置同樣具有一定的確定，那就是不能無間隙傳遞所要嚙合的嚙合段之間的運(yùn)動(dòng)。而這種缺點(diǎn)的后果在于不能保證精確遵循螺栓相互間的圓周間隔以及螺栓至平衡機(jī)軸的徑向狀態(tài)，這樣在平衡過程中所公開的裝置就有可能導(dǎo)致平衡誤差。?

在專利DE2619618A1中公開過一種車輪平衡機(jī)或車輪更換裝置用車輪托架，所述托架帶有一個(gè)用于裝入車輪輪輞的可旋轉(zhuǎn)固定的托板。在托板上與托板旋轉(zhuǎn)軸線具有相同徑向間隔的地方旋轉(zhuǎn)固定著衛(wèi)星輪，其中為了耦合衛(wèi)星輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)設(shè)置有一個(gè)中心輪組。中心輪組可以與所有衛(wèi)星輪嚙合在一起。當(dāng)旋轉(zhuǎn)一個(gè)衛(wèi)星輪時(shí)，可以通過中心輪組把車輪固定螺栓以偏心圓的方式移動(dòng)到托板的旋轉(zhuǎn)軸線上，所述車輪固定螺栓以偏心的方式固定在衛(wèi)星輪上。這樣就可以在中心輪組上產(chǎn)生一種力，通過該力可以徑向于托板旋轉(zhuǎn)軸線分開中心輪組，以便中心輪組的齒與衛(wèi)星輪的齒完全嚙合。這樣就可以降低中心輪組的齒與衛(wèi)星輪的齒之間的間隙，而不會(huì)影響齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述車輪托架顯然在結(jié)構(gòu)上比較浪費(fèi)，會(huì)大大增加組裝費(fèi)用與制造成本。另外，在實(shí)踐中還表明，在往中心輪組上加力時(shí)，中心輪組的齒會(huì)楔入衛(wèi)星輪的齒之間。這時(shí)，齒輪也就不能再進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。?