[發明專利]EA件、EA件安裝用夾具以及安裝構造

有效

• 申請號: 200680047008.7
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN101331029A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 堀松利行;西浦邦彥
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;F16B2/22;F16B19/00;F16B5/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及EA件(沖擊能量吸收件)、EA件安裝用夾具以及安裝構造，特別是涉及適用于汽車的車體鈑金的最佳的EA件、EA件安裝用夾具以及安裝構造。?

背景技術

為了吸收側面沖擊(側撞)時的沖擊能量(EnergyAbsorption：EA)，在汽車的門車體鈑金上安裝有由硬質聚氨酯泡沫構成的EA件。作為將硬質聚氨酯泡沫制EA件安裝在該門車體鈑金上的方法，在日本特開2004-132462號上記載有如第12a-13b圖所示的構造。?

第12a圖是表示日本特開2004-132462號的EA件的安裝構造的大致水平方向的剖視圖，第12b圖是該EA件的安裝構造的卡定部的側視圖，第13a圖是對帶卡定部的EA件的制造方法進行說明的剖視圖，第13b圖是第13a圖的局部放大圖。?

如第12a、12b圖所示，由硬質聚氨酯泡沫等合成樹脂構成的板狀的EA件1通過夾具3安裝在作為構件的車體鈑金(此時為車門內飾)2上。在該車體鈑金2上設有孔4作為被卡定部，夾具3卡合在該孔4中。?

該夾具3具有筒部6、錨固部(anchor)5、凸緣7和多個(該實施方式中為2個)突起8、8；上述錨固部5自該筒部6的后端朝外伸成凸邊狀；上述凸緣7自筒部6的前端朝外伸成凸邊狀；上述多個突起8、8自筒部6的前端面突出設置在與該筒部6的筒軸方向平行的方向。該突起8、8沿孔4的徑向相對。?

在該突起8的突出方向的側面上以伸向側方的狀態設有爪部8a，在該爪部8a和凸緣7之間存在有空間9。該爪部8a越接近凸緣7，向側方的伸出高度越大，突起8、8的外側的側面為頂端較細狀的錐面。由此，突起8、8能夠容易地插入到孔4中。?

該夾具3整體由合成樹脂一體地成型，突起8、8可向相互接近方向彈性變形。?

另外，在構成該夾具3的合成樹脂中分布有鐵氧體粒子等強磁性粒子，且通過對該強磁性粒子施行磁化處理，使夾具3成為帶磁的構件。由此，該夾具3可磁性吸附保持在EA件1的成型用的模具中。?

如圖第12a、12b圖所示，夾具3的筒部6以及錨固部5埋設在EA件1中。在該實施方式中，凸緣7的下表面與EA件1的表面平齊，但也可以是凸緣7的上表面與EA件1的表面平齊，也可以是凸緣7的下半部埋設在EA件1中，而凸緣7的上半部自EA件1的表面突出。不過，凸緣7例如第12圖所示那樣自EA件1的表面突出時，通過爪部8a和凸緣7夾持車體鈑金2，從而使EA件1和車體鈑金2的接近、離開方向的位置關系成為唯一。?

該帶夾具3的EA件1通過一邊將突起8、8插入孔4中一邊將其貼靠在車體鈑金2上而被安裝在該車體鈑金2上。將EA件1按壓到車體鈑金2上時，突起8、8被壓入到孔4中。通過將爪部8a按壓到孔4的內周面，該突起8、8一邊向接近方向撓曲一邊插入到孔4中。于是，爪部8a穿過孔4時，突起8、8彈性恢復到原來的形狀，各突起8的側面彈性地按壓孔4的內周面的同時，用爪部8a和凸緣7夾持進入到空間9的孔4的邊緣部。這樣，EA件1安裝在車體鈑金2上。?

為了制造該帶夾具3的EA件1，如圖第13a、13b所示那樣采用由下模具10以及上模具11構成的模具，使夾具3預先保持在該上模具11的模腔面上，向模腔內供給合成樹脂材料來進行成型。若采用聚氨酯等時，向下模具10內供給聚氨酯等的原液，使其發泡。?

在保持夾具3的上模具11中設有收納該夾具3的突起8、8的凹部12。另外，在該凹部12的入口部分設有由強磁性材料(例如鐵鈷合金等合金，或者鐵氧體等陶瓷材料)構成的環狀體13。通過使該環狀體13以及夾具3中的一方磁化，可將夾具3磁性吸附保持在環狀體13上。?

使凸緣7的上表面磁性吸附保持在該環狀體13的下表面上而進行上述成型。在模具內將合成樹脂固化到規定程度后，通過使成型品脫模，能獲得帶夾具3的EA件1。?

專利文獻1：日本特開2004-132462號?

第12a-13b圖所示的夾具3只適用于板厚與爪部8a和凸緣7之間的間隔一致的車體鈑金2。?

即，在車體鈑金2比第12a、12b圖所示的構件厚時，爪部8a不能通過孔4，EA件1不能卡定在車體鈑金2上。相反，在車體鈑金2比第12a、12b圖所示的板厚小時，EA件1會發生晃動。?

發明內容

本發明目的在于提供一種夾具、采用了該夾具的EA件和EA件的安裝構造，解決了上述以往技術的問題點，即使車體鈑金等構件的板厚發生變動，也能夠牢固地安裝EA件。?