[發明專利]用于低溫燃料的外燃料箱

有效

• 申請號: 200680046304.5
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN101326071A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 克勞斯·豪斯伯格;馬里厄斯·邁納特;克里斯琴·多勒;伯恩德·勞切格
• 申請（專利權）人: 馬格納斯泰爾汽車技術兩合公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 侯宇

本發明涉及一種用于低溫燃料的汽車-外燃料箱，所述低溫燃料處在一 個位于該外燃料箱內部的內燃料箱之內。

例如由US6347719B1公開了一種用于低溫燃料的外燃料箱。這種公知 的外燃料箱以輕型結構被設計用于平流層-飛行體。該外燃料箱設計為球狀， 并且由多層壁形成。與該外燃料箱相隔地在內側設置一同樣是球狀的金屬壁 作為內燃料箱。內側的壁和多層外壁通過焊接相互連接，更確切的說是在容 器的兩個對置的子午線上，由此獲得復合結構，也就說，外燃料箱不是自支 撐的。這種類型的外燃料箱由于其球狀結構而體積龐大，并且只能困難地以 及在損失大量的使用空間的情況下才能安裝在汽車中。這種公知的外燃料箱 的另一缺點是加工困難，特別是外燃料箱和內燃料箱僅能一起制造，并且在 單個的零件連接在一起之前存在很大的脆性。

DE10163029A1公開了一種圓桶狀高壓氫氣箱，其中內側的聚乙烯襯里 用外纏繞物圍繞，該纏繞物應防止隆起效應。此外，襯里的內側還設置有氫 氣阻礙位置(Wasserstoffbarrierelage)。這種類型的燃料箱同樣受空間問題限 制，尤其是在汽車結構中。

對于容易出現脹鼓凹陷的大面積的容器的加強措施大多非常堅固，厚的 板壁加強件由于在低溫-內燃料箱中使用很多腹板或隔板，既導致耗費的加 工技術，也導致耗費的連接技術，并且最終導致高重量。這種為防止由于大 氣壓力引起的外燃料箱的凹陷，通過焊接的腹板的內燃料箱加強措施不能用 于低溫-外燃料箱容器，因為腹板不允許內燃料箱的放置，并且因為為了隔 熱必須在內燃料箱和外燃料箱之間具有多層，并從而沒有位置用于這種內加 強件。此外，在外燃料箱和內燃料箱之間不允許存在熱滲透。

本發明所要解決的技術問題是創造一種外燃料箱，該外燃料箱優選自支 撐，用于汽車使用的低溫燃料，尤其是緊湊的汽車，如轎車，該外燃料箱在 限制的位置情況下也能簡單地安裝。另一重要的觀點是，該外燃料箱應可以 簡單的方式制造，例如也可以自動地借助于機器人裝配(焊接)。此外，該外 燃料箱應僅具有較小的重量。

按本發明該技術問題由此解決，即，外燃料箱設計為扁平結構，尤其是 設計為平行六面體，并且外燃料箱的平的側面至少局部地設計為夾層結構， 或用夾層板加強。

按第一種實施形式，在外燃料箱的平的側壁上裝配有、優選粘結有配設 有上部帶層(Obergurt)和底部帶層(Untergurt)的夾層板。

另一實施形式的特征在于，粘結在外燃料箱的平的側壁上的夾層板帶有 上部帶層的夾層板，然而沒有底部帶層，其中，外燃料箱的側壁用作底部帶 層，并且是夾層板的一部分。

如果至少夾層板的上部帶層，優選上部帶層和底部帶層均以其邊緣與外 燃料箱的側壁通過焊縫連接，則可明顯提高燃料箱的剛性。

如果外燃料箱的側壁在成型過程中，尤其是在冷成型過程中，如在拉深 過程中制造，則夾層板優選在邊緣側延伸至一側壁的一硬化的，尤其是冷作 硬化的邊緣區域，并且在那與該邊緣區域焊接。

一外容器可由此具有特別好的空間利用率，即，側壁在環周區域配設有 朝外的邊緣卷邊或隆起，并且，夾層板至少延伸至該邊緣隆起并在那至少以 其上部帶層與外燃料箱的側壁焊接，其中，夾層板的上部帶層優選與邊緣卷 邊位于同一平面內，也就是其最高的區域。這種邊緣卷邊可具有特別的優點 用于容納位于外燃料箱和內燃料箱之間的接管，而不必因此增大燃料箱的高 度。

按一種優選的實施形式，夾層板一直延伸至一與外燃料箱相鄰的側板， 如車身側板，并且與之固定連接，例如擰緊，由此外燃料箱也有助于加強相 鄰的車身區域。

作為額外的防止夾層板從外燃料箱的側壁脫落的保護措施，在外燃料箱 用夾層板加強的側壁上固定有垂直于側壁延伸的T-螺釘，這些螺釘延伸穿 過夾層板，并且該夾層板借助于擰緊T-螺釘固定在外燃料箱上。

為了盡量減少由于焊接造成的翹曲，連接夾層板與外燃料箱的焊縫優選 設計為分段的焊縫。

在實踐中，按本發明的外燃料箱在大的區域內能最好經受住外部壓力。 因此，外燃料箱有利地具有高度100至500mm之間，優選在200和350mm 之間，并且長度或寬度在500和1400mm之間，優選在700和1000mm之間。

夾層板的厚度優選在5和20mm之間變動。