[發明專利]柴油吸入單元和泵模塊中的升高的第一填充閥

有效

• 申請號: 200680045627.2
• 申請日: 2006-12-05
• 公開（公告）號: CN101437701A
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: M·內德雷格爾;T·西佩爾;S·賴歇爾特
• 申請（專利權）人: 歐陸汽車系統美國有限公司
• 主分類號: B60K15/04
• 分類號: B60K15/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰

本申請要求2005年12月5日提交的美國臨時申請No.60/742,443 的在先申請日的受益權，在此以參見的方式引入其全部內容。

技術領域

本發明涉及用于柴油車輛的燃油供給單元，更具體來說，涉及柴油 吸入單元的儲槽內的閥結構，其自儲槽的底表面升高。

背景技術

柴油傾向于攜帶水，水會沉積在車輛燃油儲槽的底部并且在寒冷條 件下冰凍或產生蠟層。這種冰凍或產生蠟層會堵塞儲槽底部內的主填充 閥，并因此阻礙柴油吸入單元工作，造成車輛起動時不注油。

因此，需要提供自儲槽底部升高的填充閥，以確保在寒冷工作條件 下車輛的起動注油。

發明內容

本發明的目的是滿足上述需要。根據本發明的原理，該目的通過提 供柴油車輛用的燃油傳送結構的儲槽結構來達到。該儲槽結構包括：具 有底表面的燃油儲槽。主填充開口設置在所述底表面內，允許燃油從車 輛的油箱進入儲槽。輔助填充開口設置在儲槽內，自所述底表面升高。 第一閥部件與主填充開口相聯，在儲槽內的特定壓力條件下閉合主填充 開口，并且在儲槽內的不同于所述特定壓力條件的壓力條件下允許燃油 通過主填充開口進入儲槽。第二閥部件與輔助填充開口相聯，在儲槽內 的特定壓力條件下閉合輔助填充開口，并且在主開口基本堵塞的情況下， 在儲槽內的不同于該特定壓力條件的壓力條件下允許燃油通過輔助填充 開口進入儲槽。

通過考慮下面的構成本申請文件一部分的參照附圖的詳細描述和所 附的權利要求，本發明的其它目的、特征和特性，以及操作方法、結構 相關元件的功能、部件的組合和制造的經濟性會變得更加明顯。

附圖說明

通過以下結合附圖的本發明的優選實施例的詳細描述，將更好理解 本發明，其中相似的附圖標記表示相似的部件，其中：

圖1是根據本發明一個實施方式的原理的柴油吸入單元的燃油儲槽 的底部的頂視圖，包含主填充開口和升高的填充開口。

圖1A是與圖1的儲槽內的主填充開口相聯的閥的剖視圖。

圖2是圖1的升高的填充開口的放大底部視圖。

圖3是圖1的儲槽的一部分的側視圖，示出了與升高的填充開口相 聯的閥部件以限定升高的填充閥結構。

圖4示出了與用于發動機起動注油的吸入管相關的圖3的升高的填 充閥結構。

圖5是在泵模塊中采用的升高的填充閥結構的另一種實施方式的視 圖，局部被切除。

圖6是圖5的泵模塊的填充閥結構的放大視圖。

具體實施方式

參照圖1和4，總體上以10表示的儲槽結構包含儲槽11，儲槽11 具有在其底表面14內的主填充開口12。值得注意，圖1僅示出了儲槽 11的底部部分。常規的彈性傘狀閥部件13(圖1A)與主填充開口12相 聯，允許燃油通過具有吸入管24(圖4)的吸入單元產生的吸力以常規 方式被吸入儲槽11。如上所述，由于主開口12在儲槽的底部14上，形 成的冰會堵塞開口12并阻礙燃油進入儲槽11，從而阻礙車輛發動機的 起動注油。

根據本發明的原理并且如圖3所最佳顯示，輔助開口(或多個開口) 16設置在儲槽10內，自底表面14升高。如圖3所示，常規的彈性傘狀 閥部件18通過開口20聯接于儲槽并因此與開口16相聯。因此，開口 16和相聯的閥部件18限定升高的填充閥結構22。閥部件13和18可以 是任何結構，構造且設置成在儲槽10內的特定壓力條件下閉合相聯的開 口，并在儲槽內的不同壓力條件下移動或變形以允許燃油進入儲槽11。

如圖4所示，填充閥結構22確保吸入單元(僅示出了管24)仍然 工作并且車輛會起動注油，因為填充閥結構22的開口16相對于儲槽11 的底表面14升高并因此在冰23之上。因此，開口16高于、等于或低于 儲槽11內部的吸入單元的吸入管24。開口16的確切位置取決于油箱的 幾何形狀。在所示實施例中，相對于油箱的底表面26，開口16與吸入 管24的底部開口25在相同的高度D處。

如圖2和3所最佳顯示，填充閥結構22在儲槽的底部14和油箱的 底部26之間限定油盒19。油盒19由底部14內的臺階21限定。開口16 與油盒19連通，因此當與儲槽底部14內的開口12相聯的主閥13被冰 凍或蠟封時，填充閥結構仍會工作。