[發明專利]配有軸承支撐體的汽輪機

有效

• 申請號: 200680045003.0
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN101321929A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發明（設計）人: H·艾姆斯特特;S·埃辛克;N·皮帕;M·－A·施瓦茨;K·斯法
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: F01D25/16
• 分類號: F01D25/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

1.汽輪機，它有：廢汽缸(12)，用于引導廢汽流；軸承(16)，用于支承渦輪機軸；至少兩個軸承支撐體(18，20)，軸承(16)利用這些軸承支撐體被固定在廢汽缸(12)上，

其特征在于：

所述至少兩個軸承支撐體(18，20)中的每一個都具有布置在其中的冷卻空腔，冷卻空腔(24)用于引導冷卻劑(26)；所述至少兩個軸承支撐體(18，20)的冷卻空腔(24)通過封閉的連接空腔(28)而在軸承(16)的范圍內導引流體地連接起來，使得環境空氣作為冷卻劑可通過其中至少一個軸承支撐體被吸入，通過連接空腔(28)被導引，并且通過另外的軸承支撐體被排出。

2.按權利要求1所述的汽輪機，

其特征在于：

所述至少兩個軸承支撐體(18，20)的冷卻空腔(24)各自具有朝向廢汽缸(12)的開口(25)。

3.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述至少兩個軸承支撐體(18，20)的冷卻空腔(24)和連接空腔(28)形成與汽輪機(10)的廢汽流封閉的壓力室。

4.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述軸承(16)具有軸密封殼體(14)，連接空腔(28)則被布置在軸密封殼體(14)內。

5.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述連接空腔(28)是設計成通道狀的。

6.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述軸承支撐體(18，20)中的至少一個被布置在汽輪機(10)的下段中，因此是作為承載性的軸承支撐體(18)設計的。

7.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述至少兩個軸承支撐體(18，20)是分別作為空心體設計的。

8.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述冷卻空腔(24)分別沿著相應的支撐體表面的至少一個區段沿相應的軸承支撐體(18，20)的縱向延伸。

9.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

在冷卻空腔(24)內，安置有至少一個汽封蒸汽導管。

10.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述汽輪機(10)是作為配有軸向排出系統的低壓汽輪機設計的。

11.按權利要求10所述的汽輪機，

其特征在于：

所述軸承(16)是作為低壓汽輪機(10)的后軸承設計的。

12.按權利要求1或2所述的汽輪機，

其特征在于：

所述連接空腔(28)在存在至少三個軸承支撐體(18，20)的情況下是星形的通道系統(28)。